Пожарные в Хьюстоне - Fireboats in Houston

В Город Хьюстон и Управление порта Хьюстона проработали семь пожарные катера в Хьюстоне.[1] В настоящее время администрация порта управляет тремя пожарные катера в Хьюстоне.[2]

В Порт Хьюстон построенный в 1926 г., был первым пожарным катером в г. Хьюстон.[1] Она вышла на пенсию в 1950 году, когда ее заменил Капитан Кротти.

В 1971 году законодательный орган Техаса добавил новые обязанности к портовому управлению, которое приобрело дополнительное судно, в 1973 году - Капитан У.Л. Фарнсворт. В 1983 г. Капитан Кротти вышла на пенсию, когда ее заменила J.S. Bracewell и Говард Т. Теллепсен.

Три последних судна построили Metalcraft Marine, из Кингстон, Онтарио и доставлены в 2013 и 2014 годах.[3][4] Они заменили три старых, более медленных и менее производительных судна, введенных в строй в 1973 и 1983 годах.

Новые суда имеют длину 70 футов (21 м) и развивают максимальную скорость 45 узлов (83 км / ч).[3][4] Каждый из них может пропускать 14 000 галлонов США (53 000 л) воды в минуту, что больше, чем все три судна предыдущего флота вместе взятые.

Суда оснащены четырьмя дизельными двигателями, каждый мощностью 1138 лошадиных сил (849 кВт), и имеют осадку всего 34 дюйма (0,86 м).[3][4] У них есть сложный набор датчиков, которые могут обнаруживать тепловые признаки пожаров, а также для поиска и спасения при поиске людей, дрейфующих в воде. Их датчики могут видеть сквозь туман или в темноте и будут полезны во второстепенной роли корабля - противодействии химическим катастрофам или атакам. У этих судов есть койки для сна, для длительных миссий и лазарет для раненых спасателей. Их внутренние кабины герметичны, что полезно, когда суда окутаны сильным дымом или при отражении химических, биологических или радиологических атак.

Суда 1983 года постройки. Капитан W.L. Фарнсворт, то J.S. Bracewell и Говард Т. Теллепсен были названы в честь должностных лиц, которые работали в Управлении порта Хьюстона, а новые суда известны просто как Fireboat 1, Fireboat 2, Fireboat 3.

Рекомендации

  1. ^ а б «Современное судно аварийного реагирования, идущее домой». Port of Houston Authority. Хьюстон. 2014-05-14. Получено 2019-08-30. В 1924 году пожар в трюме парохода, перевозившего хлопок, побудил Хьюстонского пожарного комиссара заявить, что порту Хьюстона необходимы соответствующие противопожарные аппараты для борьбы с пожарами как с воды, так и с суши. Выборы по облигациям для оплаты первой в городе пожарной лодки прошли с большим отрывом. Эти выборы произошли всего через день после того, как пожар вдоль берегов Хьюстонского корабельного канала перекинулся в нефть на воду и продолжался более двух часов, пламя достигало 40 футов.
  2. ^ «Хьюстонский пожарный катер для перехода от озера Мичиган в Техас». Журнал Firehouse. 2014-05-16. Получено 2019-08-30. Двухнедельное путешествие через четыре Великих озера и реку Миссисипи доставит в порт Хьюстон администрацию третьего из трех высокопроизводительных судов аварийного реагирования.
  3. ^ а б c Кен Хок (13.06.2013). «MetalCraft доставила в порт Хьюстон первый из трех новых пожарных катеров». Журнал Workboat. Получено 2019-08-30. Главный двигатель - четыре дизеля Caterpillar C18 мощностью 1150 л.с. при 2300 об / мин каждый. Cats подключается к четырем водометам Hamilton Jet 403 через судовые механизмы ZF Marine 665. Крейсерская скорость составляет 35 узлов, максимальная - 45 узлов.
  4. ^ а б c «Порт приветствует новые пожарные лодки». Журнал Bay Area Houston. 2014-03-14. Получено 2019-08-30. Три новых пожарных катера, недавно приобретенных пожарной службой порта Хьюстон, стоимостью чуть менее 5 миллионов долларов за штуку, представляют собой новейшее противопожарное оборудование.