Международный аэропорт Фалеоло - Faleolo International Airport

Международный аэропорт Фалеоло
Faleolo.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОбслуживаетАпиа, Остров Уполу, Самоа
ВысотаAMSL58 футов / 18 м
Координаты13 ° 49′47 ″ ю.ш. 172 ° 00′30 ″ з.д. / 13,82972 ° ю.ш. 172,00833 ° з.д. / -13.82972; -172.00833
Карты
Апиа на Самоа
Апиа в Самоа
APW / NSFA находится в Самоа.
APW / NSFA
APW / NSFA
Расположение аэропорта на Самоа
APW / NSFA находится в Океании.
APW / NSFA
APW / NSFA
APW / NSFA (Океания)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
08/263,0009,843Асфальт
Источник: DAFIF[1][2]

Международный аэропорт Фалеоло (ИАТА: APW, ИКАО: NSFA) является аэропорт расположен в 40 километрах (25 миль) к западу от Апиа, столица Самоа До 1984 года Faleolo не мог принимать самолеты крупнее Боинг 737. Услуги в США, Австралии или Новой Зеландии могли приземляться только в Международный аэропорт Паго Паго в американское Самоа. С момента расширения аэропорта большинство международных перевозок теперь использует Фалеоло.

До 31 декабря 2019 малый турбовинтовой самолет, используемый для соединения Американского Самоа и Самоа из Фагали: аэропорт в восточном пригороде Апиа. После закрытия аэропорта Фагали все самолеты теперь используют самолет Фалеоло.

История

Аэродром Фалеоло

Место и расположение нынешнего аэропорта изначально были известны как Аэродром Фалеоло.[3] Он был построен ВМС США SeaBees 1-го строительного батальона после войны на Тихом океане в 1942 году. Он стал вспомогательным полем Военно-морская база США Тутуила в районе Группы обороны Самоа[4] во время Тихоокеанской войны. Аэродром Фалеоло был завершен Seabees в июле 1942 г.[5] и боевая эскадрилья морской пехоты США ВМФ-111 был перемещен из Аэродром Тафуна на аэродром Фалеоло[5] после завершения взлетно-посадочной полосы[3] для защиты островов Уполу и Савайи от ожидаемого японского вторжения. Первоначальная взлетно-посадочная полоса была 4 000 футов (1219 м) x 200 футов (61 м) и была расширена до 6 000 футов (1829 м) x 350 футов (107 м) в марте 1943 года для размещения рулежной дорожки и места для базирования до 57 истребителей. самолет. Вспомогательные здания аэродрома и два ангара были также построены и завершены в марте 1943 года. До 1984 года Фалеоло не мог принимать реактивные самолеты крупнее Боинг 737. Услуги в США, Австралии или Новой Зеландии могли приземляться только в Международный аэропорт Паго Паго в американское Самоа. После расширения аэропорта он теперь обслуживает большую часть международного трафика, прибывающего из Новой Зеландии, Австралии, Фиджи, Тонги, Гавайев и США.

Удобства

Аэропорт находится в высота 58 футов (18 м) выше средний уровень моря. У него есть один ВПП обозначен 08/26 с асфальт поверхность размером 3000 на 45 метров (9843 футов × 148 футов).[1] В Классификационный номер дорожного покрытия для взлетно-посадочной полосы - 058FBXT.[1]

Башня Фалеоло имеет некоторую юрисдикцию над воздушным пространством Американского Самоа и Тонги, а также над собственным воздушным пространством. Ему помогает башня в Нади, Фиджи, и вся территория находится под океаническим контролем из Окленда, Новая Зеландия.[нужна цитата ]

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
Air New Zealand Окленд
Fiji Airways Гонолулу,[6] Нади
Fiji Link Сува[7]
Inter Island Airways Паго-Паго
Настоящая Тонга Нукуалофа
Самоа Эйрвэйз Окленд, Брисбен,[8] Нукуалофа, Савайи,[9] Сидней[10]
Talofa Airways Нукуалофа, Паго-Паго
Virgin Australia Брисбен, Сидней[11]

Несчастные случаи и происшествия

  • 13 января 1970 г. Полинезийские авиалинии Рейс 308B, выполняемый авиакомпанией Дуглас C-47B 5W-FAC упал в море вскоре после взлета международным нерегулярным пассажирским рейсом в Международный аэропорт Паго Паго, американское Самоа. Все 32 человека на борту погибли.[12]
  • В 2000 году рейс NZ60 Air New Zealand чуть не пролетел мимо взлетно-посадочной полосы из-за неисправности. система посадки по приборам, который был случайно поврежден экскаватором. Пилоты предприняли ряд мер для успешного предотвращения аварии, которые вошли в обучающее видео. Ключевые моменты из видео, которые предотвратили катастрофу, включали беспокойство пилотов по поводу захвата глиссады ILS, конфликт между высотой самолета и работающим оборудованием для измерения расстояния, а также их знакомство с подходом к Фалеоло, что заставило их понять, что они не там, где они должны были быть, если бы ILS работала правильно. По этим причинам они начали уход на второй круг и использовали оборудование VOR / DME для второго и успешного захода на посадку.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б c Информация об аэропорте для NSFA из DAFIF (действует с октября 2006 г.)
  2. ^ Информация об аэропорте APW в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (с октября 2006 г.).
  3. ^ а б «Строительство баз ВМФ во время Второй мировой войны». Управление верфей и доков ВМФ, стр. 213-214. Получено 18 февраля 2011.
  4. ^ "Военно-морская история Самоанской оборонной группы" (PDF). Капитан-лейтенант Джон Буаке, USNA. Архивировано из оригинал (PDF) 25 июля 2011 г.. Получено 23 февраля 2011.
  5. ^ а б «История операций морской пехоты США во Второй мировой войне». Хаф, Людвиг, Шоу - Глава 3: Южная линия жизни, стр.. Получено 18 февраля 2011.
  6. ^ «Запланированы новые рейсы Самоа-Гонолулу». Тихоокеанские деловые новости. 2009-08-03. Получено 2009-08-03.
  7. ^ http://airlineroute.net/2014/01/20/fj-suvapw-jun14/
  8. ^ «Самоа Эйрвэйз открывает рейсы Брисбен-Апиа». Получено 3 сентября 2018.
  9. ^ Лю, Джим. «Samoa Airways возобновляет работу в Апиа - Савайи с конца августа 2020 года». Routesonline. Получено 21 августа 2020.
  10. ^ «Самоа Эйрвэйз подтвердила план запуска рейсов с 14 ноября 2017 года». CAPA. 25 августа 2017 г.. Получено 26 августа 2017.
  11. ^ http://australianaviation.com.au/2017/09/virgin-australia-launches-flights-to-samoa/
  12. ^ "Описание аварии 5W-FAC". Сеть авиационной безопасности. Получено 11 октября 2010.
  13. ^ "Инцидент с ошибочной (sic) ИЛС NZ60, Апиа". YouTube. 2006-12-22. Получено 2009-09-30.

внешняя ссылка