Флорида State Road 10 (до 1945 г.) - Florida State Road 10 (pre-1945)

Государственная дорога 10 маркер

Государственная дорога 10
Информация о маршруте
Поддерживается FDOT
Существовал1923–1945
Система автомобильных дорог

SR 10 был определен числом в законе штата 1923 г., глава 9311, утвержденном 8 июня 1923 г .:

Маршрут

SR 10 был расширен номером в законе штата 1925 г., глава 10269, утвержденном 1 июня 1925 г .:

Номер SR 10 был немного изменен в соответствии с законом штата 1927 г., глава 12300, принятым 13 мая 1927 г .:

В закон штата 1929 г., глава 13835, утвержденный 10 июня 1929 г., к SR 10 был добавлен ярлык:

Шпора была добавлена ​​к SR 10 номером в законе штата 1931, глава 14991:

Этим же законом отменена часть СР 10:

Закон штата 1931 года, глава 15652, принятый 26 июня 1931 года, сделал то же самое, что и глава 14991.

Еще одна шпора была добавлена ​​номером в законе штата 1931 года, глава 15645, принятом 26 июня 1931 года:

Некоторые улицы в Панама были определены как часть SR 10 закона штата 1941, глава 20292, поданного 12 мая 1941 г .:

  • Начиная с точки на государственной дороге № 10, где указанная дорога пересекает и пересекает восточную границу северо-западного квартала Секции 11, в городке 4 Юг, Диапазон 14 Запад, который находится Панама корпоративные границы на востоке, а оттуда на северо-запад и запад вдоль государственной дороги № 10, построенной дорожным департаментом штата, до улицы, известной как Черри-стрит в Milville; оттуда продолжая путь на запад по асфальтированной улице, построенной Панама и известный как Панама-Сити и Миллвилл-роуд до Оук-авеню на площади Олд-Орчард; оттуда продолжая путь к западу и северо-западу по бетонной улице и мосту, построенному Департаментом автомобильных дорог штата, через Watson Bayou, оттуда по асфальтошлаковой улице, построенной Государственное дорожное управление на проспект Магнолии; оттуда на запад по мощеным бетонным улицам, построенным Городом Панама следующим образом: по Шестой улице до Сивью-авеню или Бич-драйв; оттуда по Сивью-авеню до Франкфорд-стрит; оттуда по Франкфорд-стрит до Буна-Виста-авеню; оттуда по Буна-Виста-авеню до Честнат-стрит; оттуда по Честнат-стрит до Коммерс-авеню; оттуда по Коммерс-авеню до Бек-стрит; оттуда по Бек-стрит до Вайоминг-авеню; оттуда на запад по асфальтово-шлаковой улице, построенной Государственным дорожным управлением до Мост Хэтэуэй через Сент-Эндрюс-Бэй.

Разделы между Сан-Марко и Панацея и к северо-востоку от Ньюпорт так и не были построены, хотя первые планировались еще в 1945 году. Вот чем стала каждая секция в 1945 перенумерация: