Грэм Фэриш - Graham Farish
Грэм Фэриш компания, которая производит большое количество британского оборудования для макетов железных дорог в N калибр.
История
В Пул, Дорсет базирующийся производитель радиодеталей и комплектов вошел в бизнес модельных железных дорог в конце 1940-х, после того, как потребность в радиоприемниках уменьшилась. Вторая Мировая Война. Модели начала 1950-х годов были ориентированы на британскую колею OO, и они производили гусеницы, вагоны и другие вспомогательные элементы. Многие из наиболее малоизвестных предметов, такие как фигурки коронации Грэма Фэриша (Рассела Гаммейджа) 1953 года, считаются предметами коллекционирования.
Первоначально железнодорожные локомотивы OO приводились в движение нетрадиционным двухполюсным электродвигателем постоянного тока. К сожалению, многие из их литых изделий были изготовлены из нечистого мазака, а это было все, что было доступно сразу после войны. MZAC - это сплав Mагнезия, Алюминий, Zinc и Cпротивник похожий на Замак ), который позже рассыпался из-за Цинк-вредитель.
Грэм Фэриш действительно нашел свою рыночную нишу с приходом Шкала N стать основным поставщиком британских набросков в масштабе N под лейблом GRAFAR в то время, когда рынок сокращался, а другие производители габаритных размеров сильно страдали. Первоначальный ассортимент в 1970 году начался с локомотива 9400 Pannier Tank, четырехколесных вагонов, тележек «пригородных» (на основе пригородных вагонов LMS периода 2) и тележек «Mainline» (на основе автобусов Southern); которые появились в ливреях Каледонии, LMS, GWR, LNER и SR.
После ухода двух конкурирующих производителей на массовом рынке итальянская Лима и на немецком Минитрикс, с конца 1980-х Grafar был единственным крупным поставщиком британских контурных моделей в масштабе N, что предсказывало его уход с рынка масштабных моделей в свете усиления конкуренции на развивающемся рынке коллекционных весов. Продукция начала 1970-х годов производилась с трехполюсными двигателями с якорем. Они также были оснащены всеми латунными шестернями. В начале 80-х двигатели были усовершенствованы с использованием пятиполюсного якоря. Примерно в то же время шестерни были заменены на белые нейлоновые шестерни, которые выпускались недолго. Нейлоновые шестерни были заменены тонкими черными пластмассовыми шестернями; они могут иметь трещины, из-за чего модели работают плохо или вообще не работают. В конечном итоге все эти шестерни были заменены более толстыми пластмассовыми шестернями, чтобы произвести более надежную и популярную линейку локомотивов. К концу 1990-х годов линейки GRAHAM FARISH N Gauge Range 350 включали огромное количество локомотивов, автобусов, вагонов, зданий и полных комплектов поездов от стартовых комплектов до макетов Magnum 8 футов x 2 фута 6 дюймов, которые поставлялись со всем Трасса проложена, а для ее завершения полный комплект стройматериалов.
Поглощение Кадером
В 2001 году Грэм Фэриш был куплен Kader Industries из Гонконг, и поглощена дочерней компанией Bachmann Industries. Бахманн немедленно закрыл завод в Пуле и перенес производство на Китай, ставя перед собой задачу улучшить временами низкую надежность моделей продуктов путем изменения конструкции, а затем и повторного внедрения всего ассортимента.
С тех пор компания Bachmann увеличила размер модельного ряда Farish, скопировав модели, представленные в линейке Bachmann OO: подробное исследование и предварительное производство оригинального железнодорожного подвижного состава более детализировано для модели в масштабе OO, в то время как для производства в масштабе N. просто уменьшение большинства компонентов для производства. Следовательно, обычно масштаб ОО Филиал Бахмана от 6 месяцев до года за моделью следует модель Грэма Фариша в масштабе N - с Дизельный комплект Voyager являясь примером.
Бахманн представил несколько моделей; стандартный класс 3MT 2-6-2T, LMS Jubilee, Rebuilt Scot, черный 5, B1 4-6-0, 4MT 2-6-0, A1 (включая новый Tornado 60163), туристические автобусы Period 3 и тормоз LMS (или охранный) фургон; для современной эпохи дизельные маневровые маневры классов 03, 04, 08 и 14, класс 42 «Военный корабль», класс 24, класс 37, класс 47, грузовой локомотив класса 66, прототип Deltic, классы 108 и 101 DMU и различные грузовые вагоны.
Сравнение
Продукты Graham Farish обычно делятся на две категории. Коллекционеры ищут оборудование британского производства, потому что оно более старое и британское, в то время как пользователи железнодорожных моделей обычно предпочитают более прочные и детализированные модели китайского производства. Чтобы отличить эти два типа друг от друга, модели, произведенные в Великобритании, имеют желтую наклейку на концах коробки, а модели, произведенные в Китае, имеют белую наклейку на конце.