Паромная переправа на улице Гувернер - Gouverneur Street Ferry - Wikipedia

Карта 1847 года, показывающая маршрут того, что тогда было переправой военно-морского флота.

В Паромная переправа на улице Гувернер был перевозить маршрут, соединяющий Манхэттен, Нью-Йорк, с городом Бруклин, соединив Манхэттенскую улицу Гувернер с улицей Бруклинского моста через Ист-Ривер.

История

Паром, первоначально Паром на Уолнат-стрит а позже Джексон-стрит паром или же Паром по Гудзон-авеню, был проложен 1 декабря 1817 года. Первоначально маршрут соединял Уолнат-стрит Манхэттена (ныне Джексон-стрит, к западу от Крюк Корлеара ) с Литл-стрит в Бруклине (позже названной Джексон-стрит, к востоку от сегодняшней Гудзон-авеню и к западу от Бруклинская военно-морская верфь ).[1] В какой-то момент посадочная площадка на Манхэттене была перенесена на два квартала западнее, на улицу Гувернер, что привело к смене названия на паромную переправу на улице Гувернер.

Смит и Балкли получил контроль к маю 1852 года,[2] и с 23 мая 1853 года бруклинская сторона была перенесена на два квартала к западу, с Гудзон-авеню на Бридж-стрит.[3] Неспособность конкурировать с ценой в один цент, принятой Brooklyn Union Ferry Company в ноябре 1850 г. он был продан новому Union Ferry Company of Brooklyn (преемник Бруклинского союза) в декабре 1853 г.[4] Срок аренды истек 12 сентября 1856 года, но компания продолжала эксплуатацию парома. Они подали прошение Город Нью-Йорк отказаться от Паром на Рузвельт-стрит в обмен на продолжение работы на улице Говернер и расширение зоны приземления на Манхэттене.[5] Город отказался, и операции закончились в январе 1857 года.[6]

Новый паром, известный как Паром военно-морского флота или же Паром по Гудзон-авеню, был основан 8 июля 1859 года между Джексон-стрит на Манхэттене и Гудзон-авеню в Бруклине, почти точно там, где в 1817 году ходил оригинальный паром на Уолнат-стрит.[7] В Hudson Avenue Railroad открыл трамвайная линия от парома до Проспект Парк в конце 1867 г.[8] Паром остановился в начале июня 1868 г.[9] ведущую железную дорогу, чтобы переместить свою линию на Bridge Street Ferry.[10][6]

Рекомендации

  1. ^ Натаниэль Скаддер Прайм, История Лонг-Айленда: от первого поселения европейцев до 1845 года., страницы 376–380
  2. ^ "Паром с Гудзон-авеню". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 1 мая 1852 г. с. 2.
  3. ^ «Паромы Кэтрин и Бридж-стрит». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 23 мая 1853 г. с. 2.
  4. ^ «Бруклинские паромы». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 10 декабря 1853 г. с. 2.
  5. ^ "Юнион Ферри Компани". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 18 ноября 1856 г. с. 2.
  6. ^ а б «Бруклинские паромы». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 18 июля 1870 г. с. 2.
  7. ^ «Новый паром». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 9 июля 1859 г. с. 3.
  8. ^ Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 12 декабря 1867 г. с. 2. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  9. ^ «Комитеты Общего совета - Доки и железные дороги». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 19 июня 1868 г. с. 2.
  10. ^ Brooklyn Daily Eagle, Путешествие, 18 августа 1868 г., стр.