Великая южная стена - Great South Wall

В Великая южная стена (Ирландский: Балла ан Бхулла Теас) (также иногда называемый South Bull Wall), на Порт Дублина, простирается от кончика Полуостров Пулбег более четырех километров в Дублинский залив. Это был самый длинный в мире морская стена на момент постройки и остается одним из самых протяженных в Европе. Он сталкивается с новым Бык Стена, и в конце имеет один из четырех портовых маяков.

История

Фон

Дублинский залив имел давнюю проблему с заилением, особенно в устье Река Лиффи, и провел основные песчаные отмели, особенно Северный бык и Южный бык (оба твердый песок сухой при малой воде[1]) по обе стороны от рта Лиффи вместе с Киш Банк более 11 км до моря. Между Северным и Южным Быками существовала песчаная коса, которая со временем увеличивалась, ограничивая доступ к городским набережным.

Кроме того, форма устья Лиффи сильно отличалась от нынешней: русло реки не было полностью закрыто, большая часть Пирс-стрит (тогда Лейзи Хилл), идущей вдоль берега, который затем резко изгибается на юг, идущий по диагонали к Irishtown, с Ringsend узкий песок плевать выступающий на север в залив.

В Ringsend

Рекультивация земель между городом и Рингсендом прогрессировала в течение 17 и начала 18 веков, чему способствовало создание Балластной службы в 1707 году и предоставление имения сэру Джону Роджерсону в 1713 году. Роджерсон оплатил строительство огромной набережной. , вплоть до нового рта для Ривер Доддер, рядом с Ringsend.

Начало

Годы примитивных дноуглубительных работ сменились попыткой более эффективно поддерживать чистый главный канал в Дублин, когда в 1715 Городская ассамблея Дублина санкционировала строительство набережной от Рингсенда вдоль северной стороны песчаной отмели Саут-Булл. В том же году были забиты первые сваи того, что должно было стать Южной Бычьей стеной, и в 1717 году начались основные работы, которые тогда назывались просто Сваи завершено в 1730–1731 годах. Строительство включало в себя забивание дубовых свай в валунную глину Дублинского залива, при этом они были закреплены корзинами с гравием и плетеными гвоздями.

Каменная стена, соединяющая Сваи к набережным, Балластная офисная стена, был завершен в 1756 г., а первые Голубиный дом у берегового конца свай был построен около 1760 года как резиденция смотрителя. Через некоторое время песчаная насыпь и другой мусор Белый Банк, застроенная рядом со стеной примерно в 800 м от Голубиного дома.

Барьер из забивных свай был разрушен в результате шторма, после сообщений о гниении и приливном напряжении, а также в 1761 Каменный пирс был начат, работая от маяка Пулбег (начат в 1761 году, введен в эксплуатацию в 1767 году) обратно к берегу. Конструкция из массивных гранитных блоков, привезенных из карьеров на г. Dalkey, был завершен в 1795. Окончательные размеры стены составляли 32 фута в основании, сужаясь до 28 футов вверху.

Между тем, в 1791 г. Голубиная гавань планировалось, а в 1793 году орудийная батарея, названная Батарея Half-Moon Из-за его формы было построено около 800 м берега маяка. Также около 1793 г. Отель Pigeon House был открыт.

После временных военных мероприятий после 1798 Восстание был создан Форт Голубиного дома, который поддерживался с 1814 по 1897 год. На пике своего развития он включал в себя ворота с окопами, пересекаемые подъемными мостами в начале стены, помещения для офицеров и солдат, госпиталь, оружейный склад, магазин и магазины. В 1897 году комплекс был продан Dublin Corporation для строительства, включающего первую в городе крупную электростанцию ​​и очистные сооружения, а также повторное использование больницы. Это последовало за установкой между 1878 и 1881 годами канализационной трубы вдоль стены, выходящей на Белый берег.

Структура и доступ

Большая часть стены в настоящее время окружена портовыми сооружениями или находится на территории комплекса генерирующей станции Пулбег. Общественный доступ теперь обычно начинается с той части стены, которая находится сразу за электростанцией, к которой примыкает парковка. Район больше не обслуживается общественным транспортом, так как в середине мая 2012 года в связи с изменением маршрутов автобусов в Дублине было прекращено ограниченное сообщение с электростанцией Poolbeg. Последний автобус ходил утром в субботу 12 мая 2012 года.[2]

Пассажирское судно острова Мэн, Леди Манна, проходит за маяком Пулбег, 2004 г.

В конце стены, обращенной к морю, стоит выкрашенная в красный цвет Маяк Пулбег, стоящий в нынешнем виде с 1820 года, заменив более раннюю световую башню, которая, в свою очередь, заменила легкий корабль 1782 года. The Ordnance Survey и позже Картографическая служба Ирландии до 1958 года использовал отметку отлива весеннего прилива 8 апреля 1837 года на маяке в качестве стандартной высоты для Ирландии.[1]

Внешние источники

  • Болл, Фрэнсис Элрингтон: Дублин, Ирландия: История графства Дублин, Vol. 2 (приходы Доннибрук)
  • Джойс, Уэстон Сент-Джон: Дублин, Ирландия, 1920: «Окрестности Дублина», глава II, «Маяк Пулбег и пристройка Южной стены и т. Д.»

Примечания и ссылки

  1. ^ Дублин, Ирландия: Коллинз, г. Гринвилл, капитан, карта, 1686 г., обследование после 1681 г.
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 9 мая 2012 г.. Получено 4 мая 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)