Флетчер Геркулес - Fletcher Hercules - Wikipedia
| Геркулес | |
|---|---|
| Роль | Сверхлегкий трайк |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Сверхлегкий Флетчер |
| Дизайнер | А. В. Харрисон |
| Положение дел | Производство завершено |
| Количество построенных | 25 (февраль 2000 г.) |
| Себестоимость единицы продукции | АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 10000 (цена 2000 г., в сборе) |
В Флетчер Геркулес является Американец двухместный сверхлегкий трайк это было разработано А. В. Харрисон и произведен Сверхлегкий Флетчер из Терлок, Калифорния, в конце 1990-х - начале 2000-х гг. Самолет поставлялся в комплекте для любительское строительство а также был доступен как законченный самолет.[1][2][3]
Дизайн и развитие
Hercules был спроектирован как легкий одноместный самолет со вторым сиденьем для перевозки инструктора или пассажира при необходимости. Поскольку он предназначался для одиночных полетов большую часть времени, он поставлялся с завода с относительно маломощным двигателем, чтобы снизить как стоимость, так и вес самолета. Двигатели большей мощности были доступны, если самолет должен был использоваться в учебной роли на регулярной основе.[1]
Описывая Hercules, обозреватель Андре Клише объяснил выбор двигателя: «Поскольку большинство людей обычно летают в одиночку на своих двухместных автомобилях, получается хорошо сбалансированный одноместный автомобиль с высокими характеристиками, низким расходом топлива и большей дальностью полета. время перевозить случайного пассажира, его двухместная вместимость намного превосходит его анемичные характеристики с двумя пассажирами на борту. Это разумный компромисс, который дает лучшее из обоих миров ».[1]
Hercules был разработан в соответствии с требованиями США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила при полете в качестве одноместного, включая максимальный вес пустого в категории 254 фунта (115 кг). Самолет имеет стандартный пустой вес 254 фунта (115 кг). Он имеет кабельный дельтаплан -стиль высокое крыло, органы управления переносом веса, двухместноетандем открытая кабина, трехколесный велосипед шасси и один двигатель в конфигурация толкателя.[1][3]
Самолет собран на болтах. алюминий НКТ с одинарным крылом, покрытым Дакрон парусина. Его крыло размаха 34 фута (10,4 м) поддерживается одной трубой. центральный пост и использует панель управления рамкой «А». Стандартным поставляемым крылом было крыло с двойным покрытием Mustang площадью 190 кв. Футов (18 м).2). Меньшее крыло 145 квадратных футов (13,5 м2) был доступен для увеличения крейсерской скорости за счет более высокого скорость сваливания.[1][2][3]
Самолет имеет приемлемый диапазон установленной мощности от 35 до 80 л.с. (от 26 до 60 кВт). Стандартным двигателем был двухцилиндровый. двухтактный 35 л.с. (26 кВт) 2si 460-F35, мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 или 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двигатели доступны как опции. Другие используемые двигатели включают 35 л.с. (26 кВт) Куюна UL II-02, 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447, 74 л.с. (55 кВт) Rotax 618 и четырехтактный 60 л.с. (45 кВт) HKS 700E.[1][2][3]
Из-за своих возможностей за пределами аэропорта Геркулес получил прозвище «джип трайков». Он отличается простотой настройки и ремонта. К февралю 2000 года было построено двадцать пять самолетов.[2]
Варианты
- Крейсер Геркулес
- Версия, выпущенная на рынок около 1998 года, с мощностью 35 л.с. (26 кВт) Куюна UL II-02 двигатель[3]
- Геркулес по пересеченной местности
- Версия, выпущенная на рынок около 1998 года, с мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 двигатель[3]
Технические характеристики (версия)
Данные из Клише и Kitplanes[1][2]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Емкость: один пассажир
- Длина: 9 футов (2,7 м)
- Размах крыльев: 34 футов (10 м)
- Высота: 10 футов (3,0 м)
- Площадь крыла: 190 квадратных футов (18 м2)
- Пустой вес: 254 фунтов (115 кг)
- Вес брутто: 600 фунтов (272 кг)
- Вместимость топливных баков: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
- Электростанция: 1 × 2si 460-F35 двойной цилиндр двухтактный, 35 л.с. (26 кВт)
Спектакль
- Крейсерская скорость: 40 миль / ч (64 км / ч, 35 узлов)
- Скорость сваливания: 28 миль / ч (45 км / ч, 24 узла)
- Классифицировать: 85 миль (137 км, 74 миль)
- Практический потолок: 12000 футов (3700 м)
- Скороподъемность: 400 фут / мин (2,0 м / с)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. C-11. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ а б c d е Дауни, Джулия: 2000 Trike и 'Каталог парашютов, Kitplanes, Том 17, Номер 2, февраль 2000 г., стр. 45. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
- ^ а б c d е ж Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 162. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1