Эшельман - Eshelman

Эшельман был марка малых Американец автомобили (1953–1961) и другие транспортные средства и орудия, включая мотороллеры, садовые тракторы, прогулочные катера, самолет, тележки для гольфа, снегоочистители, трейлеры, средства доставки почты и многое другое. В Честон Л. Эшельман Компания была зарегистрирована 19 января 1942 года и располагалась на шестом этаже промышленного здания по адресу 109 Light Street в г. Балтимор, Мэриленд, с авиационными производственными мощностями, расположенными в г. Дандолк, Мэриленд. Президентом компании был Честон Ли Эшелман, первым вице-президентом был Сидней С. Зелл (30 июля 1900 - июль 1978), а первым казначеем был Фрэнк К. Крис (4 января 1910 - март 1981).

Компания Eshelman начала производство коммерческих легких самолетов в Дандолке после Второй мировой войны, но к середине века была наиболее известна своими недорогими легкими садовыми тракторами и аналогичными машинами (включая Kulti-Mower), которые широко рекламировались в небольших рекламных объявлениях на задней панели. страницы механических и научных журналов.

Детские автомобили

В 1953 г. компания Cheston L. Eshelman Company, производившая легкие самолеты сразу после Вторая Мировая Война а затем прогулочные катера (в том числе впечатляющая «Ракетная лодка», построенная из излишков крыльевых танков военных самолетов), легкие садовые тракторы и другое оборудование, начали производить крошечные с воздушным охлаждением, одноцилиндровый автомобиль, «Sport Car», в двух версиях: базовый «Детский спортивный автомобиль» (CSC) стоимостью 295 долларов в час (15 миль в час) для двоих детей с двигателем Briggs & Stratton # 6 мощностью 2 лошадиных силы и 395 долларов США за 25 долларов. MPH Model 2 "Adult Sport Car" (ASC) для одного взрослого с трех лошадиных сил. Бриггс и Страттон Двигатель №8, передние и задние фонари с батарейным питанием, обивка подушки сиденья и фирменные хромированные эмблемы «ракеты» на его боках.

В заводской брошюре рекламировался расход топлива 70 миль на галлон и утверждалось, что автомобиль

Идеально подходит для коротких поездок. Когда идти пешком слишком далеко - до торгового центра, на пляж, на работу - эта маленькая машинка станет идеальным «малолитражным автомобилем». Даже дети могут использовать это о вашей собственности. Он так прост в эксплуатации и прочен. Добавьте тележку с прицепом Eshelman, и она идеально подходит для перевозки грузов и легких перевозок.

Обе модели были 54 дюйма (1400 мм) в длину, 24 дюйма (610 мм) в ширину и 23 дюйма (580 мм) в высоту. CSC весил 102 кг (225 фунтов), в то время как Model 2 ASC (с его более мощным двигателем и дополнительными аксессуарами) весил почти 250 фунтов (110 кг) с его тяжелой рамой платформы из листовой стали.

В самых ранних моделях мощность от двигателя (который был установлен спереди, запускался с помощью троса и управлялся ручным дросселем) передавался длинным приводным ремнем на простую рычажную передачу вперед / назад между задними колесами. Эта трансмиссия находилась под сиденьем и передавала мощность на зубчатые чугунные «шестерни», которые приводили колеса в движение посредством контактного трения поверх протекторов полупневматических шин 2,25x10. Тормозное действие осуществлялось за счет включения передачи заднего хода.

Эта неудовлетворительная система привела к сильному износу шин и вскоре была заменена приводным ремнем от центробежного сцепления, установленного на двигателе, на приводной ремень. промежуточный вал под сиденьем, а оттуда цепной передачей только вперед на звездочки одного или обоих задних колес. Педаль тормоза механически воздействует на протекторы задних шин. Было предложено несколько основных цветов (и, по крайней мере, одна двухцветная комбинация) с контрастными цветами интерьеров на моделях взрослых спортивных автомобилей.

В 1955 году вице-президент Ричард М. Никсон был сфотографирован у бензонасоса, «заправляющего» детский спортивный автомобиль в Марш десятицентовиков Рекламная кампания "Fill 'Er Up for Polio", удерживая насадку насоса сзади автомобиля. На самом деле, большинство автомобилей Эшелмана заправлялись под капотом.

Было несколько дилеров Eshelman, и клиенты могли получить товар в выставочном зале завода в Балтиморе, но бизнес в основном велся заказ по почте.

Спортивный автомобиль в основном рекламировался с помощью рекламы размером с почтовую марку в домашних и научных журналах (а иногда и в журналах для журнальных столиков) и доставлялся покупателям в картонных коробках грузовым транспортом. Однако вскоре компания Eshelman обнаружила, что некоторые клиенты были разочарованы крошечными размерами автомобилей и переупаковывали их и возвращали на завод. Чтобы противостоять этому, компания Eshelman вскоре ввела политику невозвратных покупок.

Автомобили пользовались популярностью в качестве подарков, рекламных премий и рекламных новинок. Конгрессмен США Фрэнсис Э. Дорн агитировал за переизбрание, используя спортивный автомобиль 1954 года Eshelman Child's Sport Car.

Взрослые автомобили

К 1955 году в линейку Eshelman была добавлена вторая, более крупная модель, базовый шестицилиндровый открытый автомобиль для двух пассажиров, также названный «Взрослый спортивный автомобиль». Эти ASC имели длину 64 дюйма (1600 мм), ширину 36 дюймов (910 мм) и высоту 32 дюйма (810 мм) и приводились в движение двигателем Briggs & Stratton # 14 с воздушным охлаждением и тросовым пуском (электрический запуск был необязательным). это позволяло максимальную скорость 30 миль в час (48 км / ч) и 70 миль на галлон_-НАС (3,4 л / 100 км; 84 миль на галлон_‑Imp) норма расхода топлива. Основные механические отличия ASC включали пневматические шины 4,50x6 с четырехколесными тормозами с тросовым приводом, педальным дросселем и стояночным тормозом с педальным управлением. Дополнительные опции включали подметальную машину (39,95 долларов США) и тележку для перевозки (79,95 долларов США). Взрослый спортивный автомобиль имел ширину 40 дюймов и был оснащен фарами и задними фонарями, питаемыми от отдельной батареи, которая периодически нуждалась в подзарядке, так как не было генератора.

В следующем году на обеих моделях произошел незначительный рестайлинг, включая открывающийся капот, урезанные боковины для облегчения входа и выхода и полностью открытые арки задних колес. Утилита версия этого автомобиля предлагалась для использования на полях для гольфа (и рекламировалась как обеспечивающая «36 лунок на галлон»). Также с 1956 года на меньшие модели устанавливались двигатели с алюминиевыми блоками Briggs и Stratton; двигатель Model 6B мощностью 2,25 лошадиных сил в стандартной серии и двигатель Model 8B мощностью 2,75 лошадиных силы в автомобилях класса люкс.

Но в пятницу, 10 февраля 1956 года, на фабрике Эшельмана произошел сильный пожар. Двести пожарных и два пожарных катера помогли тушить пожар, и в результате пожара был нанесен ущерб в размере 500 000 долларов.

Примерно в то же время город Балтимор начал облагать налогом производственные запасы и оборудование, и поэтому в феврале 1957 года Честон Эшелман подписал десятилетний контракт с компанией Charles D. Briddell, производящей столовые приборы, на производство автомобилей Eshelman и других транспортных средств на ее территории. Крисфилд, Мэриленд, средство. Было также принято решение модернизировать автомобили, и Эшелман представил несколько версий нового и более удобного для уличного движения двухместного «Sportabout», 675-фунтовой закрытой модели взрослого спортивного автомобиля с одноместным двигателем Model 23 Briggs и Stratton мощностью 8,4 л.с. -цилиндровый двигатель. 72-дюймовый Eshelman Sportabout имел больше аксессуаров, в том числе электрический запуск и стеклоочиститель, заднюю передачу, сигналы направления, алюминиевый верх высотой 60 дюймов, двери, пружинную подвеску, поролоновую обивку и звуковой сигнал. Все Sportabout были окрашены в красный цвет с серебряными дверцами и отправлены по адресам покупателей в деревянных ящиках.^[1] Телезвезда Боб Каммингс (Шоу Боба Каммингса ) стал представителем компании Eshelman в рекламе в газетах и журналах и часто показывал детские спортивные автомобили в своих программах. Был добавлен новый детский автомобиль с батарейным питанием, Модель 200, и тысячи синих автомобилей компании. Mailster Машины для доставки почты были замечены на улицах Америки, очень похожие на очень похожие Кушман дизайн почтальона.

К 1959 году компания Eshelman, теперь переименованная в Eshelman Motors Corporation, представила трио гораздо более крупных двухцилиндровых закрытых моделей стоимостью 1395 долларов США, автомобиль для доставки Models 902 с корпусом из стекловолокна, купе 903 и пикап 904, рекламируемые как трехместные. пассажиры в ряд. Однако, согласно отчетам, было произведено всего около двенадцати.

Затем Эшелман обратился к покупке новой модели автопарка. Chevrolet Corvairs в количестве, которые были заново отделаны и помечены специальными знаками Эшелмана золотого цвета и другими изменениями внешнего вида и проданы на рынок как "Эшельман Голден Иглз ". Когда Дженерал Моторс Узнав об этой операции, он приказал Eshelman Motors прекратить и воздержаться, но Eshelman продолжал продавать пакет внешнего вида для тех, кто хотел применить его к своим личным автомобилям.

Одновременно с этим Честон Эшелман переехал в Майами, Флорида, и работал над продвижением своего запатентованного «амортизатора столкновения», новаторского энергопоглощающего переднего бампера со скоростью 15 миль в час (24 км / ч), сделанного из запасного колеса автомобиля. Он часто демонстрировал бампер, врезая собственной машиной в подпорные стены.

В 1967 году Эшельман произвел последний автомобиль безопасности Eshelman Golden Eagle, основанный на новых Chevrolet Chevrolet, все они были оснащены передними «амортизаторами» и проданы через несколько агентств по продаже подержанных автомобилей. Это ознаменовало конец автомобильной деятельности и других операций Эшелмана, но он продолжал изобретать и патентовать свои идеи на протяжении десятилетий. Умер 7 ноября 2004 г. в г. Хайалиа, Флорида.

Товары

Самолет

Эшелман FW-5

внешняя ссылка

Дискуссионная группа Эшельмана и фотоархив