Энрико Форланини - Enrico Forlanini

Энрико Форланини.

Энрико Форланини (13 декабря 1848 г.[1] - 9 октября 1930 г.) был итальянским инженером, изобретателем и пионером воздухоплавания, известным своими работами по вертолеты, самолет, подводные крылья и дирижабли. Он родился в Милан. Его старший брат Карло Форланини был врачом.[1]

Ранние годы

Экспериментальный вертолет Энрико Форланини (1877 г.), экспонированный на Национальный музей науки и технологий Леонардо да Винчи Милана

Энрико родился у Франческо Форланини, известного врача и директора Ospedale Fatebenefratelli в Милане. После начальной школы он учился в одном из трех миланских Реги Скуоль Текниш, в 1863 году поступил в Туринское военное училище.[1]

В 1866 году он поступил в Туринскую военную академию и стал лейтенантом инженеров. Энрико записался в Scuola di Applicazione Artiglieria e Genio (Прикладная школа артиллерии и инженеров) в Турине в 1868 году.[1]

По окончании учебы в 1870 году его направили в Казале Монферрато, где он смог работать в мастерской полицейского участка. Он начал работать над систематическими испытаниями гребных винтов.[1] Впоследствии он учился в Миланском политехническом университете и получил диплом по специальности «Промышленная инженерия».[2]

Модель вертолета

В 1877 году он разработал первый вертолет с двигателем паровой двигатель. Это был первый его тип, который поднялся на высоту 13 метров, где и оставался около 20 секунд после вертикального взлета из парка в Милане.[2]

Промышленность

Затем он работал в Форли, в обществе под названием Società Anonima Forlivese per l’illuminazione a gas e per la fonderia di ferro.

Дирижабли

Основная статья: Форланини дирижабли

Позже он спроектировал и построил серию дирижаблей, в частности, спроектированных в 1901 году и выпущенных в 1909 году. Леонардо да Винчи что он посвятил знаменитым эпоха Возрождения изобретатель, а в 1912 г. Читта-ди-Милано, посвященный любимому городу.[3] Последний показал исключительно хорошие характеристики стабильность и управляемость это принесло Форланини международную известность.[3] Были построены еще четыре дирижабля: F3, F4, F5 и F6. Седьмой, названный Omnia Dir был завершен только после его смерти.

Подводные крылья

Судно на подводных крыльях Форланини на озере Маджоре около 1911 года

Он также известен своим подводные крылья который он начал моделировать с 1898 года. Один из них, построенный в полном масштабе, использовал лестничную систему из фольги и двигатель мощностью 60 л.с. (45 кВт), приводивший в движение две воздушные стойки, вращающиеся в противоположных направлениях. Озеро Маджоре в 1906 году это судно достигло максимальной скорости 68 км / ч (42,5 мили в час). Он также испытал судно на подводных крыльях с паровым двигателем мощностью 25 лошадиных сил (19 кВт), но в 1908–1909 годах оно достигло скорости около 50 километров в час (31 миль в час).[4]

Наследие

Форланини получил ряд британских и американских патентов на свои идеи и разработки, большинство из которых были нацелены на применение гидросамолетов.[5]

Он умер в 1930 году, еще работая над дизайном Omnia Dir дирижабль.

Милан посвятил ему свой городской аэропорт, также названный Линате аэропорт, а также близлежащий парк Парк Форланини. В его честь назван проспект.

Примечания

  1. ^ а б c d е "Энрико Форланини ди Джан Лука Лапини". Storia di Milano. Получено 2012-06-22.
  2. ^ а б Биография - Энрико Форланини
  3. ^ а б Нью-Йорк Таймс 1918
  4. ^ Brozzola
  5. ^ Международное общество судов на подводных крыльях. Форланини В архиве 2017-01-18 в Wayback Machine, последний доступ 30.06.2008

Рекомендации