Flightstar Sportplanes - Flightstar Sportplanes

Flightstar Sportplanes
Частная компания
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
СудьбаБизнес закрыт в 2009 году.
ОсновательТом Пегини
Штаб-квартира
Южный Вудсток, Коннектикут
,
Соединенные Штаты
ТоварыКомплект самолета
Интернет сайтwww.flyflightstar.com

Flightstar Sportplanes был Американец производитель самолетов, базирующийся в Южный Вудсток, Коннектикут. Его основным продуктом был Flightstar линейка сверхлегких и двухместных тренировок и легкий спортивный самолет, которые производились непрерывно с середины 1980-х годов. Компания также распространяла линии самолетов двух других производителей, двигатели и авиационную продукцию. Бизнес компании был свернут в 2009 году, и линия Flightstar была продана компании Yuneec International Китая.[1][2][3][4][5]

История

Компания была основана в начале 1980-х авиаконструктором Томом Пегини для создания своего первоначального коммерческого проекта сверхлегкого самолета Flightstar. Flightstar был предназначен для США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили категория с максимальным требованием к весу пустого в 254 фунта (115 кг). Вскоре появился двухместный Flightstar II, который тренер. Конструкции быстро приобрели коммерческий успех, и с течением времени базовая конструкция претерпела значительные изменения. К 2007 году было продано более 700 одноместных автомобилей.[1][5]

В июле 2009 года Пегини продемонстрировал новую версию своей одноместной модели Spyder на выставке EAA AirVenture Oshkosh. Названный e-Spyder, он отличается от более ранних моделей тем, что электрический. Самолет заменяет стандартный двухтактный двигатель Spyder на Yuneec Power Drive 20 Электродвигатель мощностью 20 кВт (27 л.с.) и два литий-полимерных аккумуляторных блока по 28 фунтов (13 кг), обеспечивающие 40-минутную автономность. Самолет планируется превратить в коммерчески доступный комплект и, по прогнозам, будет доступен по цене менее 25 000 долларов США.[6][7][8]

Flightstar также был дистрибьютором Баллистические системы восстановления парашюты Rotax и HKS авиационные двигатели, Lockwood Aircraft поставки, Пневматическая камера Leza-Lockwood и Летный дизайн CT серия самолетов.[3]

Самолет

Flightstar II
Краткое описание самолетов, построенных Flightstar Sportplanes
Название моделиПервый полетКоличество построенных (по годам)Тип
Flightstarоколо 1986одноместный сверхлегкий
Формула Flightstar198726 (1999)одноместный сверхлегкий
Flightstar II198758 (1999)двухместный сверхлегкий тренажер
Flightstar Spyder1993700 (2007)одноместный сверхлегкий
Flightstar IISL1994180 (2007)двухместный сверхлегкий тренажер /Легко-спортивный самолет
Flightstar Loadstar12 (2001)одноместный сверхлегкий
Flightstar IISC90 (2007)двухместный сверхлегкий тренажер /Легко-спортивный самолет
Flightstar e-Spyder20091 (2009)одноместный ультралайт с электроприводом

Рекомендации

  1. ^ а б Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. B-19. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 162-164. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  3. ^ а б Flightstar Sportplanes (нет данных). "Flightstar Sportplanes". Архивировано из оригинал 11 июля 2011 г.. Получено 2009-10-13.
  4. ^ Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 49. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  5. ^ а б Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2008 г., Kitplanes, том 24, номер 12, декабрь 2007 г., стр. 53. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  6. ^ Грейди, Мэри (июль 2009 г.). «Обновление электрического полета: первый полет сверхлегкого самолета Flightstar, Yuneec начинает летные испытания в США». Получено 2009-07-23.
  7. ^ Грейди, Мэри (август 2009 г.). "Интервью с Томом Пегини из Flight Design". Получено 2009-08-07.
  8. ^ Flightstar Sportplanes (2009). "Yuneec-Flightstar e-Spyder". Архивировано из оригинал 7 ноября 2009 г.. Получено 2009-10-14.

внешняя ссылка