Железная дорога округа Грэм - Graham County Railroad

Железная дорога округа Грэм
Обзор
Отчетный знакGCRR
LocaleСеверная Каролина
Сроки работы1925–1970
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Железная дорога округа Грэм была лесозаготовительной железной дорогой, которая начала свою деятельность в 1925 году и имела протяженность чуть более 15 миль.[1]

История

Железная дорога округа Грэм была лесозаготовительной железной дорогой, зафрахтованной в 1905 году для соединения Роббинсвилл, Северная Каролина, в Южная железная дорога в Топтон, Северная Каролина. Вскоре после начала прокладки путей железная дорога приобрела подержанный паровоз, нуждающийся в ремонте. Железная дорога отправила локомотив в Эшвилл, Северная Каролина, на ремонт, но местность ударила наводнением, и локомотив смыло, и его так и не нашли. Наводнение также смыло большую часть существующей дороги, остановив продвижение по линии. Затем, в 1925 году, железная дорога наконец заработала. Где-то в 1960-х годах Shay # 1926 потерял свой первоначальный номерной знак, и он унаследовал номерной знак от списанного узкоколейки. Шай локомотив (заводской номер 3229).[2] Железная дорога начала делать экскурсии в 1966 году с шай № 1926, а № 1925 обслуживала грузовые перевозки. В 1967 году лесопильный завод Bemis Lumber Company сгорел дотла, и когда он был восстановлен, на заводе стали работать грузовики. По железной дороге продолжались перевозки местных грузов. К этому моменту железнодорожные пути находились в плохом состоянии, что приводило к сходу с рельсов не реже, чем каждые 3 дня.

В конце 1968 года Шэй №1925 ехала в смешанном поезде, потеряла воздушные тормоза и повернулась на сторону инженера в ущелье Нантахала, повредив кабину и цистерну с водой. За зиму железная дорога забрала кабину и цистерну с водой № 1926 в ремонт № 1925.[3] и в 1969 году производство Bear Creek продолжилось, и они купили еще один Shay, № 1923, 2-Truck-Shay. Этот Шей раньше работал в компании Conasauga River Lumber Company под номером 112, пока в 1966 году она не была продана компании Bear Creek Scenic Railroad.[4] 14 августа 1970 года из-за сокращения грузоперевозок и закрытия ковровой фабрики железная дорога прекратила работу.

В 1973 году железная дорога вновь открылась, когда ее приобрела компания Burlington Industries. №1925 принял на себя экскурсионные маршруты живописной железной дороги Беар-Крик.[5] в то время как дизель General Electric выполнял большую часть грузовых операций,[6] но также прекратила свою деятельность в марте 1975 года, когда наводнение размыло мост.[7] В мае 1975 года по №1925 прошел последний товарный поезд на паровой тяге. В 1982 году железная дорога возобновила работу с EMD SW8 тепловоз, первоначально работавший на Железная дорога Атлантического побережья.[8] Линия окончательно остановилась в 1983 году, а рельсы были заменены в 1987 году.

Сила мотивации

На железной дороге эксплуатировались два локомотива класса С с номерами 1925 и 1926, которые были пронумерованы в те же годы, когда были построены. На железной дороге был еще один паровоз с номером 1923. Для показа использовался паровоз № 2147. Железная дорога в свое время также владела 2-6-2 Prarie.[9]

Паровозы Shay
Номер / ИмяРулевое колесо
Договоренность		СтроительСерийный номерПостроенВ отставкеПримечания
2 «Юналуска»2-6-2 ПрерияBaldwin Locomotive Works36045Февраль 1911 г.1924Расположение неизвестно. К 1925 году выпал из состава.
1923 "Старый Клиффхэнгер"2-Трак-ШайЛимский локомотивный завод324117 октября 1923 г.1970Построен как Компания Frost-Johnson Lumber Company №112. Продано Луизиана и железная дорога Пайн-Блафф в 1926 г. Продан Frost Lumber Industries в 1935 году. Затем продан Компания Conasauga River Lumber Company в 1950 году. Двигатель был продан компании Bear Creek Scenic Railroad в 1966 году под номером 1923 "Старый Клиффхэнгер".[10] В 1969 году эксплуатировался как замена №1926. Затем он был продан Орегон, Тихоокеанская и Восточная железная дорога в 1972 году. Продан Центру транспорта и торговли в Галвестоне, штат Техас, в 1978 году. Железнодорожный музей Галвестона.
1925 "Старый Сайдвиндер"3-Трак-ШайЛимский локомотивный завод325612 февраля 1925 г.Май 1975 г.Куплен новым. Последний раз работала в налоговой службе в мае 1975 года. Музей транспорта Северной Каролины в 1998 году, а затем был восстановлен в эксплуатации. Выведен из эксплуатации в 2008 году и в настоящее время демонстрируется.
19263-Трак-ШайЛимский локомотивный завод329927 февраля 1926 г.1968Построен как Tallassee Power Company # 10 в Калдервуде, штат Теннесси. Позже проданы Knoxville Power Company как их № 10. Продан железной дороге округа Грэм под номером 1926 16 сентября 1940 года. Где-то в 1960-х годах двигатель потерял свой первоначальный номерной знак и в конечном итоге принял номерной знак списанного узкоколейного шая (серийный номер 3229). В 1966 году на нем ездили экскурсионные поезда Bear Creek Scenic Railroad, окрашенные в красный цвет и названные "Оле Сайдуандер". В 1968 году его кабина и резервуар для воды использовались для ремонта Shay # 1925. В 1988 году двигатель был продан железнодорожному фанату по имени Майкл Дж. Миллер. Затем он был продан компании Касс Живописная железная дорога в 2010 г. как источник запчастей. В настоящее время ожидает реставрации.
21473-Трак-ШайЛимский локомотивный завод214714 апреля 1909 г.1966Построен как Tellico River Lumber Company № 2147 г. Tellico Plains, Теннесси. Позже двигатель был продан компании Babcock Lumber & Land. В 1927 году компания Bond-Wold Lumber Company купила шай. Затем установка была продана Little River Lumber Company в 1932 году. Выставлен на продажу в 1939 году после закрытия Малой речной железной дороги. 31 июля 1940 года шай был продан компании John J. Craig Company из Friendsville, штат Теннесси. В июле 1960 года двигатель перешел в компанию Conasauga Lumber Company. В 1966 году локомотив был продан железной дороге округа Грэм, чтобы выставить на обозрение на живописной железной дороге Беар-Крик под номером 214.[11] В 1982 году локомотив был продан музею Little River Railroad and Lumber Company и получил название "Дороти". В настоящее время он выставлен в Таунсенд, штат Теннесси, на территории музея.

Рекомендации

  1. ^ Ринн, Джеймс. "Железнодорожная компания округа Грэм". Железнодорожная компания округа Грэм. NCPEDIA. Получено 25 июля, 2017.
  2. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2018-04-13. Получено 2018-04-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  3. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2017-06-15. Получено 2017-06-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  4. ^ https://hawkinsrails.net/industrials/clc/clc.htm
  5. ^ http://s Southern.railfan.net/ties/1966/66-9/shay.html
  6. ^ http://www.railpictures.net/photo/342953/
  7. ^ Льюис, JD. "Железная дорога NCRR-Графство Грэм". NCRR-Graham County Railroad. Железные дороги Северной Каролины. Получено 25 июля, 2017.
  8. ^ http://www.rrpicturearchives.net/Locopicture.aspx?id=175846
  9. ^ https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-6-2&railroad=gc
  10. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2017-06-12. Получено 2017-06-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  11. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 16.10.2016. Получено 2016-10-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)