Freightliner Argosy - Freightliner Argosy
| Freightliner Argosy | |
|---|---|
 2008 Freightliner Argosy Evolution 6x4 как автомобиль B-дабл тягач в Новой Зеландии (обратите внимание на решетку радиатора и вентиляционные отверстия в бампере между фарами) | |
| Обзор | |
| Тип | Грузовая машина |
| Производитель | Грузовики Freightliner (Daimler Trucks Северная Америка ) |
| Производство | 1998 – настоящее время |
| Модельные годы |
|
| сборка | Соединенные Штаты: Кливленд, Северная Каролина |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Грузовик класса 8 |
| Тип кузова | COE
|
| Макет | 4x2 6x4 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Cummins 500/6 IL Cummins 620/6 IL Серия 60 470/6 ИЖ Серия 60 500/6 ИЖ Cummins 530/6 IL |
| Передача инфекции | 18-ступенчатая Eaton-Fuller UltraShift - PLUS 18-ступенчатая Eaton-Fuller Autoshift Eaton-Fuller 10, 13 и 15 скоростей. |
| Хронология | |
| Предшественник | Freightliner FLA / FLB / FLC / FLT |
В Freightliner Argosy модельный ряд бескапотный грузовики производства американского производителя грузовиков Freightliner. Представленный в 1999 году в качестве замены бескапотного двигателя FLB, Argosy представляет собой грузовик класса 8, который в настоящее время находится во втором поколении.
После 2006 модельного года Freightliner снял Argosy с модельного ряда в США и Канаде, сделав его последним бескапотным полуприцепом класса 8, продаваемым в Северной Америке.
Freightliner Argosy производится Freightliner на своем предприятии в г. Кливленд, Северная Каролина; с 2007 года продукция экспортируется почти исключительно в Южную Африку, Австралию и Новую Зеландию.
Обзор модели
Argosy дебютировал как концепт-кар 1998 года как бескапотный автомобиль, созданный на основе Класс века общепринятый. Наряду с попытками разработать преемника бескапотного двигателя FLB, концепция была оптимизирована для прицепов длиной до 58 футов, что существенно сократило движение грузовиков по шоссе.[1] Наряду с использованием общих компонентов кузова (двери, лобовое стекло, решетка и фары), Argosy принял телематика от Century Class, облегчая электронное торможение, возможность обмена сообщениями, дневные ходовые огни и контроль тяги.[1]
Первое поколение (1999–2011)
Вступив в массовое производство в 1999 году, Argosy перенял практически все черты концептуального автомобиля 1998 года.[2] Несмотря на то, что они предлагались исключительно с осью, расположенной ниже водителя (вместо обычной смещенной вперед или назад передней оси), было создано несколько конфигураций кабины. Наряду с 63-дюймовым дневным кабиной BBC предлагались кабины длиной 90, 101 и 110 дюймов со спальным местом со средней крышей и спальным местом с приподнятой крышей (только 110 дюймов).[2] При совместном использовании двухкомпонентной конфигурации лобового стекла с Century Class в стандартной комплектации,[1] цельное лобовое стекло с 3 дворниками было опцией.[2]
На всех вариантах кабины со спальным местом Argosy предлагался с поворотными ступеньками с электроприводом.[1][2] В отличие от многих американских бескапотных грузовиков, проникновение двигателя внутрь кабины было в значительной степени устранено, пол поднялся всего на три дюйма между сиденьями, а рычаг переключения передач встроен в консоль приборной панели.[2] Как и в случае с грузовиками с обычной кабиной, водители могли зайти в спальную кабину.
В 2006 году Argosy получил дополнительную незначительную реконструкцию, которая заменила исходную решетку Century Class на новую, которая была смыта с вентиляционными отверстиями бампера. Позже были обновлены и угловые дефлекторы кабины. Интерьер также претерпел незначительные изменения, а обтекатели шасси были улучшены для большей экономии топлива. Эта модель продавалась как Argosy Evolution.
Второе поколение (2012 – настоящее время)
В 2012 году было представлено второе поколение Argosy. Сохранив базовую структуру кабины предыдущего поколения, второе поколение Argosy переносит свое дизайнерское влияние с Century Class на замену, Каскадия. Продолжая использовать оригинальные двери, также делятся с Класс века, Колумбия и Коронадо Argosy второго поколения принял такую же конфигурацию приборной панели, как и Cascadia; Вместо решетки из двух частей, унаследованной от Century Class, Argosy получил собственную цельную решетку (в некотором смысле аналог Cascadia 2018 года).
Argosy второго поколения производится в США, но продается в основном на экспорт. С 2007 года все продажи Argosy в Северной Америке состояли из планер грузовик комплекты, представляющие собой комбинацию недавно построенного кузова и рамы с трансмиссией, предоставляемой заказчиком (двигатель, трансмиссия, карданный вал и оси).[3][4]
Использование экспорта
В рамках своего развития Argosy должен был соответствовать европейским стандартам. ударопрочность стандартов, став одним из самых безопасных грузовиков того времени.[1] Поскольку бескапотные автомобили оставались популярными на рынках за пределами Северной Америки, Freightliner продолжала производить Argosy для экспортных рынков, разрабатывая версии с правым рулем для Южной Африки, Австралии и Новой Зеландии.[5]
Наряду с правым рулем экспортные версии Argosy предлагают несколько конфигураций, не предлагаемых в Северной Америке, в том числе передние мосты с двумя управляемыми колесами (в основном используемые на грузовиках Western Star, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации), решетка радиатора / бампер, и компоновки осей, настроенные для автопоезда (не используется в США и Канаде).
Argosy первого поколения в Южной Африке
Кабина экипажа Argosy в Чили
Тягач-тягач Argosy 8x4 с двумя управляемыми колесами 2006 года в Новой Зеландии
2007 Argosy 8x4 с двумя управляемыми колесами в Новой Зеландии, перевозящий бортовой прицеп
Танкер-буксир второго поколения Argosy в ЮАР
Рекомендации
- ^ а б c d е "Freightliner Trucks". 1999-04-28. Архивировано из оригинал на 1999-04-28. Получено 2018-09-04.
- ^ а б c d е «Freightliner Argosy (брошюра)» (PDF). 2005-10-31. Архивировано из оригинал (PDF) на 2005-10-31. Получено 2018-09-04.
- ^ «Модели». dtnaglider.com. В архиве с оригинала 28 ноября 2012 г.. Получено 4 сентября, 2018.
- ^ "Комплекты планеров" (PDF). Freightliner.com. Архивировано из оригинал 24 августа 2014 г.. Получено 1 августа, 2015.
- ^ «1100 рабочих мест: уволенные в 2009 году рабочие Freightliner станут первыми сотрудниками». 13 января 2012 г. Архивировано с оригинал 18 февраля 2012 г.. Получено 5 сентября, 2018.