Судоходное право Европейского Союза - European Union shipping law

Судоходное право Европейского Союза свод законов, разработанный Евросоюз («ЕС») в отношении перевозки или же морской имеет значение.

Вступление

Доставка чрезвычайно важна для Европейского Союза. ЕС - крупнейший в мире торговый блок и поэтому очень зависит от доставки. Около 90% ее торговли с остальным миром осуществляется по морю, а около 40% ее внутренней торговли осуществляется по морю. ЕС имеет береговая линия вдвое больше, чем Россия и в три раза больше, чем в США, поэтому они хорошо осведомлены о проблемах безопасности на море и окружающей среде. Ежегодно через его 1200 портов проходит более 350 миллионов пассажиров. Это также крупный работодатель в EC и значительный источник иностранного дохода.

Происхождение

В принципе, все Закон ЕС применяется к морскому сектору. Тем не менее, несмотря на Договор создание Европейское Экономическое Сообщество (в настоящее время Европейское сообщество («ЕС»)) было подписано 25 марта 1957 года, и только в 1970-х годах предпринимались какие-либо серьезные попытки разработать европейские законы, касающиеся судоходства. В течение 1970-х годов был предпринят ряд попыток разработать законы в определенных областях, таких как линейные конференции, среда и лоцманская проводка. Однако только в 1980-х годах, особенно в 1986 году, серьезный орган ЕС судоходное право эволюционировал. 22 декабря 1986 года Совет министров принял четыре постановления, которые закладывают основы большинства законов ЕС о судоходстве. В 1990-х и 2000-х годах закон развивался в различных областях, включая конкуренцию и антитрестовский закон но также и в таких областях, как безопасность, окружающая среда, порты и занятость.

Свобода предоставления услуг

В принципе, все ЕС судовладельцы могут предоставлять морские услуги как между государствами-членами, так и внутри государств-членов (т. е. предоставлять каботаж Сервисы). Право на предоставление международных морских услуг (при условии, что задействован один порт ЕС) закреплено в Регламенте 4055/86.[1] Свобода предоставления услуг между портами в пределах одного и того же государства-члена ЕС (т. Е. Так называемые «каботажные» услуги) была более труднодостижимой, и это было достигнуто только после принятия Регламента 3577/92 в ЕС.

Закон о конкуренции

Одна из самых спорных тем - применение Закон о конкуренции к морской транспорт и, в частности, линейные конференции.

Закон о конкуренции - это свод правовых норм, призванных гарантировать свободу или соперничество на рынке. В США он известен как «антимонопольный закон».

В период с 1986 по 2006 год в ЕС действовал специальный режим, освобождающий многие линейные конференции от применения запрета на антиконкурентные договоренности (например, статья 81 Договора ЕС (теперь статья 101 Договора о функционировании Европейского Союза)). . Это исключение содержалось в Постановлении 4056/86, которое было отменено с октября 2008 года. Многие другие страны, такие как Сингапур, Япония и Китай в попытке предотвратить деструктивную конкуренцию, допускают иммунитет к установлению цен на линейные конференции.

Закон ЕС о государственной помощи приобретает все большее значение в этом секторе. Порты должны гарантировать, что строительство соответствует закону о государственной помощи, и поэтому государствам-членам, возможно, придется уведомить Европейскую комиссию о предлагаемых программах помощи для предварительного утверждения.

Рекомендации

  1. ^ Регламент Совета (ЕЭС) № 4055/86 от 22 декабря 1986 года, применяющий принцип свободы предоставления услуг морского транспорта между государствами-членами и между государствами-членами и третьими странами.

Источники