Fiberfab Avenger GT - Fiberfab Avenger GT - Wikipedia

Avenger GT
FIBERGLASS AVENGER GT CAR - NARA - 17442669.jpg
Обзор
ПроизводительFiberfab
Производство1966–1978
Кузов и шасси
Тип кузоваКупе
МакетR / R
Хронология
ПредшественникАцтеков

В Avenger GT был комплект автомобиля произведено Fiberfab. Он был разработан в Калифорнии и производился в США и Канаде в течение 12 лет, с конца 1966 года по 1978 год.

История

Avenger был произведен Fiberfab и должен был заменить Aztec в их модельном ряду. В некоторых ранних документах Fiberfab автомобиль упоминается как Ацтекский Мститель GT.[1] Стиль автомобиля напоминает Ford GT40 - в частности, GT40 Mk.I и Mk.III - но не является точной копией гоночного автомобиля. Это должно было быть менее дорогой альтернативой Fiberfab Valkyrie, который выглядел как Avenger GT с короткой задней частью и имел нестандартное шасси с местом для расположенного посередине двигателя V8.[2]

Fiberfab начала производство комплектов Avenger в Саннивейле, Калифорния, в округе Санта-Клара в 1966 году.[3] В 1967 году они переехали во Фримонт, штат Калифорния. У них также было предприятие в Бриджвилле, штат Пенсильвания, для удовлетворения спроса на восточном побережье.

В Канаде была зарегистрирована отдельная компания под названием Fiberfab Canada Limited (FCL), которая после 1970 года начала производить комплекты для длинных дверей Avenger GT на заводе в Дофине, Манитоба. Эта операция была перенесена в Виннипег, Манитоба, в 1971 году, а затем в Онтарио в 1974 году.

Производство Avenger GT закончилось в 1978 году.[2] Общее количество изготовленных комплектов исчислялось тысячами.[4]

Функции

Вместо двух одиночных фонарей, установленных на Aztec, Avenger GT был оснащен четырехъядерными фарами. Хвостовая часть Avenger GT была длиннее, чем у Valkyrie, так что она могла закрывать задний двигатель автомобиля, придавая ему внешний вид, близкий к GT40 Mk.III.

Лобовое стекло Avenger GT является стандартным элементом от Chevy Corvair второго поколения (1965–69), а задняя подсветка - от Ford Mustang 2 + 2 Fastback 1965 или 1966 годов.

Было несколько вариантов боковых окон. В оригинальных руководствах Fiberfab описывалось устройство, в котором использовалось ветровое крыло от Mustang 1965 года в сочетании с дверным стеклом от Ford LTD 1966 года и регулятором от VW Karman Ghia. В другом варианте использовалось изготовленное на заказ боковое окно из цельного стекла, поставляемое Fiberfab, но оригинальные формы для этого были утеряны. Боковые окна из Оргстекло или же Лексан были предметы особого заказа.

Есть машины с длинной дверью и машины с короткой дверью. Вагоны с короткой дверью были построены до 1970 года и имеют рокерную панель под краем двери. Длинная дверь доходит до низа кузова и немного шире.

Самые ранние модели можно было заказать с совками с двумя капюшонами в стиле GT40 или без них.

Выбор задних фонарей был оставлен на усмотрение строителя, некоторые из которых использовали ранние модели Mustang или Maverick.

Avenger GT-12 и GT-15

В линейку Avenger GT вошли две модели: Мститель GT-12, а Мститель GT-15.[5]

GT-12 был спроектирован для сборки на базе шасси Volkswagen Type 1 от Фольксваген Жук или же Карманн Гиа с поправкой на ширину по мере необходимости.[1] Вместе с шасси пришла передняя подвеска VW с верхними и нижними продольными рычагами, листовыми торсионными рессорами и телескопическими амортизаторами, а также задняя подвеска с продольными или полуприцепными рычагами, торсионами и телескопическими амортизаторами. Оригинальная 4-ступенчатая КПП и 4-цилиндровый автомобиль-донор Двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением можно было бы сохранить, но можно было бы заменить другие варианты, в том числе двигатели Porsche или Corvair. При весе примерно 1500 фунтов (680,4 кг) GT-12 весил примерно на 500 фунтов (226,8 кг) меньше, чем стандартный Beetle.

GT-15 внешне был похож на GT-12, но включал нестандартное шасси, предназначенное для установки компонентов подвески и трансмиссии от Chevrolet Corvair.[6] При установке переднего подрамника Corvair поместите передние верхние и нижние А-образные рычаги с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами, с или без Анти-ролл-бар. В задней части была подвеска на полуприцепах с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. По умолчанию установлен сзади Двигатель Chevrolet Turbo-Air 6 обеспечивал мощность через 3- или 4-ступенчатую механическую коробку передач Chevrolet.

Avenger GT-12X и GT-15X

Более поздние модели Avenger GT были обозначены знаком X и получили незначительные изменения кузова. Обычно это были длинные двери, расширенные колесные арки и передний спойлер.

НАСА Аккумуляторно-электромобиль

Для тестирования силовых установок электромобиля с использованием специального динамометра, называемого «Симулятор дорожной нагрузки» (RLS), НАСА заказало строительство специального транспортного средства, которое с самого начала проектировалось как электромобиль.[7] Специальное лестничное шасси с выносными опорами было построено компанией Electric Vehicle Engineering Co. (EVE) из Бостона, Массачусетс. Настроен для передний привод, ходовая часть автомобиля была от Saab. Тело представляло собой оболочку Fiberfab и, по-видимому, являлось Avenger GT.

Галерея

  • Вид сбоку Avenger GT-12

  • Вид спереди Avenger GT-12

  • Вид сзади Avenger GT-12

  • Крупный план Avenger GT-12

Рекомендации

  1. ^ а б «Руководство Мстителя - Введение во второе издание» (PDF). Fiberfab Div. компании Velocidad Inc. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  2. ^ а б Теобальд, Марк (2019). «Fiberfab часть 1». Coachbuilt.com.
  3. ^ "Вот несколько винтажных рекламных роликов Мстителей и Вальки". Архивировано из оригинал 12 августа 2014 г.. Получено 29 октября 2020.
  4. ^ Пейс, Гарольд (20 августа 2008 г.). "Ford GT40 - Комплекты архивов - Копии и продолжение Ford GT". Хот Род.
  5. ^ Ларсон, Дин (29 декабря 2016 г.). "Fiberfab Avenger GT - Fiberfab GT-12". Сеть редких автомобилей.
  6. ^ «Подготовка шасси» (PDF). Завод Fiberfab США.
  7. ^ Дастин, Майлз О.; Славик, Ральф Дж. (Август 1982 г.). «О испытаниях дорожных характеристик испытательного электрического автомобиля на соответствие с симулятором дорожной нагрузки» (PDF). Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

внешняя ссылка