Famà Kiss 209 - Famà Kiss 209
| Поцелуй 209M | |
|---|---|
| Роль | Сверхлегкий вертолет |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Famà Helicopters srl, Солиньяно |
| Дизайнер | Нино Фама |
| Первый полет | 13 августа 2009 г. |
В Famà Kiss 209M является Итальянский сверхлегкий[1] двухместный вертолет, построенный из составной материалы вокруг стальной рамы и с дополнительной выдвижной ходовой частью. Прозвище «Kiss» означает «будь по-глупому простым», отражая философию его дизайнера Нино Фама.
Дизайн и развитие
Kiss 209M - это однороторный вертолет, размещенный рядом друг с другом. Целями проектирования были низкая стоимость и простота обслуживания в сочетании с удобной кабиной и хорошими характеристиками. Центральная секция и высокий набор хвостовая балка трубчатые стальные конструкции, плакированные углеродное волокно. Обшивка кабины также выполнена из углеродного волокна и крепится на болтах к центральной раме. 120 кВт (160 л.с.) Solar T62 турбовальный Двигатель поддерживается над крышей кабины и хвостовой линией, частично открыт, приводной сдвоенный лопасть главный и хвостовые роторы. Последний сопровождается на крайнем конце хвоста парой плавник / нижний плавник, как стреловидный, так и тонкий. Узкая пара хвостовые самолеты расположен перед рулевым винтом на стреле, хотя прототип изначально летал с Т-образный хвост. Kiss может иметь полозья или убирающееся колесо. ходовая часть.[2]
Несущий винт движется вправо, а противовращающий хвостовой винт, установленный на левой стороне хвостовой балки, выдвигается внизу.[3] Полусочлененный несущий винт опирается на подвесной шарнир качения. Ввод шага на лопасти несущего винта передается через стержни внутри полого вала несущего винта.
Управление Kiss бывает обычным и ручным. Возможен двойной контроль. Он оснащен электронная система пилотажных приборов (EFIS).[2]
После наземных пробегов 15 июля 2009 года Kiss впервые взлетели 13 августа. Первый серийный самолет прошел заводские испытания в конце января 2011 г. и отправился в Аэроклуб де Франс для шестимесячной оценки.[2]
Варианты
- 209 млн
- Выдвижная трехколесная ходовая часть. Носовое колесо убирается назад, другое - внутрь.
- 209MF
- Шасси с двумя фиксированными салазками: легче на 20 кг (44 фунта), максимальная крейсерская скорость снижена на 16 км / ч (10 миль / ч).
Технические характеристики (209M)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 2011/12[2]
Общие характеристики
- Емкость: 2
- Длина: 8,22 м (27 футов 0 дюймов) в целом, роторы вращаются
- Ширина: Кабина пилота 1,25 м (4 фута 1 дюйм), внутри
- Высота: 2,50 м (8 футов 2 дюйма) в целом
- Пустой вес: 308 кг (679 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 150 л (40 галлонов США, 33 имп. Галлона)
- Электростанция: 1 × Солнечный Т62 Титан турбовальный, 120 кВт (160 л.
- Диаметр несущего винта: 7,70 м (25 футов 3 дюйма)
- Площадь несущего винта: 46,57 м2 (501,3 кв. Футов)
- Пропеллеры: 2-лопастной хвостовой винт, диаметр 1,265 м (4 фута 2 дюйма)
Спектакль
- Максимальная скорость: 194 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов)
- Крейсерская скорость: 185 км / ч (115 миль / ч, 100 узлов) максимум
- Выносливость: 3 ч стандарт; дополнительный дополнительный бак дает 4 часа
- Практический потолок: 3100 м (10 200 футов) за пределами влияния земли; 3800 м (12 500 футов) в пределах эффекта земли
- Скороподъемность: 11 м / с (2200 футов / мин) на уровне моря
Авионика
EFIS
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Этот самолет не соответствует требованиям "сверхлегкий "категория в соответствии с определением, опубликованным в соответствии с 14 CFR Часть 103 - Сверхлегкие автомобили США Федеральная авиационная администрация, поскольку он превышает характеристики топливного бака, максимальной массы пустого и максимальной скорости.
- ^ а б c d Джексон, Пол (2011). Самолеты всего мира Джейн 2011–12. Редхилл, Великобритания: IHS Jane's. п. 377. ISBN 978-0-7106-2955-5.
- ^ Fama Kiss 209MF - Запуск турбины на YouTube
