GECI SK-105 Skylander - GECI SK-105 Skylander
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Скайлендер СК-105 | |
|---|---|
 | |
| Устаревший мокап Skylander на Парижском авиасалоне 2009 | |
| Роль | Авиалайнер |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | GECI Aviation |
| Положение дел | Отменено |
В Скайлендер СК-105 был проект нового твин-турбовинтового легкий летательный аппарат,[1] разработан Sky Aircraft, дочерней компанией GECI Aviation. Предполагалось, что Skylander SK-105 вступит в строй в конце 2014 года. Однако в июле 2012 года прототип даже не был построен. Проект был остановлен в связи с роспуском компании, объявленным 16 апреля 2013 года.
Дизайн и развитие
Известно, что первое упоминание этого проекта относится к 1988 году, самолет назывался SB 100C. 1 2 3.Проект был объявлено 17 октября 2001 г. на Сеульском авиасалоне. Авторский надзор осуществлялся до позднего Десмонд Норман, соавтор Бриттен-Норман Островитянин. Первая резка металла была запланирована на январь 2004 года; ожидалось, что первый из двух прототипов полетит в мае 2005 года, но это было отложено на неопределенный срок до получения адекватного финансирования.
К декабрю 2007 г. были запланированы официальные запуски программы в апреле 2008 г. после подписания письма о намерениях турецким грузовым перевозчиком ACT Airlines Group для 15 самолетов будут поставлены с 2011 по 2021 год. Одновременно было объявлено партнерское соглашение для распространения Skylander в Болгарии, Венгрии, Македонии, Турции и нескольких странах Ближнего Востока. Прогресс был замедлен из-за смена завода-изготовителя из Португалии во Францию в течение 2008 г., и планируемая дата ввода в эксплуатацию осталось 2011[постоянная мертвая ссылка ]. Программа была структурирована для совместного финансирования (первоначально 120 миллионов долларов США) тремя партнерами по разделению рисков: Korean Aerospace Industries первая компания 17 октября 2001 г. пообещала внести 30 миллионов долларов США в обеспечение ответственности за производство крыльев.[2]
В октябре 2009 года была представлена новая конструкция самолета.[3] После очередной смены местонахождения завода-изготовителя (Авиабаза Шамбли-Бюссьер в Lorraine ), плановая дата ввода в эксплуатацию откладывалась из года в год и была предложена на 2014 год.
4 октября 2012 г. из-за отсутствия финансирования GECI Aviation Sky Aircraft перешла на прием.[4]
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Антонов Ан-28
- de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Embraer EMB 110 Bandeirante
- Харбин Y-12 F
- Пусть L-410 Turbolet
- PZL M28
- Индонезийский аэрокосмический N-219
Рекомендации
- ^ "Авиационная неделя и космические технологии | Покупайте отдельные выпуски | Цифровые журналы и книги Zinio". zinio.com. Архивировано из оригинал в 2012-09-19. Получено 2014-02-13.
- ^ "Оборона и безопасность, разведка и анализ: IHS Jane's | IHS". janes.com. Получено 2014-02-13.
- ^ Air & Cosmos № 2196 стр.32-33 - 27 ноября 2009 г.
- ^ "Geci Aviation Sky Aircraft SAS в судебном порядке Le Figaro 4 октября 2012 г.