Волоконно Валькирия - Fiberfab Valkyrie

Валькирия
Электромобиль EVGT-40.JPG
Индивидуальная электрическая Валькирия
Обзор
ПроизводительFiberfab
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина
Тип кузоваКупе
МакетМИСТЕР
ПлатформаОбычай
СвязанныйFiberfab Avenger GT
Хронология
ПредшественникАцтеков

В Валькирия это GT спортивная машина введен в 1966 г. Fiberfab Компания. Стиль Valkyrie был вдохновлен линиями Ford GT40.

История

«Валькирия» была спущена на воду осенью 1966 года.[1] Это была первая модель, которую Fiberfab предлагал как полностью собранный автомобиль под ключ под названием Valkyrie 500 GT, так и в виде Комплект форма как комплект Валькирии.[1] Разница в цене между ними была значительной - 500 GT продавалась за 12500 долларов, а комплект - за 1495 долларов.[1] Большинство валькирий было построено собственниками.

Вскоре после выпуска Valkyrie Fiberfab анонсировала менее дорогую модель с задним расположением двигателя в аналогичном стиле под названием Fiberfab Avenger GT.

Valkyrie заняла третье место в секции прототипов на Нью-Йоркской международной выставке спортивных автомобилей 1967 года.[2] Дон Шерман, автомобильный журналист и редактор журнала Автомобиль и водитель журнал с 1985 по 1988 год, владел и построил один в конце 1960-х.[3][4]

В 1971 году была выпущена переработанная модель комплекта Valkyrie, получившая название Valkyrie GT-X.[5] В новой версии использовался цельный молдинг корпуса вместо прежней двухкомпонентной сборки, и были внесены незначительные изменения стиля, такие как замена заднего стекла жалюзи, а также другие изменения, призванные упростить сборку. Колесная база GT-X была длиннее, чем у более раннего автомобиля, что привело к увеличению внутренней длины на 102 мм.

Когда Классические моторные вагоны компания купила Fiberfab Inc., они приобрели права и формы для всех продуктов Fiberfab, кроме Valkyrie. Автомобиль продолжили выпускаться в очень ограниченном количестве.

В 2003 году производство Valkyrie было возобновлено Factory Fiberfab US.[6] Их возрождение тела Валькирии было сделано из первых двух частей тела. Хотя кузов был оригинальным, механические аспекты автомобиля были усовершенствованы. Было предложено две версии шасси Valkyrie; GEN 1 и пересмотренный GEN 2, который включал новую систему задней подвески под названием «U.M.E.T.S.», для Unitized Multi-link Engine Transmission Suspension.[7][8]

На момент написания этой статьи веб-сайт Factory Fiberfab US все еще существует, и на нем рекламируется Valkyrie как доступная или как скоро будет, хотя сайт не обновлялся в течение нескольких лет.

Функции

Как и GT40, на который он похож, Valkyrie - это купе со средним расположением двигателя и двигателем V8. Он поставлялся с нестандартным стальным шасси.

Заводской 500 GT отличался кожаным салоном и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ZF коробка передач, 4-колесные дисковые тормоза Hurst / Airheart и 427 куб. Дюймов (7,0 л) большой блок двигатель мощностью 500 л.с. (372,8 кВт).[1][6] Эта версия была оснащена парашютом, который, как говорилось в рекламе, предназначался «для основного торможения на скоростях, превышающих 140 миль в час».

Для комплектов Valkyrie компоненты трансмиссии и ходовой части были закуплены производителем автомобиля, но заводское руководство содержало предложения.

Передняя подвеска как для автомобиля «под ключ», так и для комплектного автомобиля была обеспечена с использованием полного переднего подрамника от Chevrolet Corvair. Рулевой механизм и рычажный механизм также были от Corvair, как и многие компоненты задней подвески.

Завод предложил несколько вариантов трансмиссии автомобиля, в том числе 4-ступенчатую коробку передач Corvair с реверсированием для установки в середине двигателя, 5-ступенчатую или 6-ступенчатую трансмиссию, используемую в различных моделях Audi, или 5-ступенчатую коробку передач ZF, используемую в 500-м. GT для приложений с высоким крутящим моментом.[9]

В руководстве к набору предлагается использовать 283 или 327 кубических дюймов (4,6 или 5,4 л) Малоблочный двигатель Chevrolet, но 289 куб. дюймов (4,7 л) Двигатель Ford Windsor может использоваться со специальным адаптером для колпака.[1]

Радиатор автомобиля представлял собой алюминиевый блок, который можно было получить от Corvette. Другие детали для завершения автомобиля поставлялись GM, Chevrolet, Pontiac, Ford и другими.[1]

Примечательные автомобили

EVGT-40

EVGT-40 - это Fiberfab Valkyrie, преобразованный Эндрю МакКлари в электрическую энергию.[10][11]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Валькирия Кит (PDF).
  2. ^ «Производитель спортивных автомобилей найден мертвым в своей тюремной койке». Сан-Бернардино Каунти Сан. Сан-Бернардино, Калифорния. 27 декабря 1968 г. с. 21.
  3. ^ Шерман, Дон (1 февраля 2018 г.). "Мемуары среднего двигателя: как и почему Дон Шерман стал ясновидящим Корвета". Hagerty.
  4. ^ Паджетт, Марти (1 октября 2005 г.). 1974, 50 лет с автомобилем с водителем. Издательство Filipacchi. ISBN  978-1933231006.
  5. ^ Подготовка шасси (PDF). Fiberfab.
  6. ^ а б Теобальд, Марк (2019). «Fiberfab часть 1». Coachbuilt.com.
  7. ^ «Валькирия - GEN 1 - Framework». Завод Fiberfab США. 3 ноября 2003 г.
  8. ^ "Valkyrie MK III-B - U.M.E.T.S. сборка". Завод Fiberfab США. 23 июля 2003 г.
  9. ^ Письмо о надежности трансмиссии. Fiberfab.
  10. ^ Вивье, Донни (14 июля 2008 г.). «FiberFab Avenger EV-Conversion». Fiberclassics.
  11. ^ Деморро, Крис (1 июня 2012 г.). «Старый автомобиль из комплекта GT-40, преобразованный в электромобиль». Журнал Street Muscle.

внешняя ссылка