Gills Bay - Gills Bay
Gills Bay, который расположен примерно в 4,8 км к западу от Джон о'Гроутс с сообществом Жабры рядом находится один из самых протяженных участков низменного скалистого побережья на северном берегу Кейтнесс. Его основными особенностями являются небольшая гавань и пирс, используемый в качестве материкового терминала для Pentland Ferries. В гавани приютились несколько небольших местных лодок, а также лодки, на которых разводили овец на удаленном острове Строма. В благоприятных морских условиях местность иногда используется для серфинга.
Короткий морской переход
Пока Scrabster к Стромнесс это самый длинный постоянно используемый паромный маршрут до Оркнейские острова, начавшаяся в 1856 году, исторически район залива Джиллс был основным отправным пунктом с материка на острова Строма и Свона и Оркнейские острова сам. Этот маршрут, известный как Короткий морской переход, считается самым быстрым и безопасным в водах Пентленд-Ферт. В настоящий момент Pentland Ferries работают круглогодично по этому маршруту до Надежда Святой Маргариты на Южный Роналдсей.
История
Первая пристань была построена в 1905 году, а гавань - несколько позже. В 1980-х годах Совет Оркнейских островов решил повторно ввести короткий морской переход от залива Джиллс в Бервик. Южный Роналдсей. Десятки миллионов фунтов были потрачены на новый паром, строительство терминала и linkspan в заливе Гиллс вместе с аналогичными объектами в Бервике. Служба началась 15 августа 1989 года с плавания в Хоутон около Орфира, так как дноуглубительные работы еще нужно было провести в Бервике, и закончилась 16 сентября 1989 года, когда пролив на Джиллс был поврежден из-за плохой погоды.
Затем стало ясно, что из-за погодных условий будет невозможно организовать регулярное сообщение, как планировалось, и операция была закрыта, паром был на некоторое время простаиван, прежде чем его использовали Orkney Ferries для межостровных работ. Недавно Бервик использовался пассажирским паромом, который курсирует из Джон о'Гроутс летом.
В конце 1990-х годов Эндрю Бэнкс, предприниматель с Оркнейских островов и основатель Pentland Ferries увидели потенциал повторного введения короткого морского перехода и попытались использовать терминал. Только после того, как он пригрозил построить свое собственное здание на небольшом расстоянии, совет уступил, и он получил участок в аренду на 99 лет. С горсткой местных рабочих и некоторой подержанной строительной техникой он провел два года, живя в трейлере на месте, что помогло терминалу лучше противостоять зыби и погодным условиям. Это включало строительство пирса, включающего дельфины (отдельно стоящие конструкции, против которых стоит судно), построенные предыдущими операторами вместе с некоторыми дноуглубительными работами.
К лету 2001 г. Pentland Ferries были готовы к регулярным рейсам на своем судне MV Пенталина-Б к Надежда Святой Маргариты. Вскоре стало понятно, что даже с этими улучшениями все еще будут проблемы и что потребуется гораздо более длинный пирс. К счастью, старый плавучий док был доступен для утилизации. Lerwick. Это было куплено, отбуксировано в Надежда Святой Маргариты, где он был очищен от всех загрязнений, а затем отбуксирован в залив Джиллс, где был затоплен, чтобы сформировать продолжение причала, что значительно увеличило его длину. Старые шланги перекачки масла из Скапа Флоу Нефтяной терминал использовался в качестве кранцев для переправы, а каменная броня была сброшена на сторону моря для защиты от волн. Цистерны были заполнены бетоном, а сам док засыпан грунтом от дноуглубительных работ, чтобы у парома было больше места для маневра. К тому времени, когда все работы будут закончены, док будет встроен в причал.
В настоящее время он обозначен как затонувший корабль, и на его конце со стороны моря видны два зеленых огонька, а не пирс, на котором видны два красных огня. Поскольку в настоящее время (2006 г.) все эти работы финансируются паромной компанией, работы продолжаются медленно, насколько позволяют финансы. Планируется продолжить дноуглубительные работы, чтобы обеспечить достаточное пространство для разворота парома в случае необходимости, а затем, возможно, снова удлинить причал под углом со стороны моря, чтобы остановить волну, которая иногда бывает слишком большой для работы на пролете. Это произойдет не раньше лета 2008 года.
Дикая природа
Тюленей можно увидеть в любое время года на скалах и купающихся во всех частях лимана. Обычно они греются на камнях во время отлива (отлива), поскольку это избавляет их от необходимости двигаться при подъеме воды. Некоторых часто можно увидеть недалеко от дальней (западной) стороны причала. Большая группа обычно находится на выступающих скалах в нескольких сотнях ярдов от гавани. В серый тюлень является более распространенным, в этой области проживает одно из крупнейших британских поселений, однако обыкновенный тюлень тоже присутствует.
В районе Джиллс часто встречаются дикие собаки, которых, как полагают, попали на пароме из Оркнейских островов.
Морские свиньи их можно увидеть круглый год во всех частях залива и в заливе Джиллс, поскольку они предпочитают более мелководье. Обычно их можно увидеть поодиночке или в небольшом количестве, хотя осенью можно увидеть много больших групп в заливе Джиллс, где они собираются.
Купающиеся акулы редки, но их можно увидеть чаще с мая по август. Обычно их можно увидеть кормящимися на берегу во время прилива в районе залива Джиллс / Строма, хотя их можно увидеть и на более глубокой воде.
внешняя ссылка
Координаты: 58 ° 39′N 3 ° 09'з.д. / 58.650 ° с. Ш. 3.150 ° з.