Джулио Черетти - Giulio Ceretti
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Джулио Черетти | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 1868 |
| Умер | 1934 |
| Род занятий | инженер-предприниматель |
| Дети | Эмилио Черетти |
Джулио Черетти, (1868–1934) был Итальянский инженер и предприниматель, работающий в области канатный транспорт. Черетти построил первый канатная дорога с промежуточные опоры, и был одним из первых инженеров, спроектировавших и установивших механические системы в портах и док-станции для ускорения погрузки и разгрузки грузовых судов.
Карьера
Черетти родился в Болонья, и закончил Миланский политехнический университет (Политехнический институт Милана) в 1890 году, после учебы в Политехнический институт Цюриха в 1889 г.
В 1894 году он и его коллега, инженер Винченцо Танфани, основали Черетти и Танфани. В том же году компания установила небольшую канатную дорогу на выставке United Expositions Fair.[1] в Милане; на этой канатной дороге была только одна предшествующий, построенный в Соединенных Штатах Америки годом ранее.
В 1912 году он построил канатную дорогу на Лана-Сан-Виджилио, Мерано; 2,2 км. длиной и высотой 1153 метра, это был первый экземпляр с промежуточными опорами, проходящими по пересеченной местности, способными перевозить пассажиров.[2] Система промежуточной поддержки Ceretti была быстро развита в других европейских и неевропейских странах, где стала стандарт строительство. Затем Черетти получил множество наград за эту разработку.
Продолжая работать на канатных дорогах, Черетти изучал неэффективность обработки грузов в портах и доках. Он разработал новые механические методы перемещения грузов, а в 1903 году разработал технологии для подъема тяжестей, желоба и канатные дороги для Савона гавань, для отгрузки угля на железнодорожные вагоны.
Во время Первой мировой войны он сотрудничал с Итальянская армия. Его опыт был полезен для перевозки войск, боеприпасов и припасов к Альпийский линия фронта по антенному кабелю. Опыт и вклад Черетти привели его к тому, что он стал директором технического отдела ВВС Италии, в Турин.
Благодаря своей компании Черетти разработал Бовиза в Милане, чтобы предоставить жилье семьям его сотрудников, и предлагал им льготные кредиты через Сбербанк Ломбардской провинции, Касса-ди-Риспармио-делле, провинция Ломбарде, из которых он стал вице-президентом.
Черетти продолжал свою работу до самой смерти в Милан в 1934 г., с Черетти и Танфани стать одной из ведущих мировых компаний в области механического транспорта. Частью его наследия было расширение воздушных канатных дорог до самых труднодоступных частей Альп.
Награды
- 1914: Ломбардский институт литературы, наук и искусств присудил Черетти награду. Приз Брамбиллы в знак признания его создания и разработки новых Итальянская промышленность.[3]
- 1919 г. он был назначен Старший чиновник и 'Рыцарь Большого креста', украшенный крестом Святого Лазаря и назначенный 'Рыцарь труда'.[4]
Опубликованные работы
- Джулио Черетти, Воздушные канатные дороги, Лондон, E. & F.N. Spon LTD, Нью-Йорк, Spon & Chamberlain, 1927 г.
- Джулио Черетти и Джузеппе Пини, Mezzi e vie di trasporto, Пиза, Arti Grafiche Pacini Mariotti, 1931
- Джулио Черетти, Cinque anni di fascismo alla Cassa di Risaprmio delle Provincie Lombarde, Милан, Карипло, 1927 г.
Библиография
- Рино Карассити, Конфиндустрия, Creatori di lavoro, Рома, Соц. кончик. Капитолина, 1968–1972 гг.
- Розанна Павони, Орнелла Сельвафолта, 1894. Le esposizioni riunite., Milano, Silvana Editoriale, 1994
