Стыд полета - Flight shame

«Позор полета» перенаправляется сюда. Для тревожного расстройства см. Страх полета.
An A320 из Эйр Швеция

Стыд полета или же Flygskam это анти-летающий общественное движение, с целью уменьшения воздействие авиации на окружающую среду. Это началось в 2018 году в Швеция и набрала обороты в следующем году по всей северной Европа.[1] Flygskam - шведское слово, буквально означающее «стыд бегства».[1] Это движение отговаривает людей летать на более низкую выбросы углерода помешать изменение климата.[1]

Происхождение

Сообщается, что этот термин был придуман шведским певцом Стаффаном Линдбергом в 2017 году.[2][3] Бьёрн Ферри, Олимпийский спортсмен, был также одним из первых заметных чемпионов этой концепции.[1] Малена Эрнман, оперная певица и мать подросткового активиста Грета Тунберг, также публично объявила, что перестанет летать.[1] Тунберг помог популяризировать движение.[4][5][6] Идея продолжала развиваться, так как другие шведские знаменитости последовали ее примеру.[1] Майя Розен в 2018 году запустила Мы остаемся на земле движение в Швеции. Группа обещает отказаться от полетов на год после того, как 100 000 человек в данной стране сделают то же самое.[7] Слово начало становиться Основной поток среди англоговорящих в 2019 году.[4]

Tågskryt

Tågskryt, шведское слово, которое буквально означает «хвастаться поездом», возникло в результате Flygskam движение.[1] Эта идея побуждает людей путешествовать тренироваться а не авиалайнер.[1] Кроме того, он побуждает людей использовать социальные медиа разместив фотографии из поездки на поезде и маркировка это # ​​tågskryt.[1]

Att smygflyga, что означает «летать втайне», - это еще один термин, который произошел от Flygskam движение.[5]

Влияние

С экологической точки зрения около 2,5% мировых выбросов углерода в атмосферу приходится на коммерческие рейсы.[1][4] Кроме того, самолеты испускают другие газы, такие как оксид азота и водяной пар как следы которые также оказывают влияние на окружающую среду.[4] Когда началось движение против страха перед полетом, планировалось, что количество полетов увеличится, хотя авиационная промышленность предпринимала шаги по снижению выбросов.[1]

Индивидуальные решения

В Швеции использование поездов увеличилось, а количество внутренних рейсов сократилось.[1][4] SJ, Главный железнодорожный оператор Швеции, сообщил, что в 2018 году было продано на 1,5 миллиона билетов больше, чем годом ранее.[5] В соответствии с Сведавиа, Операторы аэропортов Швеции, внутренние поездки снизились на 9% по сравнению с предыдущим годом.[3] Количество пассажиров в десяти самых загруженных аэропортах Швеции летом 2019 года сократилось на 5% по сравнению с предыдущим годом.[8]

Такая же картина наблюдалась в Германия. Deutsche Bahn AG железнодорожная служба сообщила о рекордном количестве путешественников в 2019 году.[5] В аэропортах Германии количество пассажиров внутренних рейсов снизилось на 12% по сравнению с ноябрем 2019 года по сравнению с предыдущим годом.[6]

По данным опроса 6000 человек, проведенного швейцарским банком в 2019 году UBS, 21% респондентов в Соединенные Штаты, Франция, Англия Германия заявила, что в прошлом году они летели меньше.[2][9]

Эта закономерность пока не наблюдается в Нидерланды. Опрос 2019 года, проведенный NBTC-Nipo Research, показал, что почти 60% голландцев (процент, который практически не изменился за 10 лет) заявили, что считают важным учитывать экологичность при планировании отпуска, но 5% планировали лететь к месту назначения. в будущем, чем в 2019 году.[10] Опрос 2020 года, проведенный NBTC-Nipo Research, показал, что ситуация еще больше усугубилась: из 39,9 миллиона праздничных дней голландцы совершили 10,1 миллиона рейсов в отпуск (рост на 3%) и 10 миллионов поездок на автомобиле в отпуск в 2019 году (снижение на 3%). ), что впервые в истории Нидерландов означало, что количество летных отпусков превысило количество отпусков за рулем.[11]

Точно так же стыд за бегство был фактором Бельгия либо там, где в 2019 году вылетели или прибыли на самолете новый рекорд - 35 миллионов пассажиров. Однако неясно, означает ли это рост загрязнения. Например, Брюссельский аэропорт сообщил о сокращении количества рейсов на 0,5%, несмотря на увеличение количества пассажиров на 2,5%, что свидетельствует о том, что многие самолеты просто летели более загруженными, чем в 2018 году.[12]

Запрет на ближнемагистральные рейсы

Дальнейшая информация: Запрет на ближнемагистральные рейсы

К 2019 году движение стыда бегства вдохновило десятки организаций, включая университеты и предприятия, такие как Klarna Bank AB по всей Европе, чтобы навязать запреты на ближнемагистральные рейсы на своих сотрудников, а также не поощряют дальние перелеты.[13]

Ответ отрасли

Авиакомпания признала это движение угрозой своим деловым интересам.[4] В 2019 году на ежегодной Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) в Сеул, борьба Flygskam обсуждалось.[1] Некоторые авиакомпании, такие как easyJet заявили, что потратят десятки миллионов Британский фунт купить компенсацию выбросов углерода.[4]

COVID-19 пандемия

Основная статья: Влияние пандемии COVID-19 на авиацию

К апрелю 2020 г. COVID-19 пандемия привела к резкому сокращению числа авиаперелетов во всем мире, поскольку авиакомпании сократили до 95% своих поездок, что значительно уменьшило влияние Flygskam движение.[14] Эксперты, такие как Гарвардская школа бизнеса профессор Притхвирадж Чоудхури и Университет Лидса Эксперт по транспорту и энергетике Джиллиан Энэйбл утверждала, что многие меры по адаптации к авиационному кризису, предпринятые людьми во время пандемии, должны привести к устойчивым изменениям в поведении после завершения пандемии, и что полеты вряд ли вернутся к обычному бизнесу, чтобы решить проблему изменения климата.[14]

Общественные дебаты

Немецкое короткометражное видео 2009 года Счет, сделано Germanwatch, исследует, как путешествия и их влияние обычно рассматриваются в повседневной жизни в развитых странах, а также о влиянии социальных факторов.[15]

Британский писатель Джордж Маршалл исследовал распространенные объяснения, которые мешают сделать личный выбор меньше путешествовать или оправдать недавние поездки. В неофициальном исследовательском проекте, «к которому вы можете присоединиться», - говорит он, - он намеренно направил беседы с людьми, которые знают о проблемах изменения климата, на вопросы об их недавних дальних перелетах и ​​о том, почему их путешествие было оправданным. Размышляя о действиях, противоречащих их убеждениям, он отметил: «(i) Каким бы тревожным ни был их диссонанс, особенно показательно то, что у каждого из этих людей есть карьера, основанная на предположении, что информации достаточно, чтобы произвести изменения - предположение, что мгновенный самоанализ покажет им, было глубоко ошибочным ".[16]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Коффи, Хелен (2019-06-05). «Что такое« флайгскам »? Все, что вам нужно знать об экологическом движении, охватившем Европу». Независимый. Получено 2020-05-29.
  2. ^ а б Серулло, Меган (2019-10-03). ""Стыд из-за полетов "может навредить авиакомпаниям, поскольку путешественники избегают авиаперелетов". CBS Новости. Получено 2020-05-29.
  3. ^ а б «Авиаперевозки Швеции сокращаются, а чувство стыда за полеты растет». Новости BBC. 2020-01-10. Получено 2020-05-29.
  4. ^ а б c d е ж грамм Крюк, Лесли (2019-12-29). «Год одним словом: Flygskam». Financial Times. Получено 2020-05-29.
  5. ^ а б c d Пеше, Николь Лин (2019-12-19). «Как Грета Тунберг и flygskam потрясают мировую авиационную отрасль». MarketWatch. Получено 2020-05-29.
  6. ^ а б Уилкс, Уильям; Вайс, Ричард (2019-12-19). «Точки спада в сфере авиаперевозок Германии, способствующие распространению стыда за полеты». Bloomberg. Получено 2020-05-29.
  7. ^ Ирфан, Умайр (30.11.2019). ""Авиаперелеты вносят огромный вклад в изменение климата. Новое глобальное движение хочет, чтобы вам было стыдно летать ». Vox. Получено 2020-10-22.
  8. ^ "Эффект Греты". Экономист. 2019-08-19. Получено 2020-05-29.
  9. ^ "'«Стыд за полеты» может вдвое сократить рост авиаперевозок ». Новости BBC. 2019-10-02. Получено 2020-05-29.
  10. ^ Питер ван Аммельрой (15 мая 2019 г.). "Vliegschaamte? Welke vliegschaamte? Nederlander pakt deze zomervakantie vaker het vliegtuig". de Volkskrant (на голландском). Получено 23 ноября 2020.
  11. ^ "Vliegschaamte of niet, vliegtuig haalt auto in bij reizen naar buitenland". NOS (на голландском). 15 января 2020 г.. Получено 23 ноября 2020.
  12. ^ Кэти Галле (4 января 2020 г.). "Vliegschaamte? Geen sprake van в Бельгии". Де Морген (на голландском). Получено 23 ноября 2020.
  13. ^ Уильям Уилкс (26 сентября 2019 г.). «Полетный стыд оставляет вмятину в европейских путешествиях». Bloomberg. Получено 21 октября 2020.
    Елена Бертон (2 октября 2019). «По мере того, как« эффект Греты »набирает силу, в авиапутешествиях обрушивается стыд за полеты». Рейтер. Получено 21 октября 2020.
  14. ^ а б Кусмер, Анна (2020-04-03). «Коронавирус изменил то, как мы перевозим товары и самих себя. Но продлится ли он долго?». Мир от PRX. Получено 2020-05-29.
  15. ^ "Счет", автор: Peter Wedel, распространяемый GermanWatch. 23 июня 2009 г.
  16. ^ Маршалл, Г. (2009, 24 июля). Почему мы до сих пор не верим в изменение климата