Коробка передач GM F40 - GM F40 transmission

Эта статья про автомобильную трансмиссию. Для использования в других целях см. F40.

В GM MR6 / F40 Шестиступенчатая механическая трансмиссия была впервые разработана для GM Euorope для использования в Opel и Saab. Первоначально конструкция была разработана GM Powertrain Sweden Södertälje - шестиступенчатая механическая коробка передач в Европе, построенная компанией Опель в Рюссельсхайм-на-Майне , Германия (с 2004 г. по настоящее время) (2002-2003 гг., Гётеборг, Швеция). Его первым использованием в Европе был новый Saab 9-3 2003-2011 годов, а первым применением в Северной Америке стал Pontiac G6 2006 модельного года. Также используется в моделях 9-5 2010-2012 гг.

Дизайн

F40 имеет трехосную конструкцию, с первой, второй, пятой и шестой передачами на выходном валу позади и ниже входного вала, а третья и четвертая передачи находятся на выходном валу перед входным валом и над ним. Обе шестерни выходного вала приводят в движение косозубую шестерню с обычным дифференциалом. В схватить установлен на двухмассовом маховик для гашения вибраций на выходном валу, который не работает в зависимости от выбранной передачи.

Трехконусные синхронизаторы используются на 1-й и 2-й передачах. Эти синхронизаторы имеют три поверхности трения, которые увеличивают их способность передавать поток крутящий момент более плавно от одной передачи к другой. Синхронизаторы действуют как муфты для ускорения или замедления переключаемых передач, а большая площадь трения облегчает переключение передач для водителя. Синхронизаторы 3-й, 4-й и обратной передачи - двухконусные, синхронизаторы 5-й и 6-й передач - одноконусные. Все поверхности трения на Синхронизатор кольца из спеченной бронзы. Передаточные числа 6-ступенчатой ​​коробки передач широко разнесены для обеспечения универсальной производительности и эффективности.

Чтобы адаптировать F40 к условиям Северной Америки и повысить производительность, начиная с 2007 модельного года, с 3 по 6 передачи были заменены на передачи с более высоким передаточным числом. Передаточное число 3-й передачи теперь составляет 1,37: 1, а передаточное отношение 4-й передачи больше не является повышающим, с новым передаточным числом 1,05: 1. Передаточное число 5-й передачи составляет 0,85: 1, а передаточное число 6-й передачи - 0,71: 1.

Добавление фиксатора шарико-пружинного типа на втулке переключения передач и фиксаторов на штанге переключения передач помогает водителю быстрее переключаться. Фиксатор увеличивает усилие, необходимое для перемещения рычага переключения передач, что предотвращает чрезмерное перемещение переключателя со стороны водителя и снижает вероятность двойного удара. Натяжение между муфтой переключения передач и рейкой переключения передач также предотвращает вибрацию муфты при включенной передаче.

F40 отлит из алюминия и весит 124 фунта (56,2 кг). Он сертифицирован для крутящего момента двигателя до 295 фунт-футов (400 Нм).

В F40 MT2 / MU9 используется жидкость для механических коробок передач Castrol Burmah (BOT 0063) или трансмиссионное масло GM 88862472. Это трансмиссионное масло обозначено в документации GM как синтетическое 75W-85 GL-4. Для нормальной работы техническое обслуживание не требуется.


Передаточные числа следующие:

Передаточные числаMT2 (2006)MU9 (2007+)MZ3MK6MR6MWJ / MYK (AWD / FWD)MWK / MYJ

(Полный / передний)

MXT / MXS

(Полный / передний)

1-й3.773.773.923.923.924.174.174.17
2-й2.042.042.042.042.042.132.132.19
3-й1.321.371.321.371.321.371.321.48
4-й.951.05.951.05.951.05.951.15
5-й.76.85.76.85.76.85.76.92
Шестой.62.71.62.74.62.74.62.74
Конечная передача3.5453.762??3.76???

Также доступны дополнительные передаточные числа главной передачи: 3,348, 3,909, 3,895, 3,091 и 4,176, но они могут быть ограничены некоторыми наборами передач.[1]

Приложения

Европейская версия F40 / обновления

2008 MR6 / F40 (MU9) General Motors Powertrain-Europe F40 с шестиступенчатой ​​механической трансмиссией для легковых автомобилей Обзор модели 2008 года

Функции переноса и преимущества с 2007 модельного года

  • СИСТЕМА ЗАДЕРЖКИ ДЛЯ БЫСТРОГО И ЛЕГКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Добавление фиксатора шарико-пружинного типа на втулке переключения передач и фиксаторов на штанге переключения передач помогает водителю быстрее переключаться. Фиксатор увеличивает усилие, необходимое для перемещения рычага переключения передач, что предотвращает чрезмерное перемещение переключателя со стороны водителя и снижает вероятность двойного удара. Натяжение между муфтой переключения передач и рейкой переключения передач также предотвращает вибрацию муфты при включенной передаче.

  • ИЗМЕНЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ БЫСТРОГО РАЗГОНА

Чтобы адаптировать F40 к условиям Северной Америки и повысить производительность, начиная с 2007 модельного года, с 3 по 6 передачи были заменены на передачи с более высоким передаточным числом. Передаточное число 3-й передачи теперь составляет 1,37: 1, а передаточное отношение 4-й передачи больше не является повышающим, с новым передаточным числом 1,05: 1. Передаточное число 5-й передачи составляет 0,85: 1, а передаточное число 6-й передачи - 0,71: 1.

  • НИЗКИЕ РАСХОДЫ

В MT2 / MU9 используется жидкость для механических коробок передач Castrol Burmah (BOT 0063), которая сертифицирована как «заправляемая на весь срок службы». Для нормальной работы техническое обслуживание не требуется.

  • ОБЗОР

F40 (MT2), изначально разработанный для автомобилей Fiat, Opel и Saab, представляет собой шестиступенчатую механическую трансмиссию GM Powertrain - Europe, построенную в Расселсхайме, Германия. Его первым приложением в Северной Америке стал Pontiac G6 2006 модельного года. Он также используется в некоторых моделях Saab 9-3 и 9-5.

Это трехосная конструкция с первой, второй, пятой и шестой шестернями на выходном валу позади и под входным валом, а третья и четвертая передачи находятся на выходном валу перед входным валом и над ним. Обе шестерни выходного вала приводят в движение косозубую шестерню с обычным дифференциалом. Муфта установлена ​​на двухмассовом маховике для гашения вибраций на любом выходном валу, который не работает в зависимости от того, какая передача выбрана.

F40 отлит из алюминия и весит 124 фунта (см. Спецификации). Он сертифицирован для крутящего момента двигателя до 400 Нм.

Трехконусные синхронизаторы используются на 1-й и 2-й передачах. Эти синхронизаторы имеют три поверхности трения, которые увеличивают их способность более плавно передавать поток крутящего момента от одной передачи к другой. Синхронизаторы действуют как муфты для ускорения или замедления переключаемых передач, а большая площадь трения облегчает переключение передач для водителя. Синхронизаторы 3-й, 4-й и обратной передачи - двухконусные, синхронизаторы 5-й и 6-й передач - одноконусные. Все поверхности трения на кольцах синхронизатора изготовлены из спеченной бронзы. Передаточные числа 6-ступенчатой ​​коробки передач широко разнесены для обеспечения универсальной производительности и эффективности.

Рекомендации

  1. ^ "2010 F40 - GM Powertrain". GM Powertrain. 18 октября 2010 г.
  • Коробка передач GM F40.[1] Несмотря на то, что MTF коробки передач F40 заполняется на всю жизнь, фактическая грузоподъемность будет полезна тем, кто опустошил свою, например при замене сцепления. Эта информация не представлена ​​в этом документе, но в руководстве по эксплуатации автомобилей, оснащенных F40, она указывается как 2,8 литра.

внешняя ссылка

  1. ^ Коробка передач GM F40.