Слава (корабль 1786 г.) - Fame (1786 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Слава (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:слава
Строитель:Индия[1]
Запущено:1786,[1] или 1787 г.[2]
Судьба:Сгорел 23 апреля 1823 г.
Примечания:Из тика
Общие характеристики
Тонны нагрузки:306,[1] или 370,[3] или 377, или 370​58⁄94,[4] или 384​4⁄94 (по расч.), или 396,[5][6] или 420[2] (бм )
Длина:103 футов 3 дюйма (31,5 м)[4]
Луч:29 футов 0 дюймов (8,8 м)[4]
Движение:Плыть
Дополнение:
Вооружение:
  • 1795 г .: 8 × 6-фунтовых орудий.[2]
  • 1796 г .: 20 × 9 и 6-фунтовые пушки.[5]
  • 1798 г .: 18 × 6 и 9-фунтовые пушки.[5]
  • 1800: 18 × 9-фунтовых пушек[5]
  • 1803 год: 20 × 6-, 9- и 18-фунтовые пушки.[5]
  • 1807: 16 × 9 и 6-фунтовые пушки + 2 × 18-фунтовые орудия. карронады[6]
Примечания:Три колоды; построен из тика

слава была спущена на воду в Индии в 1786 году. Она была продана португальским владельцам. Французский капер попал в плен, но Королевский флот вернул ее в 1794 году. Затем она стала Вест-индийский, идущий из Ливерпуля. С 1796 по 1804 год он совершил три плавания в качестве невольничий корабль. Затем она вернулась в торговлю в Вест-Индии. С 1818 года она была китобой в промысле гренландских китов, плывя из Уитби, а затем из Халла. Она сгорела в 1823 году во время китобойного плавания.

Карьера

Происхождение

слава был построен в Индии в 1786 году,[1] или 1787. В какой-то момент ее владельцы продали ее португальским владельцам. Французский капер Марсель схватил ее, но потом HMSБланш схватил ее. Она была осуждена Розо, Доминика 18 июня 1794 года, и пошлина за нее была уплачена в Ливерпуле 9 февраля 1795 года.[7]

слава впервые появился в Регистр Ллойда (LR) в 1795 году. Эта запись указывает на ее происхождение как E.Indies.[2] В нем говорилось о ее происхождении из Ост-Индии и не упоминалось, что она была призом. Затем она стала жительницей Вест-Индии.

ГодМастерВладелецТорговляИсточник и примечания
1795Т. ЛорниNeilsen & Co.Ливерпуль – Доминика
Ливерпуль – Африка		LR; отремонтирован 1794
1796Т. ЛорниNeilsen & Co.Ливерпуль – Доминика
Ливерпуль – Африка		LR; отремонтирован 1794
1797Т. ЛорниNeilsen & Co.Ливерпуль – Доминик
Ливерпуль – Африка		LR

Невольничий корабль (1796–1804)

В 1796 г. слава совершил первое из трех плаваний по торговле рабами.

1-й рейс рабов (1796–1797): Капитан Роберт Беннетт приобрел каперское письмо 20 октября 1796 г.[5] Он отплыл из Ливерпуля 26 октября в Бонни Айленд.[8] 25 ноября, когда она отплыла за рабами, слава повторно захвачен Бернар. Бернар шел из Демерары в Бремен с грузом кофе и хлопка для господ Нейльсена и Хиткота, когда ее захватили французский фрегат и бриг. После слава повторно захвачен Бернар, Бернар отплыл в Суонси.[9] [10] слава остановился на Барбадосе и прибыл в Кингстон, Ямайка 21 июня 1797 г. с 480 рабами. Он отплыл из Кингстона 26 июля и вернулся в Ливерпуль 18 октября. Она покинула Ливерпуль с 42 членами экипажа, и за время своего путешествия она потерпела смерть пяти человек.[8]

Торговый рейс (1798–1799): Капитан Томас Аткинсон получил каперское свидетельство 5 марта 1798 года.[5] Он плыл слава в Гренаду через Мадейру. 29 марта 1799 г. LL сообщили, что славаКапитан Аткинсон плыл из Демерары в Ливерпуль, когда заходил в Сент-Винсент.[11]

2-й рейс рабов (1800–1802 гг.): Капитан Оуэн Причард получил каперское свидетельство 21 июля 1800 года.[5] Он отплыл из Ливерпуля 8 августа. слава купила своих рабов в Калабар. Она прибыла в Тринидад 12 октября 1801 года, где приземлилась ок. 300 рабов. В какой-то момент Причарда сменил капитан Джон Кэмпбелл. Он вернулся в Ливерпуль 18 января 1802 года. Он покинул Ливерпуль с 42 членами экипажа и потерпел смерть 12 членов экипажа во время рейса.[8]

3-й рейс рабов (1803–1804): Капитан Ричард Дэвидсон получил каперское свидетельство 8 октября 1803 года.[5] Он отплыл из Ливерпуля 16 ноября 1803 года и купил ее рабов в Рио-Понгасе. Мыс Гранд Маунт, и Галлиньяс. слава затем прибыла в Демерару 14 апреля 1804 года. Она погрузила на борт 338 рабов и высадила 315.[8] Когда она прибыла в Демерару, она принесла новости о том, что Активный, Далримпл, хозяин, и Благоразумие, Дарби (Д'Арси), хозяин, была схвачена на Наветренный берег.[12] слава вернулся в Ливерпуль 21 сентября 1804 года. Он покинул Ливерпуль с 49 членами экипажа и потерпел смерть семи членов экипажа во время рейса.[8]

ГодМастерВладелецТорговляИсточник и примечания
1803Причард
Дж. Кэмпбелл		Нилсон
Rigg & co.		Ливерпуль – АфрикаLR; ремонт 1795
1804Дж. КэмпбеллRigg & Co.Ливерпуль – АфрикаLR; ремонт 1795
1805Дж. КэмпбеллRigg & Co.Ливерпуль – АфрикаLR; ремонт 1795
1806Дж. Кэмпбелл
П. Уильямс		Rigg & Co.
Neilsen & Co.		Ливерпуль – АфрикаLR; ремонт 1795

Вест-индийский

слава вернулся в Вест-Индию торговлю. В январе 1806 г. слава отплыл в Демерару, но был вынужден вернуться в Ливерпуль, получив повреждения во время шторма. В ее торговле с Демерарой слава вернулся с сахаром, хлопком и кофе.

5 сентября 1807 года капитан Филипп Уильямс получил каперскую грамоту.[6]

ГодМастерВладелецТорговляИсточник и примечания
1807П. УильямсNotton & Co.
Neilson & Co.		Ливерпуль – ДемерараLR; ремонт 1795
1810УильямсNeilson & Co.Ливерпуль – ДемерараLR
1811УильямсNeilson & Co.Ливерпуль – ДемерараLR
1812УильямсДэвис и Ко.Ливерпуль – ДемерараLR
1814П. Уильямс
Дж. Гилмор
Davison & Co.Ливерпуль – БразилияLR
1815М.Пилау
К. Х. Бирн		Davison & Co.Ливерпуль – АнтигуаLR
1816К. Х. Бирн
Дж. Хьюстон		Davison & Co.Лондон – АрхангелLR
1818Дж. Хаттон
У. Скорсби		Гамильтон и Ко.Ливерпуль – БразилияLR

Северный китовый промысел

слава была зарегистрирована в Уитби в январе 1818 года. Один источник утверждает, что Скорсби (старший) купил ее в 1817 году в качестве французской премии. Другой источник объявляет ее португальской премией.[3] Она появилась в Регистр судоходства в 1818 году с происхождением из Индии, но без даты постройки или упоминания о том, что она была призом.

Для своего первого рейса на промысел северных китов она отплыла из Ливерпуля 2 апреля 1818 года и вернулась в Уитби 18 августа. С 1821 года она отплыла из Халла. Данные в таблице взяты из Coltish:[13]

ГодМастерЗемляКитыБочки из китового жира
1818Скорсби-младшийГренландия (Gr)8122
1819ДанбарGr16123
1820Скорсби10
1821СкорсбиGr9143
1822СкорсбиGr670
1823Скорсби, старшийGr00

О китобойном плавании 1821 года слава унесенный Конгревские ракеты. Сэр Уильям Конгрив снабдил ее ракетами за свой счет, чтобы проверить их пригодность в китобойной охоте. Капитан-генерал артиллерийского вооружения и первый лорд Адмиралтейства поручили лейтенанту Колкухуну и двум артиллеристам морской пехоты сопровождать ракеты в качестве наблюдателей. Капитан Скорсби написал письмо с промысла Гренландии в июне, в котором сообщалось, что ракеты имели большой успех.[14] Последующие отчеты ясно показали, что ракеты были выпущены примерно с 40 ярдов и были очень эффективны в уничтожении китов, которые уже были обычным способом гарпуны.[15] В декабре лейтенант Колкухун продемонстрировал использование ракет в Аннаполисе, штат Мэриленд. В газетной статье подробно описывались эксперименты, которые он проводил.[16]

27 августа 1822 года шторм снят с мачты. Данди при промысле гренландских китов и заманила ее в ловушку во льду. слава, Скорсби, старший, вытащил Данди вышел и остался с ней, пока Данди имел оснастку присяжных мачт и был достаточно экипирован и снабжен, чтобы добраться до Ливерпуля.[17]

Уильям Скорсби, Младший Уильям Скорсби, старший, зарегистрированный слава в Халле в 1823 году после того, как ее почти перестроили.

Судьба

слава сгорел в Dear Sound (58 ° 58′00 ″ с.ш. 2 ° 48′15 ″ з.д. / 58,96667 ° с.ш. 2,80417 ° з.д. / 58.96667; -2.80417), на Оркнейских островах, 23 апреля 1823 года. Часть экипажа прибыла в Лит 27ч.[18][Примечание 1]

Капитан Скорсби-старший ушел в отставку после 37 лет в Арктике.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Один источник приписывает слава судьба другого слава.[1]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Хакман (2001), п. 276.
  2. ^ а б c d LR (1795), Seq. No. 460.
  3. ^ а б Уэзерилл (1908), п. 259.
  4. ^ а б c Скорсби (2003), п. 66.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «Марковское письмо, стр.62 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  6. ^ а б c d "Марковское письмо, стр.63 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  7. ^ Скорсби (2003), п. 61.
  8. ^ а б c d е База данных трансатлантической работорговли - путешествия: слава.
  9. ^ Список Ллойда (LR) №2875.
  10. ^ Уильямс (1897), п. 342.
  11. ^ LL №3060.
  12. ^ «ЛИВЕРПУЛЬ, 2 МАЯ». Lancaster Gazette и генеральный рекламодатель, для Ланкашира, Уэстморленда и т. д. (Ланкастер, Англия), суббота, 5 мая 1804 г .; Проблема 151.
  13. ^ Кольтиш (ок. 1842 г.).
  14. ^ "НОВОСТИ СУДНА". Утренняя хроника (Лондон, Англия), 25 июля 1821 г .; Проблема 16307.
  15. ^ "КОНГРЕВСКАЯ РАКЕТА". Утренний пост (Лондон, Англия), 6 октября 1821 г .; Проблема 15775.
  16. ^ «Китовый промысел. - Конгрев Ракетс». Maryland Gazette и политический разведчик (Аннаполис, Мэриленд), 20 декабря 1821 г .; Выпуск 51.
  17. ^ "АРЧЕРИЯ". Lancaster Gazette и General Advertiser, для Ланкашира, Уэстморленда и т. Д. (Ланкастер, Англия), 28 сентября 1822 г .; Проблема 1111.
  18. ^ Список Ллойда №5799.

Рекомендации