Enfield Automotive - Enfield Automotive

Энфилд 8000 в Лондоне

Enfield Automotive был электромобиль производитель, основанный в объединенное Королевство в 1960-е гг. Во владении греческого миллионера Янниса Гуландриса производство было перенесено в Греческий остров Сирос в течение нефтяной кризис 1973 г., хотя машины, согласно одному отчету, были отправлены обратно для сборки на Остров Уайт.[1] (фактически машины были полностью построены на Сиросе и отправлены в Великобританию для установки батарей).[2][3]

Модели

Энфилд 465

Рекламное фото Enfield 465

Enfield 465 был маленьким 2+2 -местного электромобиля, построенного только в виде прототипа в 1969 году. Он был оснащен 48-вольтовым электродвигателем мощностью 4,65 л.с. (3 кВт) и имел пластиковый корпус ICI royal без металлического шасси. Считается, что было построено только три, но осталось только два, так как один не прошел краш-тестирование. Задний мост пришел от Bond Bug с Motor parrell. [4][5]

Энфилд 8000

Председатель Электроэнергетического Совета и другие члены Совета ЕС в день подписания контракта на Enfield 8000
Основная статья: Энфилд 8000

Enfield 8000 (также известный как E8000 ECC или «Электрический городской автомобиль») был похож на 465, но с двигателем мощностью 8 л.с. (6 кВт) и алюминиевым кузовом. 120 Enfield 8000 были построены на Сиросе [3] в середине 1970-х годов, из которых 65 использовались Совет по электричеству и южно-английский электрические щиты.[6]

E8000ECC прошел все необходимые испытания для производства в Соединенном Королевстве и готовился к производству в Соединенные Штаты Америки. Затем губернатор Калифорнии Рональд Рейган послал грузовой самолет, чтобы три E8000ECC были перевезены в Калифорнию в поддержку своего закона о чистом воздухе.[нужна цитата ] Однако E8000ECC никогда не производился в США. Уникальная аэродинамика E8000ECC не основана на традиционных отраслевых принципах и идеях. Они были основаны на проектах Константина Адрактаса, председателя и управляющего технического директора Enfield. В конечном итоге автомобиль был произведен в Греции после того, как компания была включена в Неорион (также принадлежит г-ну Гуландрису) и переименована в Enfield-Neorion.

Ключевые характеристики

  • Он имел алюминиевый корпус для защиты от коррозии.[5]
  • Он был доступен в версии "Bicini", корпус которой состоял из простых плоских панелей, и никогда не был краш-тест.
  • Кожаный салон был в наличии.
  • Ранние модели без рычага переключения передач, реверс вводился с помощью переключателя.
  • В его основе лежали широко доступные компоненты и детали, что облегчало обслуживание и доступность запасных частей по всему миру.
  • У него было встроенное зарядное устройство (которое полностью заряжало аккумуляторы во время катания на спуске в Альпах).[1]

использованная литература

  1. ^ а б Перст, Дэвид (28 ноября 2013 г.). «Enfield Thunderbolt: электромобиль, опередивший свое время». BBC Radio 4. Получено 28 ноября 2013.
  2. ^ «Άλλο ένα Enfield 8000 γύρισε πίσω στην Ελλάδα (еще один Enfield 8000 возвращается в Грецию)». Повестка дня Сироса. 20 апреля 2017 г.. Получено 21 июн 2017.
  3. ^ а б Ставропулос, Михалис (2014). "Νάμεσα σε δύο νησιά (Повесть о двух островах) Документальный фильм об электромобиле Enfield".
  4. ^ "Энфилд". Auta 5P (на чешском языке). Получено 31 мая 2011.
  5. ^ а б «Обзор Enfield Automotive». Получено 6 августа 2007.
  6. ^ Бакли, Мартин (4 апреля 2006 г.). «Электромобиль Энфилд». Независимый. Получено 31 мая 2011.