Французский корвет Аврора (1766 г.) - French corvette Aurore (1766)

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Аврора.

Аврора
Кортанво 3.jpg
Портрет Аврора к Николя Озанн (рисунок) и Элизабет Хоссар (гравюра)
История
Франция
Имя:
  • Аврора
  • Маленькая Аврора[1]
Строитель:Гавр[1]
Выложено:1766 [1]
Запущено:Апрель 1767 г. [2] или май 1767 г. [1]
Переименовано:Маленькая Аврора, 1768 [1]
Поражены:1775
Общие характеристики
Класс и тип:корвет
Смещение:130 тонн (французский) [1]
Длина:21,6 метров[2] (66'6 "французских футов[1]) общий
Луч:5,9 метров[2] (18 футов 1 дюйм, французские футы[1])
Глубина захвата:2,3 метра[2] (8 "2" французских футов[1])
Движение:Паруса
Дополнение:От 30 до 40 мужчин [1]
Вооружение:6 × 2 или 3-фунтовые пушки [1]

Аврора был корвет или снег, разработано Николя Озанн.[1] Построен в частном порядке на личные средства Франсуа-Сезар Ле Телье де Куртанво, он был заказан ВМС Франции.[2] и используется в научных целях.[3] Она выполнила первое измерение долготы с помощью Морской хронометр.[3]

Фон

Смотрите также: История долготы

В 18 веке долгота измерялась путем сравнения солнечное время корабля с точкой знания, причем разница во времени зависит от перемещения на земном шаре. На практике это было достигнуто за счет сохранения времени последнего пункта отправления с помощью песочные часы, и отслеживая момент, когда солнце увидело зенит. Однако песочные часы имели плохую точность, потому что их нужно было поворачивать вручную с точными интервалами, потому что из-за влажности песок имел тенденцию к заполнению, и потому, что его поток размывал тонкую часть колбы, ускоряя поток. Механические часы рассматривались как следующий логический шаг в развитии технологий, и в 1722 году, через восемь лет после того, как британцы представили Награды за долготу, то Французская Академия Наук начал предлагать приз каждые два года за лучший хронометр для морской навигации.[4]

В 1766 году часовщик Пьер Ле Руа представил морской хронометр на рассмотрение на премию 1767 года. В то время несколько других часовых мастеров во Франции пытались разработать аналогичные инструменты, в частности Фердинанд Берту, Этьен Тавернье и Жан Ромилли, но будучи незавершенными или поврежденными на тот момент, их прототипы не могли оспаривать. Считая изобретение Ле Руа многообещающим, Академия начала изучать способы его испытания в реальных условиях на море. Куртанво, который сидел в Академии, затем предложил взять на себя расходы на испытания, построив корабль специально для этого случая.[4]

Хонометр Ле Руа

  • Хонометр Ле Руа на выставке CnAM

  • Механизм хонометра Ле Руа

Экспедиция должна была уйти Гавр и круиз у северного побережья Франции, плывя по разным гаваням - Кале, Дюнкерк, Роттердам, Brielle и Амстердам - перед возвращением в Булонь и Гавр.[5] Второе путешествие планировалось совершить в 1768 году на юг до Ла-Корунья.[6] Частые звонки заключались в том, чтобы разрешить частую повторную калибровку хронометра, в результате чего судно должно было быть специально зафрахтовано для этой цели и должно быть небольшим и достаточно маневренным, чтобы заходить во все порты; это исключало возможность использования обычного торговца, который в любом случае был бы медленным и чьи помещения не подходили бы для этой цели. Вместо того, чтобы переоформлять торговца, Кортанво решил ввести в эксплуатацию Николя Озанн спроектировать яхту размером с корвет.[7] Озанн спроектировал ее как прогулочное судно, и у ученых, участвовавших в экспедиции, были помещения необычайно высокого для того времени качества.[3]

Куртанво получил официальную поддержку своих усилий, в частности получил рекомендательные письма от Государственный секретарь военно-морского флота за проход в Нидерланды и получение статуса «королевского фрегата» - с особым разрешением на полеты на белый королевский прапорщик обычно зарезервировано для военно-морских кораблей.[7]

Карьера

Карта путешествия Аврора в канал и в Северное море.

19 апреля 1767 года Матьё Шопен был назначен капитаном Аврора королевским указом. Утром 14 мая Аврора отправился в плавание для своих первых испытаний под наблюдением многочисленных чиновников, гарнизона и большой толпы. Ее сочли успешным судном, и в следующие дни ее команда из 24 человек начала обучение и привыкание к кораблю, а ученые начали калибровать свои инструменты в лаборатории, установленной в порту.[6] Вместе со своим хронометром Ле Рой привез второй прототип, который изначально не участвовал в конкурсе, так как он еще не был полностью протестирован.[6]

21 мая Аврора попыталась сделать первый этап своего путешествия, направляясь в Кале, но шторм заставил ее вернуться в Гавр и подождать несколько дней, пока не наступит более ясная погода. 25 мая он снова улетел и на следующее утро прибыл в Кале из-за плохой погоды, потрясшей пассажиров и экипаж. Погода становится еще хуже, Аврора оставался в Кале несколько дней. Рано утром 6 июня она вылетела в Дюнкерк, куда прибыла ближе к вечеру, под угрозой нового шторма.[5] 13 числа пассажиры смогли сойти на берег на лодке, что позволило проводить измерения на земле. Аврора вылетел из Дюнкерка 20 августа и прибыл в Роттердам ночью. И снова часы отправили на берег для точных измерений, и Кортанво уехал в Нидерланды. Тем временем, Аврора покинул Роттердам 29 июня и отплыл на Маас река в Брилле. [8]

В Brielle Ле Рой заявил, что после испытаний второй прототип оказался более надежным, чем первый, и предложил его La Chapelle соображение. Аврора попал в ловушку из-за неблагоприятных ветров, которые не давали судоходству в течение недели, и ночью 6 июля он попытался воспользоваться случаем, чтобы уйти; однако один человек упал за борт, чтобы его в самый последний момент спасти другой моряк, затем Аврора столкнулась с голландским торговцем, и в конце концов ветер вытолкнул ее к берегу. Затем она прервала попытку и вернулась в порт. Наконец, она уехала 8 июля и прибыла в Амстердам 11 после того, как выдержала такую ​​плохую погоду, что ее ружья касались воды, и Ле Рой измерил крен на 25 °. В Амстердаме к ней присоединился Куртанво, и научный персонал снова сошел на берег, чтобы проверить свои инструменты и провести точные измерения. [8]

22 июля Аврора вылетел из Амстердама, направляясь в Ден Хелдер, в то время как Куртанво продолжал свои туристические поиски на берегу. Они снова встретились в Текселе 25, где Аврора снова попал в ловушку непогоды до 3 августа. Ночью 4 августа она заметила Аврора, а во второй половине дня 6 августа она прибыла в Булонь. Вечером ученые попытались высадиться на лодке, но внезапный шторм заставил Аврора вернуться в море. В конце концов, на следующий день она вошла в гавань Булони. Затем ученые сошли на берег для еще одного раунда измерений и калибровки. 28 августа Аврора наконец добрались до Гавра.[9]

В 1769 году Королевский флот Франции приобрел Аврора.[3]

Судьба

Аврора Отчеканен в Бресте в 1775 году.[1]

Наследие

После путешествия Куртанво написал рассказ об экспедиции. Повествование отредактировал Пингре и Мессье, иллюстрированный Озанном (с изображением спуска на воду фрегата и картой пути) и опубликованный в 1768 году.[6]

Было обнаружено, что хронометр Ле Руа накопил ошибку в 4 минуты и 52 секунды за 52 дня обратного пути и 51 на обратном этапе. Второй хронометр имел погрешность всего в 15 с половиной секунд. Его снова испытали на военно-морском фрегате, Enjouée, а в 1769 году Ле Руа был удостоен премии.[9] Дальнейшие испытания часов Ле Рой проходили в 1771 и 1772 годах во время плавания Борда и Пингре на Флора, где они проверили его хронометры A и S, а также часы Берту № 8. Ле Руа снова выиграл 1773 двойной приз.[10][11] Хронометр вошел в коллекцию Национальная консерватория искусств и ремесел, где это выставлено.[12][13]

Крупномасштабная модель Аврора выставлен на Библиотека Сент-Женевьев. Модель была сделана бывшими моряками экспедиции и выполнена в большом масштабе 1/12 с очень мельчайшими деталями.[3] Некоторые части, такие как лодки и артиллерийские орудия, со временем исчезли.[3]

Модель в масштабе 1/12 на выставке Библиотека Сент-Женевьев

  • Портрет модели

  • Корвет Аврора-IMG 9599.JPG

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Demerliac, № 566, стр.74.
  2. ^ а б c d е Рош, стр.350
  3. ^ а б c d е ж "МОНОГРАФИЯ ДЕ Л'ОРОРА - Корвет-1766". Анкр. Получено 5 декабря 2019.
  4. ^ а б Делакруа, стр. 6
  5. ^ а б Делакруа, стр. 10
  6. ^ а б c d Делакруа, стр. 9
  7. ^ а б Делакруа, стр. 7
  8. ^ а б Делакруа, стр. 11
  9. ^ а б Делакруа, стр. 12
  10. ^ Мартин-Алланик (1964), п. 1385, примечание 11.
  11. ^ Маргет (1931), п. 178.
  12. ^ CHRONOMETRE DE MARINE PAR PIERRE LE ROY, CnAM
  13. ^ Decencière, Патрис (июнь 2011 г.). "Морские коллекции музея искусств и ремесел". Нептуния (262): 37.

Рекомендации