Виадук Гилтбрук - Giltbrook Viaduct

Координаты: 52 ° 59′20 ″ с.ш. 1 ° 17′02 ″ з.д. / 52,989 ° с.ш.1,284 ° з. / 52.989; -1.284Виадук Гилтбрук была железная дорога виадук построен в Эревашская долина между Awsworth и Giltbrook[1] в Ноттингемшир.

Он был снесен в 1973 году, чтобы освободить место для A610 обход.

Происхождение

Виадук был построен в период с мая 1873 года по ноябрь 1875 года и является частью Расширение Великой Северной железной дороги Дербишира который был построен частично для разработки угольных месторождений в Дербишир и Ноттингемшир. Контракт был предоставлен Великая Северная железная дорога (GNR) Джозефу Фирбанку с проложенной линией и виадуком, спроектированным Ричардом Джонсоном (главным инженером-строителем GNR); Сэмюэл Эбботт был постоянным инженером. На перекрестке Осворт железная дорога разветвлялась, одна линия проходила через Виадук Беннерли другой повернул на север в сторону Pinxton пересекая виадук Гилтбрук (или виадук Кимберли, но известный как Сорок мостов)[2]). Этот виадук был построен из красного кирпича, который использовался для создания 43 арочных пролетов общей длиной 1716 футов (523 м) и высотой 60 футов (18 м). Виадук имел S-образную форму и был построен из четырех секций. Первая секция состояла из единой 27 футов (8,2 м) длиной косопролетная арка пересечение Awsworth Lane с последующими 13 арками, каждая длиной 30 футов (9,1 м). Вторая секция состояла из одной арки с косым пролетом 27 футов (8,2 м) над Midland Railway от Булвелла до ответвления Беннерли, за которым следуют 15 арок, каждая длиной 30 футов (9,1 м). Третий участок начинался с арки с перекосом пролетов 27 футов (8,2 м), наклоненной в противоположном направлении, и пересекал линию железной дороги Мидленд до угольной шахты Дигби, которая находилась непосредственно к востоку от виадука, за которой следовали 3 арочных пролета по 30 футов (9,1 м). м). Четвертый участок начинался с сегментарной арки длиной 45 футов (14 м), которая пересекала Greasley рука Ноттингемский канал за которыми следуют 8 арочных пролетов длиной 30 футов (9,1 м). Каждая секция отделялась упорами. К юго-западу от виадука рядом с ответвлением Ноттингемского канала находился Ноттингемская газовая легкая и коксохимическая компания химические работы[3] из которых Томас Хоксли когда-то был управляющим инженером.[4]

Рейд Грейт-Мидлендс

Дома были построены в арках 8 и 23, считая от конца Осворта. Эти жилища использовались школьниками из Осворта в качестве временных бомбоубежищ. Первая мировая война Немецкий дирижабль Дирижабль бомбардировка, в результате которой были сброшены бомбы на перекрестке Беннерли. Этот бомбардировочный налет был частью так называемого рейда Великого Мидлендса.[3]

Рекомендации

  1. ^ 53 ° 00′25 ″ с.ш. 1 ° 17′20 ″ з.д. / 53,007 ° с. Ш. 1,289 ° з. / 53.007; -1.289
  2. ^ Гиллеспи, Г. "Гилтбрук: пригород Икеи".
  3. ^ а б Хеншоу, А. Великая Северная железная дорога в Ист-Мидлендсе. RCTS.
  4. ^ "Томас Хоксли". Архивировано из оригинал 20 сентября 2008 г.. Получено 28 октября 2009.

дальнейшее чтение

  • Хеншоу, Альфред (2000). Великая Северная железная дорога в Ист-Мидлендсе. RCTS. ISBN  0-901115-88-6.
  • Оттевелл, Дэвид (2001). Старый Кимберли. Stenlake Publishing. ISBN  1-84033-155-0.
  • Пламб, Артур (1993). Кимберли на старых открытках. Европейская библиотека. ISBN  90-288-4669-7.

внешняя ссылка