Французский бриг Неттуно (1807 г.) - French brig Nettuno (1807)

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Неттуно и HMS Cretan.

Неттуно
Критский (захвачен в 1808 г.) RMG J5104.png
Неттуно/ HMS Критский. План, показывающий план корпуса с контуром кормовой доски, линии наклона с внутренними деталями и носовой частью спирали, а также продольную полуширину, снятую на Верфь Sheerness. Рисунок с августа - начала сентября 1809 года.
История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Неттуно
Тезка:Нептун
Строитель:Венеция
Положил:Декабрь 1806 г.
Запущено:12 апреля 1807 г.
Захвачено:1 июня 1808 г.
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:Критский
Приобретено:1 июня 1808 г.
Судьба:Продана 29 сентября 1814 г.
 объединенное Королевство
Имя:Критский
Владелец:Александр Бирни
Приобретено:29 сентября 1814 г. при покупке
Судьба:Последний в списке Регистр Ллойда в 1834 г.
Общие характеристики [1][2]
Смещение:360 тонн
Тонны нагрузки:344​19⁄94,[2] или 356[3] (бм )
Длина:
  • 95 футов 3 дюйма (29,03 м) (в целом)
  • 76 футов 6 дюймов (23,32 м) (киль)
Луч:29 футов 1 дюйм (8,86 м)
Проект:3,55 м (11,6 футов) (без нагрузки)
Глубина захвата:13 футов 11 дюймов (4,24 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:
  • Французская служба: 112
  • Британская служба: 100
Вооружение:
  • Французский сервис: 14 х 24 фунта карронады + 2 х 6 или 12-фунтовые преследовать пушки
  • Британская служба: 14 24-фунтовых карронад + 2 9-фунтовых охотничьих ружья

Неттуно был француз Illyrien или Фридланд-класс бриг построен в Венеции и спущен на воду в июне 1807 года. HMS Объединиться схватил ее год спустя Зара. В Королевский флот принял ее на вооружение как HMS Критский. Она служила в Средиземном море. Он был продан в 1814 году. С 1815 по 1831 год он совершил пять рейсов в качестве китобой.

Французский бриг

Неттуно был запущен в апреле 1807 г. Эжен де Богарне в посещаемости. Она была в Венеции в ноябре, и Лесина и Анкона в мае 1808 г.[1]

Захватить

Объединиться укрылся от шторма с 28 по 31 июля под Лусин на побережье Далмации. Поздно вечером 31-го, около Премуда она заметила три вражеских военно-морских брига. Капитан Кэмпбелл пустился в погоню и около 3 часов ночи оказался в двух милях от двух бригов. Вдруг он увидел, он увидел третий; Объединиться направился к третьему и, находясь в пределах выстрела из пистолета, дал бригу залп, в результате чего бриг сдался без единого выстрела, так как его команда укрылась под палубой. Объединиться послала лодки, которые закрепили бриг, а затем двинулись за двумя ее товарищами. Ветер был слабым, так что бриги воспользовались своими траками, и было только около 7 утра. это Объединиться смог догнать более крупные и отстающие бриги. Это судно, не видя возможности спастись, произвело залп, поразил ее цветом, и выбежала на берег, где Объединиться завладел. Третий бриг скрылся. Два захваченных брига оказались Неттуно и Teulié, оба из шестнадцати «Тридцать два фунта стерлингов, латунных карронад» и по 115 человек в каждом. Бриги были посланы найти и взять Объединиться, когда французы слышали, что у нее столько больных мужчин, что она станет легкой добычей. Несмотря на то что Объединиться обошлось без потерь, двум французским брига повезло меньше. Неттуно было убито семь человек, двое утонули и 13 ранены; Teuliè пять человек были убиты и 16 ранены.[4]

HMS Критский

Королевский флот сдал в эксплуатацию Неттуно в Средиземном море как Критскийпод командованием командира Чарльза Ф. Пейна. Он останется ее командиром на протяжении всей ее службы.[2]

С 13 июля по 1 декабря 1809 г. Критский был в Ширнессе, проходил ремонт.[2]

Критский участвовал в неудачных Кампания Walcheren, британская экспедиция в Нидерланды в 1809 г. намеревался открыть еще один фронт в Австрийская Империя борьба с Франция в течение Война пятой коалиции. Около 40 000 солдат, 15 000 лошадей вместе с полевой артиллерией и двумя осадные поезда пересек Северное море и приземлился в Валхерене 30 июля. Это была самая крупная британская экспедиция того года, больше, чем армия, служившая в Полуостровная война в Португалии. В кампании было мало боев, но большие потери от болезни, которую в народе окрестили "Валхеренская лихорадка". Свыше 4000 британских солдат погибли (всего 106 в бою), остальные отступили 9 декабря 1809 года. Во время операций по отходу коммодор G.W.C.R. Оуэн, который фактически командовал, переместил свой вымпел на Критский тем лучше контролировать операции.[5]

После Вальхаренской кампании Критский служил в Северном и Балтийском море.[2]

28 октября 1810 г. Критский захватил датского капера Нептун. Нептун был вооружен пятью орудиями, имел команду из 24 человек и покинул Шеллинг накануне; она не брала призов раньше Критский захватил ее.[6] Нептун прибыл в Дувр 7 ноября.[7]Критский и Дезире поделился с доходами от захвата 25 декабря 1811 г. Вроу Алида.[8]

С 29 июля по 4 августа 1812 г. Musquito захватили несколько голландских рыбацких лодок: Gute Verwagting, Тоби Мария, Йонге Мария, Жаннетт, Женщина Элизабет, Обруч (псевдоним Эсперанс), а Рондвич. По соглашению, Musquito поделился призовыми с Дезире, Шутник и Критский.[9]

17 сентября Неутомимый, Сердечный, Дезире, Дрейк, Первоцвет, и Критский участвовал в захвате Dankbarheide.[10] Когда артиллерийский бриг Сердечный задержали прусское судно Friede 29 сентября, Неутомимый, Дезире, Первоцвет, Критский, Дрейк, были либо в компании, либо по договоренности.[11]

Критский захватили две рыбацкие лодки, Гармония и Stadt Embden 16 января 1813 г.[Примечание 1]

Затем 28 февраля Критский захватил Эринерон, Нессен, капитан, плывший из Бергена в Штеттин, и отправил ее в Ярмут.[13][14]

Критский и Зайчонок были в компании 12 марта и таким образом разделили доходы от захвата датского судна Аврора.[15] Два дня спустя, Критский захватил Анна Брауэр.[16] В тот же день Просперо захватил Najaden, и позже Критский и Ворон разделены в выручке по договоренности.[17]

1 марта 1814 г. Антилопа и русский фрегат форсировали канал между Промывка и Cadsand, но Антилопа затем заземлился на Hoogplaat. Она застряла на 41 час. 36 из этих часов Нимфен, Шутник, и Критский защищал ее и работал, чтобы освободить ее. В конце концов, поплыл прилив Антилопа выкл.[18]

Утилизация

Коммандер Пейн получил повышение до посткапитан 7 июня 1814 г.[19] Старшие офицеры и комиссары военно-морского флота 29 сентября 1814 года выставили на продажу "критский шлюп массой 344 тонны", лежавший в Дептфорде.[20] Критский продана в тот день за 1020 фунтов стерлингов.[2]

Китобой

Александр Бирни приобрел Критский и он совершил пять рейсов между 1815 и 1831 гг. китобой.[3][Заметка 2]

Для Критский'Во время первого китобойного рейса капитан Джозеф Мур 18 апреля 1815 года покинул Лондон и направился в Новый Южный Уэльс. Она достигла Порт Джексон 7 сентября, обогнув дно Тасмании. Она покинула Сидней 12 октября, чтобы начать китобойный промысел вокруг Новой Зеландии. В декабре 1816 года она была у западного побережья Южной Америки. Она вернулась в Великобританию 5 мая 1817 года с полным грузом китового жира.[3]

КритскийСамуэль Шрусбери, капитан, покинул Великобританию 7 сентября 1817 года во время своего второго китобойного рейса, направляясь к Галапагосам. О ней сообщили там в ноябре 1819 года. Она вернулась в Великобританию 21 июля 1820 года.[3]

Г. Р. Гулливер (или Галлоуэй) плавал Критский во время своего третьего китобойного рейса, покинув Британию 13 января 1821 года. Она была на Таити 24 февраля 1822 года и в Вальпараисо 14 октября. Она вернулась в Великобританию 20 мая 1823 года с 500 бочонками масла.[3]

Капитан Гулливер все еще владел Критский в свой четвертый китобойный рейс, отплывший 3 сентября 1823 года из Великобритании в сторону «Японцев».[Заметка 3] Критский достигли мыса Доброй Надежды около 14 ноября. Сообщается, что в июне-июле 1824 года он находился у берегов Японии с 500 бочками. Она вернулась в Великобританию 18 декабря 1826 года с 420 бочонками масла.[3]

Критский покинул Великобританию 16 марта 1827 года в своем пятом (и последнем зарегистрированном) китобойном рейсе с капитаном Х. Р. Гулливером. Сандвичевы острова и Тимор. Критский находился на Таити с 25 августа по 21 сентября 1827 года. 18 апреля 1828 года она была на острове Оаху. Ее хозяин прибыл в Сингапур 26 августа 1828 года, обвинив своего старшего помощника и команду в мятеже и лишении его судна. (Во время ее путешествия Стивен Рейнольдс (или Сэмюэл Рейнольдс) заменил Гулливера на посту хозяина.) Критский находился в Гонолулу с 29 октября по 4 декабря 1829 года с 1110 бочками. Она вернулась в Великобританию 29 июля 1831 года с 400 бочонками масла.[3]

Судьба

Регистр Ллойда (1834) все еще числится Критский но без информации о ее ношении и местонахождении (Лондон).[21] В 1835 году ее больше не было в списке.

Примечания, цитаты и ссылки

Заметки

  1. ^ Первоклассная доля призовых стоила £ 57 5s 2½d; пая шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 18 фунтов 3 пенса, или около пятинедельного заработка.[12]
  2. ^ При регистрации ее с Регистр Ллойда, ее новый владелец назвал ее местом происхождения остров Крит, ошибка, которая оставалась в записях, пока она не покинула Регистр.
  3. ^ Путешествие произошло во время японского Период Эдо, когда Япония все еще проводила политику строгих изоляционизм, запретив заход в свои порты почти всем иностранным судам.

Цитаты

  1. ^ а б Уинфилд и Робертс (2015), стр. 219.
  2. ^ а б c d е ж Winfield (2008), стр. 319.
  3. ^ а б c d е ж г [1] Jones, A.G.E .; Дейл Чатвин; и Рис Ричардс. База данных BSWF - рейсы: Критский.
  4. ^ «№ 16171». Лондонская газета. 13 августа 1808. С. 1107–1108.
  5. ^ «№ 16328». Лондонская газета. 26 декабря 1809. С. 2056–2057.
  6. ^ «№ 16421». Лондонская газета. 3 ноября 1810 г. с. 1750 г.
  7. ^ Список Ллойда, нет. 4509, г.[2] - по состоянию на 27 февраля 2015 г.
  8. ^ «№ 16766». Лондонская газета. 21 августа 1813 г. с. 1668 г.
  9. ^ «№ 16712». Лондонская газета. 16 марта 1813 г. с. 557.
  10. ^ «№ 16881». Лондонская газета. 9 апреля 1814 г. с. 767.
  11. ^ «№ 16745». Лондонская газета. 26 июня 1813 г. с. 1252.
  12. ^ «№ 17027». Лондонская газета. 20 июня 1815 г. с. 1197.
  13. ^ Список Ллойда, № 4753,[3] - по состоянию на 27 февраля 2015 г.
  14. ^ «№ 16828». Лондонская газета. 21 декабря 1813 г. с. 2609.
  15. ^ «№ 16810». Лондонская газета. 20 ноября 1813 г. с. 2310.
  16. ^ «№ 16823». Лондонская газета. 11 декабря 1813 г. с. 2497.
  17. ^ «№ 16850». Лондонская газета. 29 января 1814. с. 240.
  18. ^ Маршалл (1835), Vol. 4, часть 2, с.37.
  19. ^ Маршалл (1829 г.), Дополнение, Часть 3, стр. 275.
  20. ^ «№ 16935». Лондонская газета. 17 сентября 1814 г. с. 1880 г.
  21. ^ Регистр Ллойда (1834): №C827.

использованная литература

  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.
  • Уинфилд, Риф и Стивен С. Робертс (2015) Французские военные корабли в эпоху парусного спорта 1786 - 1861: конструкция, карьера и судьбы. (Издательство Сифорт). ISBN  9781848322042