Туннель Эппенберг - Eppenberg Tunnel - Wikipedia

Туннель Эппенберг
Schönenwerd-Wöschnau Eppenbergtunnel P6A3478.jpg
Строительная площадка на портале Вёшнау, 20 августа
Обзор
Официальное названиеНемецкий: Eppenbergtunnel,
ЛинияЛиния Аарау - Ольтен,
Место расположенияМежду Вёшнау и Шёненверд
Координаты47 ° 22′N 7 ° 59'E / 47,36 ° с. Ш. 7,99 ° в. / 47.36; 7.99 (Туннель Эппенберг, западный портал)47 ° 23′N 8 ° 01'E / 47,38 ° с. Ш. 8,02 ° в. / 47.38; 8.02 (Тоннель Эппенберг, задний портал)
СистемаШвейцарские федеральные железные дороги (SBB CFF FFS)
НачинатьWöschnau, кантон Золотурн, Швейцария
КонецSchönenwerd, кантон Золотурн, Швейцария
Операция
Работа началась2015)
Открыт12 октября 2020 г.)
ВладелецSBB CFF FFS
ОператорSBB CFF FFS
ТрафикЖелезнодорожный
ХарактерПассажир, фрахт
Технический
Длина3,114 км (1,935 миль)
Нет. из трекиОдин двойной трек трубка
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрифицирован15 кВ 16,7 Гц

Тоннель Эппенберг - железнодорожный туннель в кантоне Золотурн, Швейцария. Это часть плана «Будущее развитие железнодорожной инфраструктуры» (на немецком языке: Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur или «ZEB») и увеличивает пропускную способность на Линия Аарау - Ольтен на участке Шененверд - Деникен.

В частности, узкое место в швейцарской железнодорожной инфраструктуре находится на участке между Аарау и Ольтеном, на котором всего два пути. Эппенберг-Вёшнау, Schönenwerd и Гретценбах. Маршрут должен быть разделен между международными и национальными пассажирскими поездами, а также грузовыми. Следовательно, увеличение в четыре раза полной линии между Аарау и Ольтеном имеет высокий приоритет среди инфраструктурных проектов.

Основное назначение туннеля - увеличение пропускной способности. Две дополнительные колеи, параллельные существующей двухколейной линии, фактически образуют четырехколейную линию.

В Совет Государств принял закон об утверждении программы «ZEB» на весенней сессии 2009 года, утвердив бюджет для тоннеля Эппенберг. Из-за больших финансовых требований к новому NRLA железнодорожное сообщение через Альпы, строительство туннеля Эппенберг началось только в 2015 году.

Планирование

Проект запланирован и управляется Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) Инфраструктура в Olten. Туннель Эппенберг является ядром новой линии длиной около 3,5 км, которая пройдет к югу от центра Шененверда и будет иметь более прямую трассу, чем существующая линия, имеющая крутой изгиб в Шененверде. Номинальная линейная скорость в тоннеле 160 км / ч. [1] Услуги по доставке через туннель начнутся по новому расписанию 13 декабря 2020 года.

Западный портал туннеля находится в районе муниципалитета Гретценбах. Там, где будущий тоннель проходит под дорогой, его построили вырезать и накрыть метод. Туннель будет иметь длину 3114 м, эта длина разделена на 125-метровую секцию вырубки и перекрытия на портале Гретценбах, 2616-метровую секцию туннеля (около 600 метров с гидрозащитным методом) и 373-метровую секцию разрезания и перекрытия на портале Вёшнау.

Восточный портал туннеля будет построен к западу от района Вёшнау. В районе будущего подземного перехода под 5-м шоссе была вырыта глубокая яма, в которой тоннелепроходческий станок была смонтирована основная часть тоннеля.

В рамках этого же плана будут построены две путепроводы на подходе к Станция Olten, что позволит в значительной степени исключить переходы на перекрестке на перекрестке Olten.

Строительство

Заранее SBB построила новую сигнальную будку в Вёшнау для управления дорожным движением во время строительства.

Осенью 2014 года начались работы на строительной площадке недалеко от Вёшнау и Гретценбаха. Это включало расчистку, земляные работы, защиту откосов, работы по сносу, строительство дороги и другие меры. Река Гретценбах была отклонена. Основание дополнительного пути началось в Деникене.

2 мая 2015 года на строительной площадке недалеко от Вёшнау состоялась вечеринка по строительству туннеля с официальным закладкой фундамента, на которой федеральный советник Дорис Лойтхард, руководство группы SBB, Правительственный совет кантона Ааргау и правительство кантона Золотурн принимала участие.[2]

ARGE Марти Эппенберг выиграла контракт на проект за 885 миллионов швейцарских франков. Подрядчиком выступила строительная компания Huber из Эппенберг-Вёшнау.

Выемка туннеля использовалась для засыпки демонтированной свалки опасных отходов Kölliken.[3]

Операция

SBB открыла туннель 12 октября.[1] Услуги по получению доходов через туннель начнутся по новому расписанию 13 декабря 2020 года. [4]

карта

Выравнивание туннеля Эппенберг

Рекомендации

  1. ^ а б «Туннель Эппенберг открыт для движения». Railway Gazette International. Железнодорожный вестник International. 14 октября 2020 г.. Получено 16 октября 2020.
  2. ^ "15-Minuten-Takt - Startschuss für Ausbau werk = 20 minuten.ch". 2015-05-02. Получено 2018-05-06.
  3. ^ Адриан Мейер (2016). "Die Spuren der Schandtat von Kölliken sind beseitigt - Der Dreck ist weg". Blick.ch. Получено 2018-05-06.
  4. ^ "Erste Testfahrten durch neuen SBB-Eppenbergtunnel". Derbund.ch. 2020-09-11. Получено 2020-09-30.