Управление автопарком - Fleet management - Wikipedia

Управление автопарком это управление:

Коммерческий автомобили Такие как легковые автомобили, фургоны, грузовики, специальные автомобили (например, мобильная строительная техника), погрузчики, и прицепы
Личный транспорт, используемый в рабочих целях («серый флот»^[1])
Авиационная техника, такая как самолет (самолеты и вертолеты )
Корабли
Железнодорожные вагоны.
Неэнергетические активы, такие как генераторы, резервуары, коробки передач, мусорные контейнеры, транспортные контейнеры, трейлеры, экскаваторы и другое оборудование, которое не может работать от собственной энергии.

Управление автопарком (транспортным средством) может включать в себя ряд функций, таких как лизинг и финансирование транспортных средств, техническое обслуживание транспортных средств, лицензирование и соблюдение нормативных требований, управление цепочкой поставок, управление авариями и суброгация, транспортные средства. телематика (отслеживание и диагностика), управление водителями, управление скоростью, управление расходом топлива, управление здоровьем и безопасностью, а также ремаркетинг транспортных средств. Управление автопарком - это функция, которая позволяет компаниям, которые в бизнесе полагаются на перевозки, устранять или минимизировать риски, связанные с инвестициями в автомобили, улучшая эффективность, продуктивность и сокращение их общих транспортных расходов и затрат на персонал, обеспечение 100% соблюдения государственного законодательства (обязанность проявлять осторожность) и многое другое. Эти функции могут выполняться либо внутренним отделом управления автопарком, либо сторонним поставщиком услуг управления автопарком. Количество легковых автомобилей, зарегистрированных в коммерческих автопарках Европы ^[2] по состоянию на 2016 год было 15 миллионов, а в Северной Америке - 19,5 миллионов.^[3] Даже при таком рекордном количестве регистраций на легковые автомобили приходится лишь 62% всех продаж автопарка.

Обзор интеграции управления автопарком

Спектр функций, задействованных в управлении автопарком, в значительной степени взаимосвязан и, как правило, интегрирован. Хотя некоторые услуги и продукты можно использовать по отдельности, для оптимальной производительности требуется общая система, объединяющая данные различных функций. Системы отслеживания транспортных средств предоставляют ряд точек данных, касающихся диагностики двигателя, поведения при вождении и геолокации. Но есть множество других точек данных за пределами систем отслеживания транспортных средств, которые существенно влияют на производительность автопарка. Данные о топливных операциях, данные о техническом ремонте, отдельные документы транспортного средства, такие как регистрации транспортных средств, названия и разрешения на поездки, данные цепочки поставок, включая спецификации транспортных средств и оборудования, гарантии, данные о сборке и доставке, а также идентификационные данные транспортного средства, а также данные, ориентированные на водителя, такие как принятие политики в отношении автопарка, прохождение необходимого обучения технике безопасности, а также демографические данные о типах работы - все это вносит свой вклад в совокупность данных о парке. Чем более специализированные функции выполняет парк, тем больше систем и точек данных задействовано в интеграции.

Система слежения за автомобилем

Ключевым компонентом систем управления автопарком является отслеживание транспортных средств компонент. Этот компонент обычно GPS -основан, но иногда может быть основан на ГЛОНАСС или сотовый триангуляция Платформа.^[4] После определения местоположения, направления и скорости транспортного средства с помощью компонентов GPS дополнительные возможности отслеживания передают эту информацию в приложение для управления автопарком. Способы передачи данных включают как наземные, так и спутниковые. Спутниковое слежение связь, хотя и более дорогая, имеет решающее значение для непрерывной работы слежения за транспортными средствами в удаленных средах. Пользователи могут видеть фактическое местонахождение своего автопарка на карте в реальном времени. Это часто используется для быстрого реагирования на события в поле.

Принцип геолокации на основе GPS для определения местоположения и сети GSM / GPRS или телекоммуникационных спутников для передачи данных.

Механическая диагностика

Продвинутая система управления автопарком (ФМС ) может подключаться к бортовому компьютеру автомобиля и собирать данные для пользователя. Такие данные, как пробег и расход топлива собраны в схему глобальной статистики.

Поведение водителя

Высокоразвитое управление автопарком и транспортными средствами телематика системы собирают полный спектр данных в режиме реального времени для менеджеров транспорта и автопарка. Объединив данные, полученные от системы слежения за автомобилем и бортового компьютера, можно сформировать профиль для любого заданного Водитель (средняя скорость, частота объездов, остановок, тяжесть маневров, выбор передач и др.). Эти данные можно использовать, чтобы выделить водителей с опасными привычками и предложить корректирующее обучение, применимое к проблемам, или убедиться, что водители соблюдают КПЭ. Приложения для управления автопарком снижают количество дорожно-транспортных происшествий.^[5]

Гео-фехтование

Многие управление автопарком и транспорт телематика системы используют геозону для повышения безопасности активов. Geofencing позволяет любому подключенному к Интернету устройству с приложением GPS или приложением для отслеживания активов установить виртуальную границу вокруг определенного места с использованием картографической технологии. Это также позволяет пользователям устанавливать триггеры действий, например, когда актив входит или покидает предварительно определенные границы, пользователи получают предупреждение - либо через текстовые сообщения, электронные письма или push-уведомления.

Программное обеспечение для управления автопарком

Программное обеспечение для управления автопарком позволяет людям выполнять ряд конкретных задач в управлении любым или всеми аспектами, связанными с автопарком компании. Эти конкретные задачи охватывают все операции от приобретения автомобиля до утилизации. Программное обеспечение, в зависимости от его возможностей, позволяет выполнять такие функции, как запись сведений о водителе и транспортном средстве, отслеживание затрат на закупки, планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту, импорт операций с топливом, оптимизация маршрута и измерение производительности автопарка с помощью отчетов и диаграмм.

Управление кораблями

Управление флотом также относится к управлению судами в море. Контракты на управление флотом обычно заключаются с компаниями по управлению флотом, которые занимаются такими аспектами, как крюинг, техническое обслуживание и повседневные операции. Это дает судовладельцу время сосредоточиться на груз бронирование.

Безопасность и контроль флота

Последние достижения в области управления автопарком позволяют добавлять по воздуху (OTA) безопасность и контроль автопарка. Fleet Security and Control включает в себя безопасность транспортного средства как в остановленном, так и в нерабочем состоянии, а также возможность безопасного отключения транспортного средства во время работы. Это позволяет менеджеру автопарка возвращать украденные или незаконные автомобили, снижая при этом вероятность утери или кражи груза. Дополнительные функции Fleet Security and Control к системе управления автопарком дают карта флота предупредительные меры менеджера по устранению порчи и потери груза.

Системы дистанционного отключения транспорта

Системы дистанционного отключения транспортного средства предоставляют пользователям в удаленных местах возможность предотвратить запуск двигателя, предотвратить движение транспортного средства, а также остановить или замедлить работающее транспортное средство. Дистанционное отключение позволяет диспетчеру или другому уполномоченному персоналу постепенно замедлять транспортное средство путем переключения на пониженную передачу, ограничения возможности открытия дроссельной заслонки или удаления воздуха из тормозной системы из удаленного места. Некоторые из этих систем заранее уведомляют водителя о предстоящем отключении автомобиля. После остановки автомобиля некоторые системы блокируют тормоза автомобиля или не разрешают перезапуск двигателя автомобиля в течение определенного периода времени.

Системы удаленного отключения также могут быть интегрированы в систему удаленной паники и система аварийного оповещения. В экстренной ситуации водитель может отправить сигнал тревоги, нажав кнопку паники на приборной панели или используя кнопку паники с брелоком, если водитель находится в непосредственной близости от грузовика. Затем перевозчик или другая утвержденная организация может быть удаленно предупреждена, чтобы диспетчер или другой уполномоченный персонал мог оценить ситуацию, связаться с водителем и / или потенциально отключить транспортное средство.^[6]

Замена парка и управление жизненным циклом

Своевременная замена транспортных средств и оборудования - это процесс, который требует способности прогнозировать жизненные циклы активов на основе информации о затратах, использовании и возрасте активов. Организации предпочитают использовать новый парк в качестве стратегии сокращения затрат, когда старый парк продается, чтобы поддерживать новый парк.

Требования к финансированию также являются проблемой, потому что многие организации, особенно государственные, покупают автомобили за наличные. Специальная природа и традиционные низкие уровни финансирования наличными привели к тому, что многие операции устарели. Отсутствие адекватного финансирования для замены может также привести к увеличению затрат на техническое обслуживание из-за устаревших транспортных средств.

Обязанность заботы

В Великобритании в апреле 2008 г. Непредумышленное убийство Закон был усилен, чтобы преследовать директоров компаний, а также их водителей в случаях смерти на дорогах с участием транспортных средств, используемых в бизнесе. Полиция заявила, что теперь они рассматривают каждую смерть на дороге как «незаконное убийство» и имеют право конфисковывать документы и компьютеры компании во время расследования. Они будут возбуждать уголовное дело против директоров компаний, которые не могут предоставить четкие правила и инструкции для своих сотрудников, управляющих автомобилем на работе.^{[нужна цитата ]}К сожалению, в Великобритании ряд предприятий не выполняет свои обязанности по уходу. В частности, судебное преследование может быть возбуждено против директоров компании за невыполнение своих обязанностей по уходу и за превышение установленных законом часов работы водителя грузового автомобиля. Несоблюдение правил ЕС может привести к наложению фиксированного штрафа в размере до 300 фунтов стерлингов, постепенному внесению депозита в размере до 1500 фунтов стерлингов или к вызову в суд. Директора и владельцы бизнеса могут не знать, что частные автомобили, используемые для деловых поездок, рассматриваются так же, как автомобили, принадлежащие компании. В соответствии с законом директора несут равную ответственность за то, чтобы эти автомобили были пригодны к эксплуатации и правильно застрахованы. Крайне важно, чтобы каждая компания имела политику `` Вождение на работе '', охватывающую каждый элемент работы их бизнес-транспортных средств, независимо от того, сколько автомобилей вовлечены и кому они принадлежат. Каждый сотрудник, ведущий бизнес, должен подписаться на политику. Таким образом, директора могут снизить риск преследования и возможного тюремного заключения.