Зелено-белый-клетчатый финиш - Green–white–checker finish

Зеленый

белый

Клетчатый

Три флага

В Северной Америке автоспорт, а зелено-белый-клетчатый тот, в котором нет желтого флаг предостережения отображается на последних кругах. Многие правила гонок требуют финиша с зелено-белыми клетками, потому что соревнования не могут проводиться, в том числе не проходить, пока отображается предупреждающий флаг. Название отсылает к трем гоночные флаги:

зеленый флаг: отображается, чтобы начать или возобновить гонку. Когда не действует предупреждение, гонка считается «в условиях зеленого флага», хотя зеленый флаг не продолжает лететь постоянно.
белый флаг: показан в начале последнего круга
клетчатый флаг: показан на финише

Установленное количество финальных кругов обычно два, но может быть и десять. Если в пределах указанного количества кругов от запланированного финиша отображается флаг предупреждения, то количество оставшихся кругов не будет уменьшаться до тех пор, пока зеленый флаг не появится снова. Точные положения различаются в зависимости от организации. В течение нескольких лет после 2007 г. NASCAR на Fox относится к дополнительным кругам после запланированного числа как Овердрайв, намек на термин через некоторое время используется во многих других видах спорта.

ARCA (2003-настоящее время)

в ARCA Racing Series, существует двухэтапный вариант правила. Правила устроены так, что клетчатый флаг должен развеваться в условиях зеленого флага.

Если последний запланированный круг гонки проходит под предупреждением, когда поднимается зеленый флаг для попытки перезапуска, в гонке остается два круга. Если предупреждение прозвучит в любой момент в течение первого из двух кругов, каждый последующий перезапуск будет перезапуском из двух кругов.
- Если свернутый желтый флаг с направленным вниз пальцем (за один круг до перезапуска при построении одиночного ряда) дан с двумя кругами, оставшимися до гонки, а рестарт приходится на последний запланированный круг, зеленый и белый флаг будут развеваться вместе. и гонке останется только один круг.
Если предупреждение прозвучало во время последнего круга (после отображения белого флага), гонка немедленно возвращается к желтому цвету. При последующем рестарте размахивают зелено-белым флагом, сигнализирующим, что в гонке остался один круг. Если желтый флаг развевается до того, как лидер пересечет финишную черту, гонка будет продолжаться под желтым флагом до перезапуска, который снова составляет один круг.

Такой формат допускает неограниченное количество попыток финиша с зеленым флажком. Во время мероприятия в Gateway International Raceway 28 июля 2006 г. к запланированной дистанции в 120 кругов (150 миль) добавлено 22 круга (27,5 миль).

Эта версия или аналогичный вариант без правила зеленого / белого используется в большинстве коротких треков.

В Дайтоне в 2019 году в правило были внесены поправки, предусматривающие только сверхурочное время на один круг. Зеленый и белый цвета будут отображаться при перезапуске дополнительного времени, а фишка или желтый цвет завершат гонку. Это было принято на соревнованиях по суперскоростным трассам (Daytona и Talladega), чтобы предотвратить множественные аварии, которые были обычным явлением на этих гонках и дорого обходились командам.

НАСКАР

Региональная серия (до 2010 г.)

В серии Camping World East и West использовалось правило, аналогичное правилу ARCA, с неограниченным количеством попыток. В апреле 2005 г. были использованы две попытки в зелено-белую клетку. Phoenix International Raceway для гонки Camping World West.

Camping World Truck Series (1995–2004 годы)

Первоначально серия грузовиков NASCAR Camping World приняла правило бело-зелено-клетчатого флага во время показательных гонок на 200 кругов, транслируемых национальным телевидением. Tucson Raceway Park в Аризоне.

Если при перезапуске поднимается зеленый флаг, гонке остается два круга. Если желтый флаг появляется в любой момент во время перезапуска, каждый последующий перезапуск будет перезапуском через два круга. (С 1995 г. до середины 1998 г. и снова с 2003 г. возвращаясь к осторожности был запрещен в сериале.)

Однако, если при перезапуске останется только один запланированный круг, перезапуск круга будет отмечен зелено-белым флагом. Это правило применялось несколько раз.

Однако в середине сезона 1998 года изменение правил NASCAR повлияло на правило; если желтый флаг появится на последнем круге гонки, грузовики дойдут до финиша. (В середине сезона 1998 года, когда НАСКАР отменил двухсегментные гонки, НАСКАР разрешил грузовикам участвовать в гонках с осторожностью.) Это правило было отменено в сентябре 2003 года в результате запрета на возвращение гонок в режим предупреждения после предупреждения. опасный инцидент в Лаудоне.

В гонке в июле 2004 г. Gateway International Raceway, многократные перезапуски с зелено-белыми клетками привели к гонке из 160 кругов, которая проехала 14 дополнительных кругов. После этой гонки правило было изменено, чтобы стандартизировать правило с другими национальными сериями NASCAR, которые также приняли правило.

2004-2015 Правило зелено-белой шашки

На протяжении большей части своей истории NASCAR придерживался очень строгого правила гонок в национальных гонках только на заявленную дистанцию, указанную в заявке. Единственное исключение было на Уинстон, выставка, без баллов, мероприятие "все звезды". В этом случае предупредительные круги не будут учитываться во время заключительного (ых) сегмента (ов) гонки, чтобы гарантировать, что гонка будет иметь максимальное количество гонок с зеленым флагом.

С 2001 по 2002 год другое выставочное мероприятие, не набирающее баллов, в течение сезона, Bud Shootout при необходимости приняли правило «зелено-белая клетка». В то время он не использовался.

В конце 1990-х годов две другие национальные серии NASCAR, Кубок Уинстона и НАСКАР Буш Гранд Национальная серия, создала слабый прецедент, позволивший отображать красный флаг во время предупреждения о поздней гонке. В то время гонки на двух других национальных трассах было запрещено расширять за пределы заявленной дистанции. Действие привело бы к временной остановке гонки, позволяя экипажам безопасности покинуть трассу и позволяя выполнить полный перезапуск, при этом поле не сжигало оставшиеся круги под желтым цветом. Изначально правило применялось только на коротких трассах, но со временем распространилось на все гонки. Реализация была непоследовательной и вызвала споры.

В 2002 г. Пепси 400, прозвучало предупреждение о поздней гонке, и участники и зрители ждали красного флага. NASCAR предпочло не останавливать гонку, сославшись на то, что осталось слишком мало кругов, и фанаты забросали трассу консервными банками, подушками сидений и другим мусором, когда она финишировала под желтым цветом. Решение не возвращаться к зеленому было основано на инцидентах, произошедших на двух дорожках ограничительной пластины (Дейтона Интернешнл Спидвей и Талладега Суперспидвей ). в 1993 Winston 500 в Талладеге поле снова стало зеленым за два круга до финиша. Из-за изгиба к финишу плотно сжатое поле вызвало Дейл Эрнхардт помечать Расти Уоллес, в результате чего Уоллес взлетел в воздух и резко перевернулся, подобно его более ранней аварии на Daytona 500 1993 года. в 1997 Пепси 400 в Дайтоне перезапуск за один круг до финиша привел к аварии нескольких автомобилей, в результате которой Марк Мартин.

В 2003 и 2004 годах правила красного флага были несколько уточнены, чтобы стандартизировать использование, с определенным кругом, обычно оставшимся пять кругов, который обозначался как «последний круг красного флага». Телевидение упомянуло бы такой круг во время гонок в своих трансляциях.

В конце 2003 года NASCAR, не связанное с этим, добавило Правило бенефициара и запрещенные водители из возвращение к линии старта / финиша когда желтые флаги отображались после Кейси Мирс, пытаясь отыграть круг, чуть не врезался в Дейл Джарретт в таком случае. Поле было заморожено при появлении желтого цвета на основе последнего временного интервала. Непредвиденное сочетание двух новых правил создало неожиданные проблемы.
Спорный финал 2004 499 Аарона в Талладеге произошло как Джефф Гордон и Дейл Эрнхардт-младший гонялись за лидерство с оставшимися пятью кругами. Поле было рабочим кругом 184 из 188, за пределами точки, когда красный флаг мог остановить гонку (последний круг с красным флагом был 184). Когда Эрнхардт-младший обгонял Гордона на ведущую роль, Брайан Викерс закрутил по очереди три. Когда было продемонстрировано предостережение, замораживающее поле, было определено, что машина Гордона была прямо перед машиной Эрнхардта, и Гордон был признан лидером и, следовательно, победителем. На последнем круге некоторые разгневанные фанаты снова бросили мусор (подушки сидений, бутылки с алкогольными напитками) на трассу в машину Гордона, чем разозлили многих наблюдателей, в том числе Лиса комментаторы Крис Майерс и Джефф Хэммонд.

После разногласий в середине июля 2004 года все три туристических сериала приняли новое, пересмотренное правило «зелено-белая клетка». В обновленном формате предупреждения о поздних гонках стандартизированы. Правило было принято в 2011 году для всех региональных серий NASCAR и в 2012 году для Euro Race Car после того, как NASCAR принял на себя санкционирование серии как региональной серии NASCAR.

Осторожно после того, как лидер стартует на последнем круге или после третьего рестарта в ситуации

Гонка окончена. Позиции замораживаются в момент появления желтого флага, и подсчет очков считается официальным, когда машины пересекают финишную черту. Второй момент - критический: машины должны пройти последний круг своим ходом. В 2007 LifeLock 400 было несколько спорным по этой причине. Грег Биффл лидировал на последнем круге, когда был показан предупреждающий знак, но в его машине кончилось топливо. Биффл не смог поддерживать скорость гоночного автомобиля, но ему все же удалось пересечь финишную черту по инерции, и он был удостоен победы, несмотря на то, что его обогнали некоторые машины, находясь под осторожностью.

Из этого правила есть заметное исключение. Если на последнем круге позади лидеров произошел инцидент, и бег к финишу очевиден для лидеров, NASCAR может отложить предупреждение до тех пор, пока не будет показан клетчатый флаг, позволяющий лидерам соревноваться за победу. В таких случаях работники службы безопасности пути могут прибыть на место происшествия. Это исключение использовалось в Daytona 500 2007 года во время крушения на последнем круге в треугольнике 2009 год 499 Аарона когда Карл Эдвардс взлетел в ловушку Райан Ньюман капот и остановился посреди трассы, когда машины объезжали в обе стороны, чтобы пересечь линию, Daytona 500 2013 года где небольшая авария произошла во второй очереди в задней части рюкзака, а Кокс Зеро 400 2013 где на последнем круге развернулись два затонувших судна - одно в повороте 2, а другое - в трехвалентном.

Осторожно с двумя оставшимися кругами на запланированной дистанции или после неправильного перезапуска с зелено-белыми клетками

Если период предупреждения начинается или продолжается в любое время, когда до запланированной дистанции остается два круга, NASCAR разрешает хотя бы одну попытку завершить гонку в условиях зеленого флага. С 2004 по 2009 год была разрешена одна попытка; начиная с 2010 г. можно сделать до трех попыток.^[1] Это началось с 2010 Budweiser Shootout. За два круга до финиша во время официальной зелено-белой клетчатой гонки Джефф Гордон врезался в спину Грега Биффла, разбив несколько автомобилей и отдав победу Кевину Харвику.

Когда определено, что трасса свободна для гонок, отображается зеленый флаг, указывающий на перезапуск. Когда лидер завершает первый круг, отображается белый флаг, обозначающий последний круг. Когда лидер завершает второй круг, появляется клетчатый флаг, сигнализирующий о завершении гонки.

С 2010 по 2015 год, если флаг предупреждения был показан во время первого из двух кругов, позиции будут заморожены, как и во время обычной гонки с предупреждением, и будет сделана вторая попытка зелено-белой клетки, до максимального из трех попыток. С 2016 г. по август 2017 г. правило было изменено, так что была установлена «линия сверхурочного времени» (обычно на полпути на предпоследнем круге), и если предупреждение о попытке с зелено-белой клеткой происходит до того, как эта линия будет пройдена, будет выполнена следующая попытка. выполняется при перезапуске до тех пор, пока не будет выполнен действительный перезапуск (определяется как достижение лидером гонки линии овертайма под зеленым). Начиная с Уоткинс-Глен в августе 2017 года, NASCAR, стремясь избавиться от спорных результатов, переместил линию сверхурочного времени обратно на линию старта-финиша, по сути вернувшись к правилам 2010-2015 годов, но с неограниченными попытками финишировать под зеленым.

Предупреждение о допустимом перезапуске в зелено-белую клетку

Гонка не будет продлена после того, как лидер достигнет «линии овертайма» под зеленым цветом на предпоследнем круге на финише в бело-зеленую клетку, даже если лидер не взял белый флаг. Применяются те же условия, как если бы лидер взял белый флаг. В случае, если гонка завершилась из-за осторожности, помимо подсчета очков для определения официального порядка финиша используются видеодоказательства.

Финиш с зелено-белыми клетками продлит гонку за пределы заявленной дистанции, и участникам не разрешается заправляться в яме, не уступая место на трассе. Команды несут ответственность за учет увеличенного расстояния в своих топливных стратегиях. Однако, если ожидается, что очистка займет значительное время, NASCAR может пометить гонку красным флагом с машинами на трассе, чтобы машины не потребляли все свое топливо, находясь под осторожностью.

Другое использование

Часто в соревнованиях по шорт-треку длиной менее 55 км (35 миль) используется правило, которое гласит, что осторожные круги не учитываются. Это обычное дело для типичных еженедельных специальных гонок, которые проходят менее 100 кругов. В типичных гонках на карликах и спринтерских гонках предупредительные круги не учитываются.

В других гонках на шорт-треке (особенно на 100 и более кругов) будет использоваться правило, согласно которому последние пять кругов должны проходить в условиях зеленого флага, часто с правилом, согласно которому пять последовательных кругов должны проходить под зеленым. Если предупреждение происходит в течение последних пяти кругов, счетчик может быть сброшен, в зависимости от трассы, и пять кругов начнутся при последующем перезапуске. Многие промоутеры установили эти правила задолго до того, как NASCAR внедрило их на национальном уровне в 1995 году.

Британский чемпионат по супербайку мотоциклетные гонки используют подобное правило после того, как две трети гонки были завершены. По завершении двух третей кругов гонки (округленных в меньшую сторону), если осторожность называется, гонка продлится еще на три круга.

Например, в гонке с 18 кругами предупреждение принимается на 14 круге (две трети - это 12 кругов). Период предосторожности длится три круга, машина безопасности подъезжает к концу 16-го круга, фактически вызывая рестарт на 17-м круге, а это будет два оставшихся круга. Однако правила британского супербайка гласят, что после того, как две трети гоночной дистанции пройдены, первые три круга предупреждения «не считаются гоночными кругами», как и в гонках на шорт-треке, тем самым реализуя стиль с зелено-белыми клетками. Правило, в котором три круга добавляются к запланированной дистанции гонки, в результате чего гонка составляет 21 круг.

внешняя ссылка

[1] Ньютон, Дэвид (11 февраля 2010 г.). «Правило зелено-белой шашки расширено». ESPN.com. Получено 2010-02-11.

[1]