Водные гонки Фишертона - Fischerton Water Race
| Водные гонки Фишертона | |
|---|---|
  Место проведения Fischerton Water Race в Квинсленде  Водные гонки Fischerton (Австралия) | |
| Расположение | Тейт-Алмаден-роуд, Crystalbrook, Шир Марибы, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 17 ° 27′08 ″ ю.ш. 144 ° 22′06 ″ в.д. / 17,4522 ° ю.ш. 144,3683 ° в.Координаты: 17 ° 27′08 ″ ю.ш. 144 ° 22′06 ″ в.д. / 17,4522 ° ю.ш. 144,3683 ° в. |
| Период проектирования | 1870-е - 1890-е (конец 19 века) |
| Построен | 1894 |
| Архитектор | Джордж Белл |
| Официальное название | Водные гонки Фишертона |
| Тип | государственное наследие (археологическое, построенное) |
| Назначен | 21 ноября 2003 г. |
| Номер ссылки | 601859 |
| Значительный период | 1894 г. (ткань) 1894-1920 (исторический) |
| Важные компоненты | водный поток, стена / и - подпор, плотина / резервуар, плита / и - бетон |
Водные гонки Фишертона внесен в список наследия акведук на Тейт-Алмаден-роуд, Crystalbrook, Шир Марибы, Квинсленд, Австралия. Он был разработан Джордж Белл и построен в 1894 году. Он был добавлен к Регистр наследия Квинсленда 21 ноября 2003 г.[1]
История
Банка был впервые обнаружен в Квинсленде в Stanthorpe в 1872 году. Первое зарегистрированное открытие олова на севере Квинсленда было сделано Джеймс Венчур Маллиган в 1875 г. в районе Уайлд Ривер, близ Гербертон. В то время золото все еще оставалось первостепенным, но к 1880-м годам горнодобывающая промышленность северного Квинсленда сместила акцент с золота на базовые металлы, такие как вести, медь и олово. До этого немногие старатели интересовались добычей цветных металлов в отдаленных районах северного Квинсленда, поскольку автомобильные, железнодорожные и близлежащие портовые сооружения практически отсутствовали, что делало транспортные расходы, связанные с доставкой добытых полезных ископаемых на побережье, слишком высокими.[1]
Однако первые промышленные разработки олова на севере проводились не крупными коммерческими европейскими предприятиями, а китайскими старателями. Считается, что китайские горняки начали добычу олова на севере Квинсленда еще в 1876-1877 годах, но, безусловно, к 1878 году снижение объемов добычи золота в этом районе привело к тому, что многие китайцы начали исследовать месторождения олова, расположенные на Гранит-Крик и Каннибал-Крик к юго-востоку от Maytown.[1]
Геологи Дж. Хогсфляйш (почтальон-пионер) и товарищи Дж. Доу, Дж. Уильямс и Х. Хаммонд обнаружили на пульте олово. Река Тейт в 1878 году. В 1883 году поля вдоль Тейт были впервые обработаны, и на протяжении более десяти лет небольшие группы горняков промывали аллювиальное олово. Расстояние от батареи тем не менее, в это время исключено дополнительное развитие месторождения. Дальнейшие открытия олова на севере Квинсленда привели к разработке аллювиального олова на Станнари-Хиллз в 1885 г. и вдоль побережья Река Аннан к северу от Cooktown в 1885 г.[1]
К 1893 году ранее был обследован город на северном берегу реки Тейт. Этот город был назван Фишертон в честь местного землевладельца Х. Фишера, но его также называют Tate Tin Mines или просто Tate. К моменту открытия школы в Фишертоне 16 октября 1894 года население города выросло до 260 мужчин, 14 женщин и 14 детей.[1]
В 1894 г. Брисбен на основе аллювиального оловянного синдиката Тейт N.L. переговоры с Fischer о строительстве 10 км (6,2 миль) водные гонки от реки Тейт до забоя к востоку от города. Инженер Джордж Белл руководил строительством забега, который включал в себя выемку грунта на 6,5 км (4,0 мили), строительство стены из сухого камня на 2,5 км (1,6 мили), водоотвод на 100 метров (330 футов) и 6 километров (3,7 мили) взрывных работ твердых горных пород. Западный конец забега превратился в мощную плотину с насыпью длиной 60 метров (200 футов). Гонка завершилась в субботу, 13 октября 1894 г., общей стоимостью £ 7000. В понедельник после завершения строительства в отеле Abraham's Royal Hotel в Фишертоне для строителей был проведен ужин, за которым последовал пикник на следующий день и бал вечером. Ущерб от наводнения всего через несколько месяцев после завершения гонки полностью разрушил финансы синдиката, и операции по добыче полезных ископаемых были переданы Джон Моффат с Ирвинбанк Горнодобывающая компания под руководством Уильяма Вадделла, позже менеджера Kooraboora Battery. Затем компания Irvinebank Mining провела промывание операции над галереей Тейт в благоприятные сезоны. Эта компания практиковала политику предпочтения общедоступной руды, направленную на обеспечение непрерывных поставок руды для переработки на предприятиях компании. Эта практика обеспечила быструю отдачу для отдельных майнеров и побудила их более эффективно обрабатывать свои заявки. В Fischerton компания купила выигрыши многих старых старателей, которые зарабатывали себе на жизнь за счет наносных отложений в этом районе.[1]
На Tate Tin Mines добыча обычно составляла порядка 30 длинных тонн (30 т). В 1914 году всего 1,5 тонны (1,5 т) олова было получено с помощью промысловых операций на реке Тейт, в то время как всего 5,5 тонны (5,6 т) было извлечено путем промывки. сухой обдув. Этот спад в добыче олова наблюдался на всех месторождениях, которые тогда действовали в северном Квинсленде. Река Тейт, которая к тому времени была постоянным источником олова окаменелости сообщалось, что в течение почти тридцати лет своей деятельности они приносили мизерную прибыль. Компания Irvinebank продолжала свои операции на Тейт до 1920 года, когда за четверть века малорентабельных операций она добыла 3556 длинных тонн (3613 т) олова.[1]
Описание
Остатки водной гонки проходят примерно параллельно западному и северному берегам реки Тейт на протяжении примерно 6,5 километров (4,0 мили) до западной части шлюза, прилегающей к источнику Сода, и земляной стены плотины у безымянного ручья, простирающегося с севера на юг -линия. На этом западном конце есть следы дырявого железа, деревянная подпорная стена или погрузочная эстакада, поверхности зданий из бетонных плит и связанные с ними горные обломки.[1]
Для большей части своей длины гонка выполнена из каменных подпорной стены, в некоторых местах до 2 метров (6 футов 7 дюймов) в высоту, неся в настоящее время мелкого дренажа глины подкладки на его вверх склон стороны. Хотя большая часть каменной стены построена из грубых угловатых блоков, несколько секций включают блоки, специально вырезанные для образования гладкой поверхности на наклонной стороне дорожки. На нескольких участках гонки ткань меняется от каменной стены до низкой земляной канавы на длинах до 500 метров (1600 футов).[1]
На своем пути гонка четыре раза пересекается автомобильными дорогами (дважды Тейт-Алмаден-роуд и дважды другими трассами) и несколькими небольшими ручьями. В прошлом потоки тяжелой воды вдоль большинства этих пересекающихся ручьев разрушили небольшие участки гонки. Примерно в 5,5 километрах (3,4 мили) от своего западного конца гонка пересекает большой ручей, впадающий в реку Тейт с севера. Этот ручей ранее был перекрыт плотиной, а трасса построена через стену плотины. Эта плотина была прорвана, и гонка впоследствии рухнула.[1]
Область от 1,5 до 2,0 км (от 0,93 до 1,24 миль) от западной оконечности сильно пострадала от крупных мощных оттоков воды из крупных подземных (теперь частично обнаженных) водопроводных труб, впадающих в реку Тейт. Мало что осталось от гонки в этом разделе.[1]
Участки на восточном конце гонки в значительной степени повреждены из-за изменений с течением времени в течении реки Тейт. Большая часть расы здесь сейчас находится в эфемерном русле реки. Тем не менее, этот участок трассы по-прежнему имеет большие секции стены из сухого камня, некоторые из которых были закреплены на месте посредством бетонирования блоков, а также большие секции, вырезанные или взорванные из коренной породы, чтобы сформировать дорожку.[1]
Список наследия
Fischerton Water Race была внесена в список Регистр наследия Квинсленда 21 ноября 2003 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Водные гонки Фишертона важны для демонстрации эволюции методов добычи олова в Квинсленде в конце 19 века. Водная гонка представляет собой практику, используемую для добычи ресурсов цветных металлов на севере Квинсленда, и является важным примером усилий, как ручных, так и финансовых, которые были приложены к добыче цветных металлов в удаленных местах, зависящих от сезонных дождей.[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или исчезающие аспекты культурного наследия Квинсленда.
Водная гонка - редкий и необычный пример своего типа и самая длинная водная гонка с каменными камнями, зарегистрированная в Северном Квинсленде. Он необычен по своим размерам: местами более 2 метров (6 футов 7 дюймов) в высоту и до 10 километров (6,2 мили) в длину.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Неповрежденность водной гонки через 100 лет после завершения строительства свидетельствует о качестве строительства, в частности, участков каменной стены. В то время как водные гонки были обычным явлением в горнодобывающих районах, водные гонки Fischerton Water Race - прекрасный пример этого типа со значительными отклонениями от стандартной конструкции водных гонок, включающей простые земляные канавы с деревянными, металлическими или каменными облицовками, которые часто включали лотки.[1]
Место важно для демонстрации высокой степени творческих или технических достижений в определенный период.
Конструкция сложной конструкции с точки зрения контуров и падения. Различные участки каменной скатной стены свидетельствуют о больших усилиях по формованию и подгонке местного камня для получения плоских поверхностей стен. На участках у реки Тейт представлены ранние примеры бетонирования камней, чтобы они оставались на месте, а также большие участки, взорванные из коренной породы, чтобы сформировать гонку.[1]
использованная литература
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).