Сотрудник службы полетной информации - Flight information service officer

Сотрудник службы полетной информации
Heathrow Tower.jpg
Контрольная башня Хитроу
Род занятий
Тип занятия
Профессия
Сферы деятельности
Авиация
Описание
КомпетенцииОтлично краткосрочная память и Осведомленность о ситуации, хороший навыки общения и отличное владение английским
Требуется образование
Сертификация Управление гражданской авиации
Поля
занятость
Гражданская авиация на аэродромах в Соединенном Королевстве
Связанные вакансии
Офицер управления воздушным движением

Офицеры службы полетной информации или же FISO, обеспечить служба полетной информации (FIS) на любой воздушное движение который запрашивает или требует этого.[1] FISO - это лицензированный оператор, который обычно работает в аэродром, хотя некоторые FISO работают в диспетчерские центры.[2] FISO должны быть аттестованы для каждого аэродрома или другого органа управления воздушным движением, на который они работают. Авиадиспетчеры также разрешено предоставлять услуги полетной информации пилоты.


Особенности работы (Великобритания)

Зарплата

Средняя зарплата FISO в Великобритании в 2009 году составляла примерно 20 000 фунтов стерлингов.[3]

Основные навыки FISO

Коммуникация является жизненно важной частью работы: офицеров учат точно сосредоточивать внимание на точные слова пилоты и другие диспетчеры или FISO используют. Как и в случае с диспетчерами, FISO общаются с пилотами самолетов с помощью push-to-talk. радиотелефония система, у которой есть много сопутствующих проблем, таких как тот факт, что только одна передача может быть сделана на частоте за раз, или передачи будут объединяться или блокировать друг друга и становятся нечитаемыми.

Хотя местные языки иногда используются в сообщениях УВД, с 5 марта 2008 года языком авиации во всем мире по умолчанию является английский.[4] а в Соединенном Королевстве это универсально. В результате сотрудникам службы полетной информации требуется отличное и свободное владение английским языком.[5] FISO должны иметь возможность общаться без дефектов речи или других нарушений, которые могут привести к неэффективности или неточности общения.[6]

Площадь

FISO, работающие в районном диспетчерском центре (ACC), будут работать с выделенного места, предоставляя FIS «дискретную частоту», как и их коллеги на аэродроме. I.E. частота, отличная от основной частоты управления воздушным движением.[7]

Аэродром или вышка

FISO чаще всего работают на аэродроме контрольная вышка, предоставляя услуги полетной информации воздушным судам в окрестностях и на земле, и, следовательно, для этого требуется аналогичное оборудование и вид на диспетчерскую вышку на тихо контролируемом аэродроме.[6]

FISO имеют те же полномочия, что и диспетчер самолетов руление или стационарный в аэропорту,[2] когда они уведомлены как находящиеся «на вахте», но не могут давать команды пилотам в воздухе или на взлетно-посадочной полосе (ах). Видеть служба полетной информации для получения полной информации о предоставляемых услугах.[2]

Образование и лицензия

В качестве лицензированной профессии офицеры службы полетной информации должны пройти тестирование для получения пожизненной лицензии FISO, выданной Управление гражданской авиации (CAA).[1] Потенциальные FISO должны будут сдать следующие экзамены для выдачи их лицензии, и после этого лицензия должна быть подтверждена и сохранена для использования:

Заполните первую страницу анкеты SRG1414[5]Сдать экзамен по праву и процедурам[5]Сдать, экзамен по навигации и метеорологии[5]на лицензию FISO - при условии сдачи экзамена[5]Примечание: заявители также должны иметь Свидетельство о компетентности оператора авиационной радиостанции[5]

Проверка

При валидации используется страница 2 формы заявки SRG1414, чтобы подать заявку на валидационное обследование инспектором CAA ОВД на конкретном аэродроме, при условии, что сертифицированный журнал 40 часов практического опыта под наблюдением квалифицированного эксплуатанта, с максимальным 4 часа в день (см. CAP427, глава 2, параграф 5.2), где никакое обучение на рабочем месте до выдачи лицензии FISO не будет засчитываться в счет требований к экзамену на валидность. После сдачи экзамена на валидность будет применяться FISO в CAA для подтверждения их лицензии FISO, на основании которой CAA может выдать подтверждение лицензии. Этот процесс проверки применим только к одному аэродрому. При переходе на другой объект процесс проверки необходимо повторить.[5]

Обслуживание

Чтобы сохранить лицензию FISO, мне необходимо выполнить некоторые основные требования: использование привилегий лицензии не реже одного раза в 90 дней.[7]Проверка компетентности каждые 24 месяца[7]

В случае, если FISO не пройдет проверку компетентности, он будет немедленно проинформирован о том, что он не должен предоставлять услуги полетной информации, и руководство предпримет шаги для проведения переподготовки по мере необходимости.[7]

Только после того, как человек пройдет все эти этапы обучения, он сможет предоставлять услуги полетной информации.

Возрастные ограничения

Все сотрудники службы полетной информации должны быть старше 18 лет. При условии, что они находятся в хорошем состоянии с медицинской и оперативной точки зрения, для FISO не существует верхнего предела возраста.[7]

Другие страны

Финляндия

Финляндия использует сотрудников службы полетной информации для запуска служба полетной информации аэродрома аэродромы, подобные тем, что в Соединенном Королевстве, эксплуатируются FISO.[8]

Ирландия

Ирландия также использует сотрудников службы полетной информации, срок лицензии которых истекает каждые 2 года, аналогично лицензии, выдаваемой Управлением гражданской авиации Соединенного Королевства.[9]

Польша

Польша использует сотрудников службы полетной информации для предоставления услуг радиолокационной информации для польского неконтролируемого воздушного пространства (класс G).[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Лицензирование сотрудника службы полетной информации (FISO) - CAA". Получено 5 января 2011.
  2. ^ а б c «CAP410 Часть B» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 10 сентября 2012 г.. Получено 5 января 2011.
  3. ^ «MySalary - FISO». Получено 5 января 2011.
  4. ^ «Требования ИКАО к английскому языку». Получено 11 января 2011.
  5. ^ а б c d е ж грамм «ГОЛЬФ ОТЕЛЬ ВИСКИ - Как стать FISO». Получено 5 января 2011.
  6. ^ а б "Циркуляр ИКАО 211" (PDF). Получено 12 января 2011.
  7. ^ а б c d е «CAP427» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 апреля 2010 г.. Получено 5 января 2011.
  8. ^ "FInavia - FISO Должностные инструкции и обучение". Архивировано из оригинал 30 июня 2011 г.. Получено 5 января 2011.
  9. ^ «Руководство по применению IAA для AFISO». Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 5 января 2011.

внешняя ссылка