Марк Мартин - Mark Martin

Для других людей по имени Марк Мартин см. Марк Мартин (значения).

Марк Мартин
Мартин в Daytona 500 2007 года
Родился	Марк Энтони Мартин (1959-01-09) 9 января 1959 г. (61 год) Бейтсвилл, Арканзас
Достижения	1994, 1996, 1997, 1998, 2005 IROC Чемпион 1978, 1979, 1980, 1986 Национальный тур по ASA Чемпион 1993, 2009 Южный 500 Победитель 2002 Кока-Кола 600 Победитель 1995, 1997 Winston 500 Победитель 1998, 2005 победитель NASCAR Nextel All-Star Challenge 1999 Бутон перестрелки Победитель
Награды	1977 Национальный тур ASA - новичок года Названный одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998) Зал славы автоспорта Америки Призывник (2015)[1] Зал славы NASCAR Призывник (2017)
НАСКАР Кубок серии карьера
882 гонки за 31 год
2013 должность	25-е
Лучшая отделка	2-й (1990, 1994, 1998, 2002, 2009 )
Первая гонка	1981 Северо-Западный банк 400 (North Wilkesboro )
Последняя гонка	Ford EcoBoost 400 2013 года (Усадьба )
Первая победа	1989 AC Delco 500 (Рокингем )
Последняя победа	2009 Сильвания 300 (Нью-Гемпшир )
Побед Лучшие десятки Поляки 40 453 56
НАСКАР Xfinity серии карьера
236 гонок за 23 года
Лучшая отделка	8-й (1987 )
Первая гонка	1982 Крогер 200 (IRP )
Последняя гонка	2012 Город Сэма 300 (Лас Вегас )
Первая победа	1987 Будвайзер 200 (Дувр )
Последняя победа	2011 Город Сэма 300 (Лас Вегас )
Побед Лучшие десятки Поляки 49 152 30
НАСКАР Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor карьера
25 гонок за 5 лет
Лучшая отделка	19-е (2006 )
Первая гонка	1996 Fas Mart SuperTruck Shootout (Ричмонд )
Последняя гонка	2011 VFW 200 (Мичиган )
Первая победа	1996 Лоу 250 (North Wilkesboro )
Последняя победа	2006 Ford 200 (Усадьба )
Побед Лучшие десятки Поляки 7 20 3

Марк Энтони Мартин (родился 9 января 1959 г.), американец на пенсии. гоночные автомобили Водитель. Он занимает второе место по количеству побед за все время в том, что сейчас Xfinity серии с 49. Он одержал 40 побед в Кубке. Он пять раз финишировал вторым в зачете Sprint Cup Series, и его описал ESPN как «Лучший гонщик, который никогда не выигрывал чемпионат». Мартин с пятью IROC В чемпионатах есть больше, чем у любого другого гонщика. Кроме того, в сезоне 2005 года Мартин установил рекорд IROC по количеству побед - 13.^[2][3][4]

Ранняя карьера

Мартин родился в Бейтсвилл, Арканзас. Он начал свою гоночную карьеру в молодости на грунтовых трассах Арканзаса. Он перешел на асфальтовые гонки и присоединился к КАК гоночная серия. Во время своей карьеры в ASA Мартин участвовал в гонках против Дик Трикл, Джим Заутер, Джо Шир, и Бобби Эллисон. Он выиграл 1977 год. Мартин выиграл двадцать две гонки ASA и четыре чемпионата в 1978, 1979, 1980 и 1986 годах.^[5]

Ранняя карьера в NASCAR

1981–1982

У Мартина было бурное начало в NASCAR, он выступал за шесть разных команд с 1981 по 1987 год. Он сделал пять стартов в 1981 году, выступая за команду, принадлежащую Бад Ридер,^[6] зарабатывая два поул-позиции в Нэшвилл и Ричмонд и финишировал третьим в своей последней гонке на Martinsville.^[7]

В 1982 году Мартин участвовал в постоянных соревнованиях с командой,^[8] соревнуясь за Новичок года.^[6] Команда боролась за последовательность, выставив всего восемь лучших десятков по сравнению с 12 DNF за 30 стартов, включая цепочку из пяти DNF в шести гонках. Завершив всего 73,7 процента кругов и опередив всего четыре круга за весь сезон, Мартин финишировал 14-м в итоговой таблице и занял второе место. Джефф Бодин для новичка года. Несмотря на сильное финиширование, в двух последних гонках с двумя лучшими десятками, в том числе пятым местом на Риверсайд Мартин и Ридер расстались после сезона. Он остается единственным гонщиком, который провел более шести гонок для команды, принадлежащей или совладельцем которой является Ридер.^[9] В конце сезона Мартин распродал команду, подписав контракт с Джим Стейси участвовать в гонках в 1983 году.^[6]

1983–1986

В 1983 году Мартин начал баллотироваться за Джим Стейси. Двое разошлись после всего лишь семи гонок, опубликовав три топ-11, а четыре гонки финишировали 24-м или хуже. После двух гонок за рулем Д. К. Ульрих и один для Эмануэль Зервакис, он совершил поездку с Morgan-McClure Motorsports за шесть гонок, став первым гонщиком организации. В то время как с MMM, Мартин разместил четыре финиша в топ-20, в том числе 10-е место в Талладега.

Не имея возможности организовать поездку на 1984 год, Мартин вернулся к вождению в Американская ассоциация скорости.^[6] Джимми Фенниг пришел на борт как начальник экипажа в 1985 году, а в следующем сезоне они выиграли чемпионат ASA, чемпионство Мартина четвертой серии.

Его успех в его трехлетнем пребывании в ASA привел к тому, что Мартин на полставки ездил за рулем. Джерри Гундерман.^[6] За пять стартов он дважды финишировал в топ-15 и стартовал на внешнем полюсе на Атланта.

1987

Успех Мартина за предыдущие три сезона позволил ему постоянно ездить за рулем. Брюс Лоумастер в Серия Busch. Сезон начался хорошо, когда он одержал две победы, три поула, девять десятков и занял четвертое место в турнирной таблице после 15 гонок. После всего одного DNF в первых 15 гонках у Мартина было семь DNF в последних 12 гонках, в том числе шесть из-за механической неисправности и четыре взорвавшихся двигателя. Несмотря на то, что команда финишировала в первой десятке в остальных пяти гонках, неспособность команды финишировать ближе к концу опустила Мартина с четвертого на восьмое место в итоговой таблице.

Хотя крах в конце сезона лишил Мартина шансов на победу в чемпионате, успех, которого он добился в 1987 году, привлек внимание Джек Руш, который попросил Мартина отвезти его в Серия Winston Cup за 1988 г.^[10] Он закончил 1987 год с тремя победами, шестью поула, 13 первыми десятками и восьмым местом в турнирной таблице.

Roush Racing

1988–1991

Автомобиль Кубка Уинстона 1989 года на пит-роуд в Финиксе

Мартин прибыл на борт новообразованной Roush Racing, с начальником экипажа Стив Хмиэль, в течение первого из 19 сезонов 1988 года за рулем № 6 Ford Thunderbird. Мартин продемонстрировал как признаки борьбы, так и потенциал во время своего первого выступления. НАСКАР Серия Winston Cup сезон, записав три лучших пятерки и десять лучших десятков, а также выиграв столб в Дувр. Он занял второе место в сезоне Бристоль в начале сезона. Последовательность оказалась решающей: десять очков DNF помешали Мартину войти в десятку лучших по очкам за весь сезон. Свой сезон камбэка он завершил пятнадцатым в турнирной таблице. Мартин также участвовал в серии Busch на ограниченной основе за Билл Дэвис Racing с 1988 по 1991 гг.^[11]

Сезон 1989 года Мартина начался во многом так же, как его сезон 1988 года с DNF в Daytona 500. После первых 4 гонок он был 18-м в турнирной таблице, но продолжил сезон с 4 поула и финишировал шестым или лучше в следующих 7 стартах. Он провел большую часть сезона, прыгая со второго на пятое в турнирной таблице.^[12] За три гонки он выиграл свою первую гонку Winston Cup на Рокингем, победив возможного чемпиона серии Расти Уоллес на три секунды. Это была первая победа Руша как владельца. Из-за отказа двигателя в финале сезона в Атланте он занял третье место в турнирной таблице. Мартин возглавил серию со средней стартовой позицией 5,3, выставив шесть поулов и двадцать шесть лучших стартовых позиций в 29 гонках. Он также разместил четырнадцать первых пятерок, восемнадцать лучших десятков и сократил свой результат в ДНФ с десяти до четырех.

Мартин вошел в сезон 1990 года как фаворит на победу в чемпионате Winston Cup. Он начал сезон с 21-го места в Daytona 500, своего первого финиша в большой гонке за шесть попыток. Его команда вызвала споры после его второй победы в карьере на Ричмонд. Во время проверки после гонки было установлено, что он участвовал в гонке с незаконным карбюратор распорка. По иронии судьбы, если бы распорка была приварена, а не прикручена, это не было бы признано незаконным. Среди конкурентов Марка было единодушное мнение, что это не было преимуществом в производительности, но также не входило строго в «букву закона» в отношении сводов правил NASCAR. В результате Мартин был оштрафован на 46 чемпионских очков и начальник экипажа Робин Пембертон был оштрафован на 40 000 долларов.^[13]

После DNF в следующей гонке Мартин закончил последние двадцать шесть гонок не хуже четырнадцатого. Он набрал чемпионские очки, опередив одну треть сезона и удержал их в течение шестнадцати гонок, прежде чем опустил их до Дейл Эрнхардт осталось две гонки. Несмотря на три победы, шестнадцать лучших пятерок, двадцать три лучших десятки и три поула, Мартин проиграл Эрнхардту двадцать шесть очков в итоговой таблице. Если бы не было 46-очкового штрафа, он теоретически выиграл бы чемпионство над Эрнхардтом на двадцать очков.

Сезон 1991 года для Мартина был разочаровывающим по сравнению с предыдущим сезоном, поскольку он вошел с надеждой выиграть чемпионат серии. Несмотря на то, что он бежал хорошо, он так и не смог набрать больше очков в течение сезона и без побед в финале сезона. Атланта, гонка, в которой он выиграл. Он также был близок к победе в Шарлотта За три гонки до этого он провел 198 из первых 212 кругов, прежде чем отказ двигателя привел к его гонке. Наряду с победой в Атланте Мартин завершил сезон с 14 попаданиями в пятерку, 17 попаданиями в десятку, пятью поула и шестым местом в турнирной таблице.

1992–2004

Схема раскраски Мартина на 1996–1997 гг.

Мартин до квалификации на Поконо 1998

Марк участвовал в финальной гонке сезона 1992 г. Грудь 500 в Атланте, как один из шести гонщиков, претендующих на победу в чемпионате; но отказ двигателя на 160 круге положил конец его надеждам на чемпионство. Он закончил сезон победами в Мартинсвилле и Шарлотте, а также с десятью пятерками, семнадцатью десятками, одним поулом и вторым подряд шестым местом в турнирной таблице.

Мартин начал 1993 год с шестого места в Daytona 500 1993 года, его первый финиш в первой двадцатке в большой гонке. Во второй половине сезона он стал шестым гонщиком в современную эпоху NASCAR, выигравшим четыре гонки подряд, выиграв в Watkins Glen, Мичиган, Бристоль, и Дарлингтон. Наряду с победой в Финиксе, Мартин финишировал с пятью победами, двенадцатью лучшими пятерками, девятнадцатью лучшими десятками и пятью поула на пути к третьему месту в турнирной таблице, отставая на 376 очков от Дейла Эрнхардта и на 296 очков позади второго места. Расти Уоллес. Это была его первая пятерка в турнирной таблице с момента его победы в чемпионате тремя годами ранее.

Несмотря на наличие восьми DNF, Мартин занял второе место после Дейла Эрнхардта в турнирной таблице 1994 года, отстав на 444 очка. Он одержал две победы, в том числе победу с поула в Уоткинс-Глене второй год подряд и финал сезона в Атланте. Мартин забил пятнадцать лучших пятерок и двадцать лучших десятков в течение сезона, его лучший результат с 1990 года. Daytona, Мартин никогда не выходил из пятерки лучших в турнирной таблице. Одним из самых ярких событий сезона 1994 года Мартина была впечатляющая и пугающая авария на заводе. весна Гонка Талладега: на 103-м круге, Тодд Бодин, Грег Сакс и Джефф Гордон собрались в три-овале, собрав еще восемь машин, включая Мартина. Автомобиль Мартина потерял тормоза, пробежал по траве приусадебного участка, разбил внутреннюю стену и пробил ограждение, сетчатый забор и, наконец, еще одно ограждение, защищающее трассу внутренней дороги, остановившись всего в футах от зоны для зрителей.

В 1994 году Мартин участвовал в гонках Busch Series. В том же году он стал известен своей ошибкой в ​​Бристоле. Мартин вывел бы поле к белому и осторожному флагу, чтобы победить. Возвращаясь, Мартин спустился по пит-роуд, думая, что все кончено, но клетчатый флаг он не взял. Дэвид Грин взял победу, и в кругу победы Грин говорил: «Мне жаль его. Трудный путь к победе, но я его воспользуюсь». Мартин финишировал 11-м; впоследствии он заявил, что эта ошибка была «самой глупой вещью, которую я когда-либо делал».^[14]

Мартин выиграл четыре гонки в 1995 году, в том числе свою третью подряд победу с поула в Уоткинс-Глен и в Талладеге, свою первую победу. ограничительная пластина выиграть. Он также финишировал с 13 первыми пятерками и 22 первыми десятками. Хотя у него был только один DNF, он пять раз финишировал 28-м или хуже, что принесло ему четвертое место в турнирной таблице. Мартин был одним из трех гонщиков, другими были Дейл Эрнхардт и Стерлинг Марлин, чтобы попасть в пятерку лучших во всех 31 гонках; ни один из них не выиграл чемпионат. В серии Busch в 1995 году Мартин выиграл 3 гонки, в том числе скандальную Detroit Gasket 200, где Дейл Джарретт выиграл до дисквалификации, отдав победу Мартину.

В 1996 году Мартин впервые за восемь сезонов проиграл. Если не считать отсутствия побед, его сезон был очень похож на сезон 1995 года: 14 лучших пятерок, 22 лучших десятки и четыре поула. Он четыре раза финишировал вторым в сезоне, в том числе Мичиган когда его обогнал победитель Дейл Джарретт осталось восемь кругов. Он закончил сезон пятым в турнирной таблице.

В 1997 году Мартин отыграл четыре победы в Сономе, Талладеге, Мичигане и Дувре и занял третье место в итоговом зачете, отстав от чемпиона на 29 очков. Джефф Гордон и 15 очков позади занявшего второе место Дейл Джарретт.

В 1998 году у Мартина был лучший сезон, когда он одержал 7 побед, 22 лучших пятерки, 26 первых десятков и 3 поула со средним результатом 8,64. Но снова Мартин занял бы второе место в турнирной таблице после Джеффа Гордона с 364 очками.

Хотя в 1999 году он одержал всего 2 победы, Мартин набрал 26 первых десятков второй сезон подряд и занял третье место по очкам.

в 2000 году у Марка были проблемы по сравнению с прошлыми несколькими годами. Он выиграл всего один раз в том сезоне на весенняя гонка в Мартинсвилле а его средний результат упал с 9,4 до 13,6. Его 8-е место по очкам было его первым результатом вне пятерки лучших с 1992 года.

его борьба продолжалась и в 2001 году, когда он впервые с 1988 года проиграл, и финишировал 12-м по очкам, что было его самым низким показателем с 1988 года.

В 2002 году Мартин получит нового начальника бригады. Бен Лесли поскольку Фенниг перешла на второго года обучения водителю Курт Буш. Этот шаг окупился для обеих сторон, поскольку Мартин выиграл одну гонку в том сезоне на Кока-Кола 600 и был претендентом на чемпионство весь сезон и даже лидировал в турнирной таблице один раз, но с пенальти в конце сезона на Рокингем возможно, стоило ему чемпионства, поскольку на этот раз он вернулся домой вторым, чтобы Тони Стюарт.

Мартин снова боролся в 2003 году, проиграв и заняв 17-е место по очкам. Бен Лесли вышел в конце сезона.

2004 г. Пэт Трайсон был назначен новым начальником экипажа для команды 6. С Трайсоном Мартин вернулся на полосу победы в весенний Дуврский забег и занял 4-е место по очкам.

"Салют Тебе" 2005-2006 гг.

Виагра Ford Taurus №6 Мартина

Мартин в Infineon Raceway в 2005 году

Мартин в своем последнем сезоне за Роуш в 2006 году.

В целом с Roush Racing Мартин выиграл 35 гонок серии NASCAR Cup Series и четыре раза финишировал вторым в зачете очков серии Cup (1990, 1994, 1998 и 2002). Во время гонок за Руш в 1990 году Мартин был ближе всего к победе в чемпионате. Штраф в 46 очков в Ричмонде за использование запрещенной (но не улучшающей характеристики) проставки карбюратора привел к тому, что он проиграл Дейл Эрнхардт на 26 очков в итоговой таблице. За это время Мартин также выиграл пять IROC титулы (1994, 1996, 1997, 1998 и 2005) и 13 гонок, оба рекорда для этой серии.

Мартин объявил, что он откажется от участия в гонках серии Cup Series после сезона 2005 года, назвав этот сезон туром «Salute to You» в качестве благодарности своим фанатам. Мартин выиграл Nextel Challenge в схеме окраски «Ретро 93», одержал свою последнюю победу с Рушем в Канзасе и снова совершил гонку за кубком, заняв девятое место в турнирной таблице по итогам года. В знак уважения к карьере Мартина в Roush, в 2005 году команда провела четыре ретро-схемы, в которых были отмечены схемы окраски 1981, 1988–89, 1990–91 и 1993 годов.

В июне 2005 г. было объявлено, что Джейми МакМюррей заменит Мартина в автомобиле № 6 в 2006 году. Однако после ухода Курт Буш в 2005 году Руш остался без водителя на машине № 6 в 2006 году. Позже Мартин согласился вернуться и выступить в сезоне 2006 года. В конце концов, было объявлено, что МакМюррей будет освобожден от контракта в Чип Ганасси Гонки на год раньше и сменит Буша, который был уволен из организации Roush до конца сезона 2005 года. Дэвид Рэган был объявлен заменой Мартина в № 6 за 2007 год.

В 2006 году Мартин участвовал в 14 из 25 гонок серии Truck. Он выигрывал 6 раз, включая первый матч в Дайтоне, и записал 12 попаданий в первую десятку.^[12]

Джинн Гонки

2007

Мартин (№ 01) в Daytona 500 2007 г.

6 октября 2006 г. было объявлено, что Мартин разделит время с текущим Серия Busch Водитель Риган Смит в Джинн Гонки № 01 Chevrolet в 2007 году. Roush Racing объявил, что из-за ограничений команды, наложенных NASCAR, они не могут выставить команду для Мартина на все 20 гонок, которые он хотел участвовать в 2007 году, что вынудило его двигаться дальше, по крайней мере, в серии Кубка Nextel. Однако Мартин провел две гонки за Roush Fenway Racing в серии Busch, а также участвовал в трех гонках за Хендрик Моторспортс, разделив № 5 с Кайл Буш.

Мартин занял второе место в Daytona 500 2007 года, всего 0,020 секунды позади Кевин Харвик в одном из самых спорных финишей в истории гонок. Мартин лидировал на последнем круге, прежде чем Харвик вылетел с седьмого места и выиграл на внешней стороне. Было много споров по поводу того, должен ли был появиться флаг с предупреждением в результате большой аварии нескольких автомобилей позади них, что могло повлиять на исход гонки.^[15] Обычно предупреждающий флажок отображается, как только одна или несколько машин соприкасаются со стеной.

2007 год стал для Мартина первым сезоном, начавшимся с трех подряд попаданий в пятерку лучших. Мартин - единственный пилот в истории NASCAR, который не выиграл стартовую гонку, но по-прежнему лидирует по очкам. Кроме того, это был первый раз, когда он трижды подряд попадал в пятерку лучших с 2002 года. Мартин также является самым старым гонщиком современной эпохи, который лидировал по очкам Nextel Cup более одной недели. Мартин лидировал по очкам Nextel Cup во второй гонке сезона. Автоклуб 500 в четвертой гонке сезона Kobalt Tools 500. Мартин не участвовал в соревнованиях Food City 500, став первым водителем с Кейл Ярборо отсидеть гонку как лидер по очкам.

Дейл Эрнхардт, Inc.

2007

Мартин покинул California Speedway и стал лидером в зачете гоночных очков Nextel Cup после того, как занял пятое место в Auto Club 500.

25 июля 2007 г. Дейл Эрнхардт, Inc. объявил, что приобрел Джинн Гонки, и Мартин присоединился Дейл Эрнхардт-младший, Мартин Труекс мл., и Поль Менар в качестве драйвера для DEI начиная с 2007 Allstate 400 на Кирпичном заводе. Он разделил машину № 01 с Арик Альмирола до конца сезона.

2008

Автомобиль Кубка Спринта 2008

8 сентября 2007 года было объявлено, что Мартин поделится автомобилем № 8 с Арик Альмирола в 2008 Sprint Cup Series.

Мартин начал свою 700-ю карьеру в 2008 Автоклуб 500. 1 марта 2008 года Мартин выиграл 2008 Город Сэма 300 за рулем Шевроле Delphi № 5 JR Motorsports. Это была 48-я карьера Мартина Общенациональная серия победа и 1-я победа JR Motorsports. Мартин завершил 2008 год с 11 попаданиями в топ-10 в 21 старте.

Мартин в Техасе 2008

В выходные дни Toyota / Save Mart 350 2008 года, ESPN сообщил, что Мартин уезжает Дейл Эрнхардт, Inc. по итогам сезона 2008 года. Было объявлено, что Арик Альмирола тот, кто делил машину № 8 с Мартином, в 2009 году будет водить машину на постоянной основе.^[16]

Хендрик Моторспортс

2009

Автомобиль Кубка Спринта 2009 на Шарлотта

4 июля 2008 года владелец Hendrick Motorsports Рик Хендрик и Мартин объявил, что заменит Кейси Мирс в автомобиле № 5 в сезоне 2009 года, впервые с 2006 года он работает на полную ставку. Мартин подписал двухлетний контракт с Хендриком с постоянным графиком на 2009 и 2010 годы. Мартин получил свой первый поул. с 2001 года в Kobalt Tools 500 в Атланта,^[17] и на следующей неделе в Бристоль.

18 апреля 2009 года Мартин стал четвертым гонщиком, выигравшим кубковую гонку в NASCAR после 50 лет, выиграв гонку. 2009 Subway Fresh Fit 500 на Фениксе с поул-позиции.^[18] Остальные три были Бобби Эллисон, Морган Шеперд (дважды), и Гарри Гант (8 раз, последний раз в 1992 г.).^[19] Его победа прервала серию из 97 безвыигрышных гонок в 2005 году. Польский круг победы как дань уважения его покойному другу Алан Кульвицкий, в том месте, где Кульвицкий сделал свой первый польский победный круг.^[18] В Дарлингтон после гонки в Ричмонде было объявлено, что Мартин снова будет водить машину на постоянной основе в 2010 году; Мартин продолжил бы выигрывать Южный 500. Это был его первый сезон с множественными победами с 1999 года. LifeLock 400, Мартин выиграл свою третью гонку в сезоне, когда Джимми Джонсон и Грег Биффл у него закончилось топливо на последних двух кругах, в то время как Мартин стратегически сэкономил топливо и остался на третьем месте, ожидая, пока выбегут лидеры. Мартин добавил лидирующую четвертую победу в серии LifeLock.com 400 в Чикаго в июле, задерживая зарядку Джефф Гордон. Поскольку он и его товарищ по команде Гордон также финишировали 1-2 на LifeLock 400 в Мичигане в июне, LifeLock выплатит бонус в размере 1 миллиона долларов семье из Колорадо.^[20] Несмотря на его четыре лидирующих в серии побед, из-за некоторых проблем в начале сезона, включая два отказа двигателя, лопнувшую шину и попадание в аварии с несколькими автомобилями на Талладега и Дайтона, Мартин изо всех сил пытался попасть в топ-12, поднявшись на две позиции до 11-го с победой на Чикаголенд Спидвей.^[21] Мартин также получил свой пятый поул в сезоне 2009 г. Бристоль Мотор Спидвей для Sharpie 500.^[22]

Автомобиль Кубка Спринта 2009 на Атланта

Проведя большую часть сезона на баббле Чейза, Мартин получил право на 2009 Чейз, так как он занимал шестое место в турнирной таблице после Chevy Rock & Roll 400. Поскольку он возглавлял гонщиков Chase по победам с четырьмя победами, процесс пересчета Chase поднял его на пять позиций и сделал его лидером по очкам.

20 сентября он одержал свою 40-ю и последнюю победу в карьере в розыгрыше Кубка, выиграв Сильвания 300 в Нью-Гемпшир в первой гонке Чейза. Победа прервала ничью Мартина с Кайл Буш для серии выигрывает лидерство и отмечает третий и последний раз в своей карьере, когда он выигрывал не менее пяти раз за сезон (1993 и 1998). Мартин увеличил свое преимущество до 35 очков, обогнав Джимми Джонсона и Денни Хэмлина, занявших второе место в турнирной таблице.

В конце 2009 AMP Energy 500 в Талладеге Мартин попал в пугающую аварию на последних кругах, когда он повернулся после контакта с Мартин Труекс мл. и Хуан Пабло Монтойя, и перевернул полтора раза. Это был второй раз, когда Мартин перевернулся с ног на голову в своей гоночной карьере. После того, как выправился, Мартин сумел направить свою машину обратно на пит-роуд. По мнению экспертов, крушение фактически положило конец его надеждам на чемпионство.

Выход в финал сезона в Гоночная трасса Хомстед-Майами, Мартин и Джонсон были единственными гонщиками, которые смогли выиграть чемпионат Sprint Cup 2009 года. Мартин финишировал 12-м в гонке, что было недостаточно для преодоления лидерства Джонсона. Мартин снова занял второе место в турнирной таблице, пятый и последний раз в своей карьере.

2010

Мартин (№ 5) разбился в Атланте 2010

В 2010 году Мартин удачно начал год и выиграл поул на 52-м месте. Daytona 500.

Мартин хорошо справился с Бутон перестрелки, но попал в "большой " во время зелено-белая клетчатая отделка и закончил 21-м. Мартин хорошо стартовал в Daytona 500, лидировал большую часть первых 30 кругов, но после того, как застрял в средней строчке гоночного пакета, он опустился до 33-го места и, в конце концов, вынужден был пробираться до конца дня. отделка 12-го.

Мартин хорошо учился Калифорния и Лас Вегас, заняв 4-е места подряд и поднявшись на 3-е место в таблице очков, отставая от лидерства всего на 49 очков. Однако в следующих трех гонках он был менее успешен. Он попал в обломки обоих Атланта и Бристоль, заняв 33-е и 35-е места соответственно. В Martinsville Мартин лидировал в поле и возглавлял топ-5 в течение большей части дня, пока из-за спущенной шины он не опустился на 21-е место. Во время этого отрезка неудач Мартин упал с 3-го на 17-е в таблице очков, отстав от лидера на 214 очков.

В следующих трех гонках сезона 2010 Мартин вернулся в ралли. Заняв 4-е место в Феникс, Занял 6 место на Техас, и 5-е место на Талладега Мартин переместился с 17-го места на 6-е, отстав от лидера на 169 очков.

Неудача удалась Мартину в следующих трех гонках, когда он изо всех сил пытался справиться со своими гоночными автомобилями. 25-е ​​место в Ричмонд, Финишировал 16-м на Дарлингтон, и 15-е место на Дувр Мартин опустился на 11-е место в таблице очков, отстав от лидера на 293 очка.

в Спринт. Матч всех звезд, квалификация пролилась дождем. Поле было выставлено в том порядке, в котором рисовали водители. Мартин стартовал 15-м и закончил первый отрезок из 50 кругов 15-м. Он использовал пит-стоп с двумя колесами, чтобы занять позицию и закончил второй сегмент из 20 кругов третьим. Он сохранил свою позицию в третьем сегменте из 20 кругов и финишировал третьим. Мартин потерял место во время обязательного пит-стопа с четырьмя шинами перед началом последней серии 10-ти кругов за 1 миллион долларов. Однако, когда поле вышло на зеленый, Мартин был сбит другой машиной и разбился, финишировав 17-м.

Через неделю Мартин вернулся в Charlotte Motor Speedway для Кока-Кола 600. Мартин квалифицировался 11-м и большую часть гонки боролся с проблемами, связанными с управлением. Однако во время предупреждения за 20 кругов до финиша большая часть поля была покрыта ямами, и Мартин предпочел остаться в стороне. Он стартовал 2-м и закончил гонку 4-м.

Марк Мартин показал лучший результат в сезоне, заняв второе место на 2010 TUMS Fast Relief 500. Мартин разбился за 275 кругов до финиша, но сумел проложить себе путь на 15 мест с изогнутыми крыльями и без задней части.

2011

В 2011, он начал сезон с аварии в Budweiser Shootout. В течение следующая гонка, он участвовал в автокатастрофа. в Subway Fresh Fit 500, ему удалось финишировать на 13-й позиции. Неделю спустя Мартин участвовал в Общенациональная серия Город Сэма 300 в Лас-Вегас Мотор Спидвей, где он смог выиграть свою 49-ю гонку в серии. Он закончил сезон Кубка спринта 22-м по очкам. Мартин расстался с Хендрик Моторспортс в конце сезона 2011 г. Кейси Кан приобретение Шевроле № 5.

Майкл Уолтрип Racing

2012

Автомобиль Мартина №55 в Лас-Вегас Мотор Спидвей в 2012

4 ноября 2011 г. Майкл Уолтрип Racing объявил, что Мартин заменит Давид Рейтиманн в 2012 году, подписав с ним двухлетний контракт на управление №55. Он был подписан на участие в 25 гонках в 2012 и 2013 годах, разделяя машину с Майкл Уолтрип и Брайан Викерс. Мартин закончил год с 4-мя лучшими 5 и 10 топ-10. Он лидировал больше всего кругов после выигрыша поула на 2012 Чистый Мичиган 400, но на 64-м круге попал в странную аварию. Мартин собирался проехать круг. Бобби Лабонте и Хуан Пабло Монтойя когда машина Лабонте вырвалась, забирая Мартина и Кейси Кан. Автомобиль Мартина занесло дорога ямы и машина была пробита через проем в стенке карьера прямо за кабиной водителя, пробив масляный бак автомобиля и заставив экипаж карьера Кана искать укрытие.^[23]

2013

Сезон Мартина 2013 начался с третьего места в Daytona 500. Он подкрепил свой сильный финиш в Дайтоне, выиграв поул в Subway Fresh Fit 500 в Phoenix International Raceway, став вторым по возрасту гонщиком, выигравшим поул в серии кубков NASCAR Sprint.^[24] Он финишировал 21-м в Финиксе, затем 14-е место в Лас Вегас. Мартин пропустил Бристоль, где Брайан Викерс водил машину. Когда Мартин вернулся в Фонтана, он финишировал 37-м после вращения на спине сразу в поздней гонке, собрав Дэвид Гиллиланд.Мартин не гонял нет. 55 в Бустер газа STP 500 потому что он ехал за Джо Гиббс Racing нет. 11. Мартин вернулся к нет. 55 в NRA 500. После двух финишей в топ-15 на своей оригинальной машине в следующих двух гонках Мартин квалифицировался 10-м на Ричмонд, но финишировал 38-м после аварии на 348-м круге. Кока-Кола 600, на 324 круге Мартин попал в аварию с Джефф Гордон и Арик Альмирола, который вывел красный флаг.^[25]

В начале августа было объявлено, что с 2014 года Брайан Викерс будет постоянно водить №55; таким образом, будущий статус Мартина в MWR оставался неопределенным.^[26]

Джо Гиббс Racing

2013

Через несколько дней после Автоклуб 400 Джо Гиббс нанял Мартина водить машину Денни Хэмлин является № 11 FedEx Toyota на Martinsville после того, как Хэмлин получил компрессионный перелом позвонка в нижней части спины после того, как попал в аварию с Джои Логано на последнем круге гонки Фонтана. В своем единственном появлении на 11-м месте Мартин был вовлечен в рукопашную схватку на 180-м круге, получив повреждения, а затем допустил ошибку на пит-стопе, из-за которой он был оштрафован на круге, но ему удалось финишировать 10-м.

Стюарт-Хаас Расинг

2013

После 2013 Чистый Мичиган 400 в Международная гоночная трасса Мичигана, который Мартин почти выиграл, прежде чем у него закончилось топливо с оставшимися тремя кругами, было объявлено, что Мартин получит досрочное освобождение от MWR и присоединится к Стюарт-Хаас Расинг управлять автомобилем Chevrolet № 14, начиная с 2013 Ночная гонка Irwin Tools в Бристоль Мотор Спидвей, участвуя во всех гонках, кроме одной, до конца сезона в качестве запасного пилота для травмированного Тони Стюарт; Остин Диллон будет вести № 14 на Талладега Суперспидвей.^[27]

2014

8 ноября 2013 года Мартин объявил, что не будет участвовать в гонках в 2014 году, но еще не готов использовать слово «выход на пенсию». Однако Мартин работал со Stewart-Haas Racing в роли консультанта (включая тестирование).

Тони Стюарт перенес несколько операций после того, как сломал ногу в автокатастрофе, а Мартин оставался в автомобиле Chevrolet № 14 на протяжении всех межсезонных испытаний. Если бы Стюарт не получил разрешение NASCAR на старт сезона 2014 года, ожидалось, что в это время Мартин будет гонять под № 14, включая Безлимитный Спринт.^[28] Однако Стюарт смог вовремя восстановиться, чтобы начать сезон.

Пост-гоночная карьера

31 июля 2014 года Мартин написал в Твиттере, что стал тренером по развитию водителей в Roush Fenway Racing.^[29]

6 февраля 2015 года Мартин написал в Твиттере, отвечая на вопрос фаната, что он больше не работает тренером по водителям в Roush.^[30] Мартин сам ушел из гонок, но работает с гоночной командой в гоночной серии Lucas Oil Late Model Dirt Series, где его группа Mark Martin Automotive спонсирует пилота. Джаред Ландерс.^[31][32]

Мартин владеет семьей автомобильных представительств в Арканзасе под эгидой Mark Martin Automotive, базирующейся в Бейтсвилле, Арканзас, с дилерскими центрами, продающими автомобили Ford, Kia, Chevrolet, GMC и Buick.^[33] Он также владеет Mark Martin Powersports в Бейтсвилле, штат Арканзас, где продает лодки, мотоциклы, квадроциклы и UTV таких производителей, как AlumaCraft, Mercury Outboards, Tohatsu, Excel, Honda, Kawasaki и Yamaha.^[34]

Награды и отличия

• 1989 Ричард Петти Водитель года^[35]
• 2002, 2005, 2009 НАСКАР Иллюстрированный Лауреат премии "Человек года"^[36][37][38]
• 2008 Легенды Глен призывник^[39]
• 2015 Зал славы автоспорта Америки призывник^[1]
• 2017 Зал славы NASCAR призывник

Личная жизнь

Мартин проживал в Джеймстаун, Северная Каролина с последующим переходом на Дейтона-Бич, Флорида,^[40] с женой Арлин на протяжении всей своей гоночной карьеры. У него пятеро детей (четверо из которых от первого брака его жены). Его сын Мэтт какое-то время участвовал в соревнованиях более низкого уровня, но покинул его после 2008 года. Отец, мачеха и сводная сестра Мартина погибли в авиакатастрофе 8 августа 1998 года в г. Невада около Национальный парк Грейт-Бейсин.^[41] Он выиграл в Бристоле через две недели после инцидента и, сдерживая слезы, посвятил победу своей семье.^[42] Также в настоящее время он владеет пятью автосалоны в Арканзасе, представляя Hyundai Motor Group (Kia в Batesville ), Дженерал Моторс (Chevrolet в Мельбурн и представительства Chevrolet, Buick и GMC в Ясень Флэт ), Ford Motor Company (Бейтсвилл) и Fiat Automobili S.p.A. (Мельбурн).

Мартин считался одним из первых гонщиков в США, принявших личный режим фитнеса и питания, который, по его мнению, позволил ему участвовать в гонках на высоком уровне до 50 лет. Он был хорошо известен в паддоке NASCAR тем, что иногда поднимал тысячи фунтов каждый день, кроме дней гонок. В 1990-е годы он является соавтором книги под названием Силовые тренировки для спортивного вождения, с описанием тренировок, полезных для адаптации к суровым автогонкам.

Мартин и его жена Арлин в настоящее время проживают в своем родном городе Бейтсвилле, штат Арканзас.

Он довольно часто посещает местный государственный парк горы Пети-Жан в Моррилтон, Арканзас.

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Серия Кубка НАСКАР

Серия кубков NASCAR Sprint Результаты
Год	Команда	Нет.	Сделать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NSCC	Оч
1981	Martin-Reeder Racing	02	Понтиак	RSD	ДЕНЬ	RCH	МАШИНА	ATL	BRI	NWS 27	ДАР	МАР	TAL	NSV 27	DOV	CLT	TWS	RSD	MCH	ДЕНЬ	NSV 11	POC	TAL	MCH	BRI	ДАР	RCH 7	DOV	МАР 3	NWS	CLT	МАШИНА	ATL	RSD						42-й	615
1982			Бьюик	ДЕНЬ 30			ATL 19		ДАР 7			TAL 10	NSV 12	DOV 5		POC 26	RSD 8								ДАР 22	RCH 26		NWS 12	CLT 38	МАР 20	МАШИНА 24	ATL 10	RSD 5							14-е	3042
			Понтиак		RCH 26	BRI 14				NWS 25	МАР 7				CLT 27			MCH 33	ДЕНЬ 31	NSV 15	POC 10	TAL 12	MCH 34	BRI 11			DOV 33
	Rogers Racing	37	Бьюик					МАШИНА 32
1983	Джим Стейси Racing	2	Бьюик	ДЕНЬ 28	RCH 24	МАШИНА 11	ATL 7	ДАР 3	NWS 26	МАР 27																														30-е	1627
	Ульрих Расинг	6	Chevy								TAL 36
			Бьюик									NSV 21	DOV	BRI
	Zervakis Racing	01	Chevy												CLT 29	RSD	POC
	Morgan-McClure Motorsports	4	Старые															MCH 27	ДЕНЬ 19	NSV	POC		MCH 18	BRI	ДАР 17	RCH	DOV	МАР	NWS
			Chevy																			TAL 10								CLT 33	МАШИНА	ATL	RSD
1986	Gunderman Racing	02	Форд	ДЕНЬ 37	RCH	МАШИНА	ATL	BRI	ДАР	NWS	МАР	TAL DNQ	DOV	CLT 22	RSD	POC	MCH	ДЕНЬ	POC	TAL	GLN	MCH	BRI	ДАР	RCH	DOV 11	МАР	NWS	CLT	МАШИНА	ATL 26	RSD 13								47-й	364
1987	Hamby Racing	12	Старые	ДЕНЬ	МАШИНА	RCH	ATL	ДАР	NWS	BRI	МАР	TAL	CLT 39	DOV	POC	RSD	MCH	ДЕНЬ	POC	TAL	GLN	MCH	BRI	ДАР	RCH	DOV	МАР	NWS	CLT	МАШИНА	RSD	ATL								102-я	46
1988	Roush Racing	6	Форд	ДЕНЬ 41	RCH 25	МАШИНА 12	ATL 31	ДАР 6	BRI 2	NWS 29	МАР 23	TAL 12	CLT 37	DOV 9	RSD 7	POC 4	MCH 14	ДЕНЬ 17	POC 7	TAL 7	GLN 28	MCH 32	BRI 27	ДАР 19	RCH 4	DOV 39	МАР 9	CLT 9	NWS 19	МАШИНА 28	PHO 36	ATL 20								15-е	3142
1989				ДЕНЬ 33	МАШИНА 5	ATL 38	RCH 11	ДАР 4	BRI 6	NWS 3	МАР 6	TAL 3	CLT 6	DOV 2	СЫН 31	POC 15	MCH 12	ДЕНЬ 16	POC 3	TAL 3	GLN 2	MCH 9	BRI 20	ДАР 2	RCH 17	DOV 2	МАР 23	CLT 3	NWS 2	МАШИНА 1	PHO 3	ATL 30								3-й	4053
1990				ДЕНЬ 21	RCH 1	МАШИНА 26	ATL 5	ДАР 2	BRI 2	NWS 6	МАР 7	TAL 3	CLT 3	DOV 4	СЫН 2	POC 14	MCH 4	ДЕНЬ 11	POC 6	TAL 9	GLN 5	MCH 1^*	BRI 3	ДАР 6	RCH 2	DOV 2	МАР 3	NWS 1	CLT 14	МАШИНА 11	PHO 10	ATL 6								2-й	4404
1991				ДЕНЬ 21	RCH 6	МАШИНА 14	ATL 17	ДАР 4	BRI 4	NWS 9	МАР 29	TAL 24	CLT 23	DOV 5	СЫН 9	POC 3	MCH 3	ДЕНЬ 11	POC 2	TAL 3	GLN 3	MCH 4	BRI 4	ДАР 29	RCH 33	DOV 21	МАР 5	NWS 5	CLT 35^*	МАШИНА 3	PHO 19	ATL 1^*								Шестой	3914
1992				ДЕНЬ 29	МАШИНА 5	RCH 30	ATL 13	ДАР 3	BRI 15	NWS 16	МАР 1	TAL 8	CLT 33	DOV 24	СЫН 3	POC 2	MCH 6	ДЕНЬ 8	POC 6	TAL 20	GLN 4	MCH 9	BRI 25	ДАР 2	RCH 2	DOV 19	МАР 8	NWS 2	CLT 1	МАШИНА 30	PHO 2	ATL 32								Шестой	3887
1993				ДЕНЬ 6	МАШИНА 5	RCH 7	ATL 32^*	ДАР 2	BRI 8	NWS 31	МАР 10	TAL 12	СЫН 40	CLT 28	DOV 4	POC 31	MCH 6^*	ДЕНЬ 6	NHA 2	POC 13	TAL 3	GLN 1^*	MCH 1	BRI 1	ДАР 1^*	RCH 6	DOV 31	МАР 16	NWS 16	CLT 2	МАШИНА 5	PHO 1^*	ATL 20							3-й	4150
1994				ДЕНЬ 13	МАШИНА 4	RCH 6	ATL 5	ДАР 2	BRI 21	NWS 13	МАР 3	TAL 38	СЫН 8	CLT 32	DOV 4	POC 5	MCH 3	ДЕНЬ 4	NHA 4	POC 31	TAL 6	IND 35	GLN 1^*	MCH 2	BRI 2	ДАР 25	RCH 6	DOV 19	МАР 16	NWS 5	CLT 39	МАШИНА 7	PHO 2	ATL 1^*						2-й	4250
1995				ДЕНЬ 3	МАШИНА 7	RCH 8	ATL 9	ДАР 37	BRI 8	NWS 3	МАР 5	TAL 1^*	СЫН 2	CLT 28	DOV 35	POC 11	MCH 8	ДЕНЬ 4	NHA 3	POC 7	TAL 7	IND 5	GLN 1^*	MCH 38	BRI 5	ДАР 33	RCH 15	DOV 8	МАР 12	NWS 1^*	CLT 1	МАШИНА 3	PHO 8	ATL 17						4-й	4320
1996				ДЕНЬ 4	МАШИНА 32	RCH 5	ATL 26	ДАР 6	BRI 3	NWS 37	МАР 21	TAL 34	СЫН 2	CLT 7	DOV 40	POC 4	MCH 7	ДЕНЬ 11	NHA 33	POC 9^*	TAL 3	IND 4	GLN 3	MCH 2^*	BRI 3	ДАР 3	RCH 9	DOV 5	МАР 9	NWS 9	CLT 2	МАШИНА 7	PHO 2^*	ATL 7						5-й	4278
1997				ДЕНЬ 7^*	МАШИНА 13	RCH 13	ATL 6	ДАР 24	TEX 38	BRI 3	МАР 5	СЫН 1^*	TAL 1	CLT 3	DOV 2	POC 4	MCH 3	CAL 10	ДЕНЬ 27	NHA 5	POC 5	IND 6	GLN 5	MCH 1^*	BRI 2	ДАР 8	RCH 25	NHA 9	DOV 1	МАР 11	CLT 4	TAL 30	МАШИНА 6	PHO 6	ATL 3					3-й	4681
1998				ДЕНЬ 38	МАШИНА 3^*	LVS 1^*	ATL 25	ДАР 7	BRI 7	TEX 1	МАР 29	TAL 23	CAL 1^*	CLT 4^*	DOV 7	RCH 5	MCH 1	POC 5	СЫН 6	NHA 2	POC 2	IND 2	GLN 2	MCH 4	BRI 1^*	NHA 2	ДАР 40	RCH 3	DOV 1^*	МАР 3	CLT 1^*	TAL 34	ДЕНЬ 16	PHO 2	МАШИНА 4	ATL 3				2-й	4964
1999				ДЕНЬ 31	МАШИНА 1	LVS 10	ATL 3	ДАР 5	TEX 34	BRI 2	МАР 5	TAL 3	CAL 38	RCH 2	CLT 3	DOV 3	MCH 10	POC 5	СЫН 2	ДЕНЬ 17	NHA 6	POC 3	IND 4	GLN 10	MCH 7	BRI 6	ДАР 4	RCH 35	NHA 17	DOV 1^*	МАР 16	CLT 4	TAL 15	МАШИНА 6	PHO 2	HOM 4	ATL 4			3-й	4943
2000				ДЕНЬ 5	МАШИНА 8	LVS 3	ATL 3	ДАР 9	BRI 16	TEX 11	МАР 1	TAL 6^*	CAL 14	RCH 32	CLT 12	DOV 36	MCH 40	POC 5	СЫН 3	ДЕНЬ 4	NHA 3	POC 43	IND 43	GLN 2	MCH 11	BRI 3	ДАР 14	RCH 3	NHA 8	DOV 6	МАР 18	CLT 5	TAL 7	МАШИНА 40	PHO 6	HOM 3	ATL 40			8-е	4410
2001				ДЕНЬ 33	МАШИНА 20	LVS 6^*	ATL 41	ДАР 21	BRI 34	TEX 9	МАР 39	TAL 4	CAL 40	RCH 13	CLT 4	DOV 9	MCH 16	POC 5	СЫН 10	ДЕНЬ 18	CHI 17	NHA 18	POC 7	IND 22	GLN 15	MCH 8	BRI 37	ДАР 20	RCH 19	DOV 32	KAN 6	CLT 9	МАР 7	TAL 9	PHO 19	МАШИНА 34	HOM 24	ATL 22	NHA 9	12-е	4095
2002				ДЕНЬ 6	МАШИНА 21	LVS 3	ATL 8	ДАР 29	BRI 11	TEX 3	МАР 8	TAL 37	CAL 5	RCH 4	CLT 1	DOV 41	POC 2	MCH 9	СЫН 7	ДЕНЬ 5	CHI 9	NHA 16	POC 13	IND 28	GLN 10	MCH 5	BRI 23	ДАР 11	RCH 6	NHA 16	DOV 2	KAN 25	TAL 30	CLT 16	МАР 10	ATL 8	МАШИНА 2^*	PHO 4	HOM 4	2-й	4762
2003				ДЕНЬ 5	МАШИНА 7	LVS 43	ATL 42	ДАР 4	BRI 29	TEX 5	TAL 26	МАР 17	CAL 17	RCH 5	CLT 29	DOV 18	POC 2	MCH 9	СЫН 19	ДЕНЬ 20	CHI 14	NHA 18	POC 41	IND 9	GLN 10	MCH 17	BRI 36	ДАР 33	RCH 13	NHA 28	DOV 22	TAL 23	KAN 20	CLT 11	МАР 14	ATL 39	PHO 10	МАШИНА 41	HOM 33	17-е	3769
2004				ДЕНЬ 43	МАШИНА 12	LVS 5	ATL 14	ДАР 7	BRI 23	TEX 17	МАР 34	TAL 6	CAL 11	RCH 7	CLT 36	DOV 1	POC 36	MCH 34	СЫН 8	ДЕНЬ 6	CHI 24	NHA 14	POC 2	IND 25	GLN 3	MCH 2	BRI 13	CAL 3^*	RCH 5	NHA 13	DOV 2	TAL 15	KAN 20	CLT 13	МАР 12	ATL 2^*	PHO 15	ДАР 2	HOM 11	4-й	6399
2005				ДЕНЬ 6	CAL 7	LVS 30	ATL 4	BRI 31	МАР 3	TEX 20	PHO 16	TAL 33	ДАР 4	RCH 15	CLT 28	DOV 3	POC 7	MCH 3	СЫН 15	ДЕНЬ 39	CHI 10	NHA 15	POC 3	IND 7	GLN 7	MCH 17	BRI 16	CAL 11	RCH 13	NHA 7	DOV 4	TAL 41	KAN 1^*	CLT 5	МАР 34	ATL 3	TEX 2	PHO 14	HOM 2	4-й	6428
2006				ДЕНЬ 12	CAL 9	LVS 6	ATL 2	BRI 6	МАР 13	TEX 9	PHO 11	TAL 35	RCH 11	ДАР 8	CLT 4	DOV 9	POC 17	MCH 27	СЫН 13	ДЕНЬ 33	CHI 18	NHA 4	POC 19	IND 5	GLN 20	MCH 5	BRI 28	CAL 12	RCH 5	NHA 11	DOV 14	KAN 3	TAL 8	CLT 30	МАР 24	ATL 36	TEX 22	PHO 6	HOM 18	9-е	6168
2007	Джинн Гонки	01	Chevy	ДЕНЬ 2	CAL 5	LVS 5	ATL 10	BRI	МАР	TEX 3	PHO 12	TAL	RCH 17	ДАР 14	CLT 11	DOV 7	POC 7	MCH 29	СЫН	NHA	ДЕНЬ 17	CHI 14																		27-е	2960
	Дейл Эрнхардт, Inc.																						IND 6	POC 9	GLN	MCH 42	BRI	CAL	RCH 21	NHA	DOV 4	KAN 12	TAL	CLT 16	МАР	ATL 43	TEX 34	PHO	HOM 9
2008		8		ДЕНЬ 31	CAL 16	LVS 10	ATL 22	BRI	МАР	TEX 8	PHO 5	TAL	RCH 3	ДАР 16	CLT 15	DOV 23	POC 10	MCH 25	СЫН	NHA	ДЕНЬ 10	CHI 17	IND 11	POC 8	GLN	MCH 6	BRI	CAL	RCH 5	NHA	DOV 4	KAN 18	TAL	CLT 9	МАР	ATL 22	TEX 12	PHO 14	HOM	28-е	3022
2009	Хендрик Моторспортс	5	Chevy	ДЕНЬ 16	CAL 40	LVS 40	ATL 31	BRI 6	МАР 7	TEX 6	PHO 1^*	TAL 43	RCH 5	ДАР 1	CLT 17	DOV 10	POC 19	MCH 1	СЫН 35	NHA 14	ДЕНЬ 38	CHI 1^*	IND 2	POC 7	GLN 23	MCH 31	BRI 2^*	ATL 5	RCH 4	NHA 1	DOV 2	KAN 7	CAL 4	CLT 17	МАР 8	TAL 28	TEX 4	PHO 4	HOM 12	2-й	6511
2010				ДЕНЬ 12	CAL 4	LVS 4	ATL 33	BRI 35	МАР 21	PHO 4	TEX 6	TAL 5	RCH 25	ДАР 16	DOV 15	CLT 4	POC 29	MCH 16	СЫН 14	NHA 21	ДЕНЬ 28	CHI 15	IND 11	POC 7	GLN 19	MCH 28	BRI 23	ATL 21	RCH 20	NHA 29	DOV 12	KAN 14	CAL 6	CLT 14	МАР 2	TAL 11	TEX 3	PHO 8	HOM 16	13-е	4364
2011				ДЕНЬ 10	PHO 13	LVS 18	BRI 12	CAL 20	МАР 10	TEX 36	TAL 8	RCH 14	ДАР 19	DOV 2	CLT 34	KAN 21	POC 18	MCH 9	СЫН 19	ДЕНЬ 33	KEN 22	NHA 22	IND 8	POC 13	GLN 25	MCH 4	BRI 38	ATL 17	RCH 10	CHI 9	NHA 24	DOV 19	KAN 10	CLT 37	TAL 20	МАР 28	TEX 19	PHO 16	HOM 24	22-е	930
2012	Майкл Уолтрип Racing	55	Toyota	ДЕНЬ 10	PHO 9	LVS 18	BRI	CAL 12	МАР	TEX 3	KAN 33	RCH 8	TAL	ДАР 20	CLT 34	DOV 14	POC 2	MCH 29	СЫН	KEN	ДЕНЬ	NHA	IND 11	POC 12	GLN	MCH 35^*	BRI	ATL 10	RCH 3	CHI 14	NHA	DOV 3	TAL	CLT 6	KAN 24	МАР 7	TEX 29	PHO 10	HOM 16	26-е	701
2013				ДЕНЬ 3	PHO 21	LVS 14	BRI	CAL 37		TEX 14	KAN 9	RCH 38	TAL	ДАР 25	CLT 34	DOV 9	POC 19	MCH 26	СЫН	KEN	ДЕНЬ	NHA	IND 23	POC 18	GLN	MCH 27														25-е	649
	Джо Гиббс Racing	11							МАР 10
	Стюарт-Хаас Расинг	14	Chevy																								BRI 20	ATL 25	RCH 9	CHI 17	NHA 23	DOV 19	KAN 22	CLT 42	TAL	МАР 36	TEX 11	PHO 15	HOM 19

Daytona 500

Год	Команда	Производитель	Начните	финиш
1982	Martin-Reeder Racing	Бьюик	26	30
1983	Джим Стейси Racing	Бьюик	12	28
1986	Gunderman Racing	Форд	24	37
1988	Roush Racing	Форд	38	41
1989			5	33
1990			7	21
1991			18	21
1992			5	29
1993			23	6
1994			7	13
1995			6	3
1996			15	4
1997			11	7
1998			15	38
1999			9	31
2000			9	5
2001			22	33
2002			39	6
2003			26	5
2004			8	43
2005			32	6
2006			10	12
2007	Джинн Гонки	Chevrolet	26	2
2008	Дейл Эрнхардт, Inc.	Chevrolet	12	31
2009	Хендрик Моторспортс	Chevrolet	2	16
2010			1	12
2011			17	10
2012	Майкл Уолтрип Racing	Toyota	22	10
2013			14	3

Xfinity серии

Национальная серия NASCAR Результаты
Год	Команда	Нет.	Сделать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NNSC	Оч
1982	Whitaker Racing	26		ДЕНЬ	RCH	BRI	МАР	ДАР	HCY	SBO	CRW	RCH	LGY	DOV	HCY	CLT	ЯСЕНЬ	HCY	SBO	МАШИНА	CRW	SBO	HCY	LGY	IRP 26	BRI	HCY	RCH	МАР										161-я	85
	Гоночная команда Зервакис	02	Понтиак																											CLT DNQ	HCY	МАР
1987	Lawmaster Racing	31	Форд	ДЕНЬ 6	HCY 11	МАР 6	ДАР 38	BRI 6	LGY 18	SBO 18	CLT 11	DOV 1	IRP 7	ROU 1^*	JFC 4	OXF 30	SBO 11	HCY 7	RAL 29	LGY 9	ROU 7	BRI 27	JFC 8	ДАР 40	RCH 1	DOV 31	МАР 3	CLT 32	МАШИНА 28	МАР 26									8-е	3265
1988	Билл Дэвис Racing	06	Форд	ДЕНЬ 4	HCY	МАШИНА 1	МАР	ДАР 9	BRI 23	СПГ	NZH	SBO	NSV	CLT 33	DOV	ROU	LAN	LVL	MYB	OXF	SBO	HCY	СПГ	IRP 7	ROU	BRI 10	ДАР 38	RCH 9	DOV 35	МАР 18	CLT 36	МАШИНА 39	МАР						30-е	1211
1989		1		ДЕНЬ 21	МАШИНА 31	МАР 9	HCY	ДАР 2	BRI 2	NZH 35	SBO	LAN	NSV	CLT 39	DOV 4	ROU	LVL	VOL	MYB 26	SBO	HCY	ДАБ	IRP 2	ROU	BRI 1^*	ДАР 42	RCH 8^*	DOV 2^*	МАР 17	CLT 20	МАШИНА 24	МАР							21-е	1832
1990				ДЕНЬ	RCH 35	МАШИНА 8	МАР	HCY	ДАР 36	BRI 4	LAN	SBO	NZH	HCY	CLT 31	DOV 24	ROU	VOL	MYB 1	OXF	NHA	SBO	ДАБ	IRP	ROU	BRI 6	ДАР 28^*	RCH	DOV 34	МАР	CLT 16	NHA	МАШИНА 4^*	МАР					31-е	1321
1991		01		ДЕНЬ	RCH	МАШИНА	МАР	VOL	HCY 28	ДАР	BRI	LAN	SBO	NZH	CLT	DOV	ROU	HCY	MYB	GLN	OXF	NHA	SBO	ДАБ	IRP	ROU	BRI	ДАР	RCH	DOV	CLT	NHA	МАШИНА	МАР					102-я	79
1992	Roush Racing	60	Форд	ДЕНЬ 7	МАШИНА 2	RCH	ATL 8	МАР	ДАР 32	BRI	HCY	LAN	ДАБ	NZH 3^*	CLT 33^*	DOV	ROU	MYB	GLN 30	VOL	NHA	TAL 27	IRP	ROU	MCH	NHA	BRI	ДАР 6	RCH 3	DOV	CLT 31	МАР 7	МАШИНА 1^*	HCY 5					21-е	1775
1993				ДЕНЬ DNQ	МАШИНА 1^*	RCH 1^*	ДАР 30	BRI 27	HCY 26	ROU	МАР	NZH	CLT 35	DOV	MYB	GLN	MLW	TAL 33	IRP	MCH 1^*	NHA	BRI	ДАР 1^*	RCH 1^*	DOV	ROU	CLT 1^*	МАР	МАШИНА 1^*	HCY	ATL 26								24-е	1744
	DAJ Racing	32	Chevy	ДЕНЬ 42
1994	Roush Racing	60	Форд	ДЕНЬ 23	МАШИНА 8^*	RCH 8	ATL 29	МАР	ДАР 1^*	HCY	BRI 11^*	ROU	NHA	NZH	CLT 2^*	DOV 3	MYB	GLN	MLW	SBO	TAL 43	HCY	IRP	MCH 3^*		ДАР 1^*	RCH 2	DOV	CLT 2^*	МАР	МАШИНА 1^*								20-е	2132
	Эрни Ирван Расинг	28	Форд																						BRI 10
1995	Roush Racing	60	Форд	ДЕНЬ 8^*	МАШИНА 2	RCH 33	ATL 39	NSV	ДАР 3	BRI 2^*	HCY	NHA	NZH	CLT 4	DOV 41	MYB	GLN	MLW	TAL 30	SBO	IRP	MCH 1	BRI	ДАР 1^*	RCH 2^*	DOV	CLT 1^*	МАШИНА 8	HOM 5										22-е	2037
1996				ДЕНЬ 3	МАШИНА 1^*	RCH 35^*	ATL 7^*	NSV	ДАР 1	BRI 1^*	HCY	NZH	CLT 1	DOV	SBO	MYB	GLN	MLW	NHA	TAL 27	IRP	MCH 4^*	BRI	ДАР 2	RCH 4	DOV	CLT 1^*	МАШИНА 1^*	HOM 3										21-е	2186
1997				ДЕНЬ 35	МАШИНА 1^*	RCH 1	ATL 1^*	LVS	ДАР 4	HCY	TEX 1	BRI 38	NSV	TAL 1^*	NHA	NZH	CLT 3	DOV	SBO	GLN	MLW	MYB	GTY	IRP	MCH 11^*	BRI	ДАР 6	RCH 8	DOV	CLT 2	CAL	МАШИНА 1	HOM 3						24-е	2104
1998				ДЕНЬ 3	МАШИНА 3	LVS 6	NSV	ДАР 24	BRI	TEX 21	HCY	TAL 29	NHA	NZH	CLT 1^*	DOV	RCH 5	PPR	GLN	MLW	MYB	CAL	SBO	IRP	MCH 6	BRI	ДАР 8	RCH 35	DOV	CLT 43	GTY	МАШИНА 3	ATL 1	HOM 3					27-е	1976
1999				ДЕНЬ 39	МАШИНА 2	LVS 1^*	ATL 6	ДАР 39	TEX 1	NSV	BRI	TAL DNQ	CAL	NHA	RCH 1	NZH	CLT 1^*	DOV	SBO	GLN	MLW	MYB	PPR	GTY	IRP	MCH 5	BRI	ДАР 1^*	RCH 2^*	DOV	CLT 36	МАШИНА 1^*	MEM	PHO	HOM 14				26-е	2048
2000				ДЕНЬ	МАШИНА 1^*	LVS 2	ATL 1^*	ДАР 1	BRI	TEX 1	NSV	TAL	CAL	RCH 4^*	NHA	CLT 2	DOV 2	SBO	MYB	GLN	MLW	NZH	PPR	GTY	IRP	MCH DNQ	BRI	ДАР 1	RCH 3	DOV	CLT 2	МАШИНА 6	MEM	PHO	HOM 2^*				27-е	2280
2004	Roush Racing	9	Форд	ДЕНЬ DNQ	МАШИНА	LVS	ДАР	BRI	TEX	NSH	TAL	CAL	GTY	RCH	NZH	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	ДЕНЬ	CHI	NHA	PPR	IRP	MCH 2	BRI	CAL	RCH 12	DOV 8	KAN	CLT	MEM	ATL 6	PHO 6	ДАР	HOM		56-я	617
2005				ДЕНЬ	CAL 1^*	MXC	LVS 1	ATL	NSH	BRI	TEX 31	PHO	TAL	ДАР	RCH 7	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	ДЕНЬ	CHI 5	NHA	PPR	GTY	IRP	GLN	MCH	BRI	CAL	RCH 4	DOV	KAN 14	CLT	MEM	TEX	PHO	HOM 3	43-я	1212
2006		6		ДЕНЬ	CAL	MXC	LVS	ATL	BRI	TEX 24	NSH	PHO 5	TAL	RCH	ДАР 4	CLT 32	DOV	NSH	KEN	MLW	ДЕНЬ	CHI	NHA	МАР	GTY	IRP	GLN	MCH 5	BRI	CAL 3^*	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	TEX 4	PHO	HOM	44-й	973
2007		06		ДЕНЬ 5	CAL	MXC	LVS	ATL	BRI	NSH	TEX 12	PHO	TAL	RCH																									55-й	743
	Хендрик Моторспортс	5	Chevy												ДАР 2	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	NHA	ДЕНЬ	CHI	GTY	IRP	CGV	GLN	MCH 14	BRI	CAL	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	TEX	PHO	HOM 2
2008	JR Motorsports			ДЕНЬ	CAL	LVS 1^*	ATL	BRI	NSH	TEX	PHO	MXC	TAL	RCH	ДАР 23	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	NHA	ДЕНЬ	CHI	GTY	IRP	CGV	GLN	MCH 4	BRI	CAL	RCH	DOV	KAN 38	CLT	MEM	TEX 3	PHO	HOM	57-я	663
2009				ДЕНЬ	CAL	LVS	BRI	TEX	NSH	PHO	TAL	RCH 7	ДАР	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	NHA	ДЕНЬ	CHI	GTY	IRP	IOW	GLN	MCH	BRI	CGV	ATL	RCH	DOV	KAN	CAL	CLT	MEM	TEX	PHO	HOM	112-й	146
2011	Тернер Motorsports	32	Chevy	ДЕНЬ	PHO	LVS 1	BRI	CAL 8	TEX	TAL	NSH	RCH	ДАР	DOV	IOW	CLT	CHI	MCH 7	ROA	ДЕНЬ	KEN 14	NHA	NSH	IRP	IOW	GLN	CGV	BRI	ATL	RCH	CHI	DOV	KAN	CLT	TEX	PHO	HOM		94-й	0^1
2012	Джо Гиббс Racing	18	Toyota	ДЕНЬ	PHO	LVS 2	BRI	CAL	TEX	RCH	TAL	ДАР	IOW	CLT	DOV	MCH	ROA	KEN	ДЕНЬ	NHA	CHI	IND	IOW	GLN	CGV	BRI	ATL	RCH	CHI	KEN	DOV	CLT	KAN	TEX	PHO	HOM			113-й	0^1

Серия грузовиков Gander Outdoors

НАСКАР Кемпинг World Truck Series Результаты
Год	Команда	Нет.	Сделать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	NCWTC	Оч
1996	Roush Racing	99	Форд	HOM	PHO	ПОР	EVG	TUS	ЦНС	HPT	BRI	NZH	MLW	LVL	I70	IRP	FLM	GLN	NSV	RCH 3	NHA	МАР	NWS 1	СЫН	MMR	PHO	LVS		55-й	350
2005	Roush Racing	33	Форд	ДЕНЬ	CAL	ATL	МАР	GTY	МФД	CLT	DOV	TEX	MCH	MLW	KAN	KEN	MEM	IRP	NSH	BRI	RCH	NHA	LVS	МАР	ATL	TEX	PHO	HOM 8	70-е	147
2006		6		ДЕНЬ 1^*	CAL 1^*	ATL 2^*	МАР 4	GTY	CLT 13	МФД	DOV 1^*	TEX	MCH 2^*	MLW	KAN	KEN	MEM	IRP	NSH	BRI 1^*	NHA 10	LVS	TAL 1^*	МАР 4	ATL 36	TEX	PHO 2^*	HOM 1^*	19-е	2313
2007	Wood Brothers Racing	21	Форд	ДЕНЬ	CAL 23	ATL	МАР	KAN	CLT 4	МФД	DOV 6	TEX	MCH 33	MLW	MEM	KEN	IRP	NSH	BRI 3	GTW	NHA	LVS	TAL	МАР	ATL 4	TEX	PHO	HOM	38-й	808
2011	Тернер Motorsports	32	Chevy	ДЕНЬ	PHO	ДАР	МАР	NSH	DOV	CLT	KAN	TEX	KEN	IOW	NSH	IRP	POC 7	MCH 14	BRI	ATL	CHI	NHA	KEN	LVS	TAL	МАР	TEX	HOM	90-е	0^1

^* Сезон еще продолжается
¹ Не имеет права на получение очков за серию

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Смелый - Поул-позиция. * - Большинство кругов велось.)

Международная гонка чемпионов Результаты
Год	Сделать	1	2	3	4	Поз.	Оч
1990	Увернуться	TAL 3	CLE 6	MCH 3		4-й	37
1991		ДЕНЬ 7	TAL 3	MCH 4	GLN 2	3-й	56
1994		ДЕНЬ 4	ДАР 1*	TAL 12	MCH 2	1-й	66
1995		ДЕНЬ 8	ДАР 1*	TAL 3	MCH 5	2-й	57
1996	Понтиак	ДЕНЬ 8	TAL 11	CLT 1*	MCH 1	1-й	61
1997		ДЕНЬ 2	CLT 1	CAL 1	MCH 8	1-й	72
1998		ДЕНЬ 3*	CAL 1*	MCH 2	IND 1	1-й	86
1999		ДЕНЬ 3*	TAL 3	MCH 5	IND 1*	2-й	74
2000		ДЕНЬ 4	TAL 2	MCH 4	IND 1*	2-й	71
2003	Понтиак	ДЕНЬ 1*	TAL 5	CHI 5	IND 5	2-й	58
2005	Понтиак	ДЕНЬ 1	TEX 2	RCH 1	ATL 2	1-й	89
2006		ДЕНЬ 12	TEX 4*	ДЕНЬ 9	ATL 6*	5-й	47

Серия спортивных автомобилей Rolex

(ключ) Смелый - поул-позиция

Гранд-Ам Серия спортивных автомобилей Rolex DP Результаты
Год	Команда	Нет.	Шасси	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Поз	Оч
2007	Southard Motorsports	3	Лексус / Райли Технологии	ДЕНЬ	MEX	HOM	ВИР	LGA	WGL	MDO	ДЕНЬ	IOW 8	БАР	ПН	WGL	INF	MIL	72-й	23

использованная литература

1. Марк Мартин на Зал славы автоспорта Америки
2. Марк Мартин победил на финише на гоночной трассе Chicagoland Speedway
3. Марк Мартин покоряет Феникс и одерживает первую победу с 2005 года
4. Марк Мартин завоевывает IROC на YouTube
5. Бун, Джерри Ф (31 мая 2006 г.). Google Книги. Марк Мартин ASA. ISBN  978-0-7603-2543-8.
6. Джейнс, Роджер (3 июля 1986 г.). «Мартин платит высокую цену». Журнал Милуоки. п. C1. Получено 2013-08-27.
7. "Статистика 1981 NASCAR Cup". Справочник гонок. Получено 31 декабря 2009.
8. Каравьелло, Дэвид (1 февраля 2002 г.). «Рынок экономичных драйверов снова заставляет нас чувствовать себя 1980-ми». NASCAR.com. Тернер Спортс. Получено 2013-08-27.
9. "Статистика Кубка NASCAR 1982 года". Справочник гонок. Получено 31 декабря 2009.
10. Джейнс, Роджер (8 января 1988 г.). «Мартин возвращается на трассу Winston Cup». Журнал Милуоки. Милуоки, Висконсин. п. 4C. Получено 2013-08-29.
11. "Дилеры Каролины Форд". Пункт. Самтер, Южная Каролина. 16 февраля 1988 г. с. 9B. Получено 2013-08-29.
12. Карро, Поль. «10 самых запоминающихся моментов карьеры Марка Мартина». Отчет об отбеливателе. Получено 2020-07-01.
13. Макги, Райан (14 февраля 2007 г.). «Самые большие пенальти в истории Кубка NASCAR». Fox Sports. Архивировано из оригинал 29 августа 2011 г.. Получено 6 февраля, 2012.
14. «Ошибка на последнем круге стоит Марку Мартину победу в Бристоле». СпидвейМедиа. 17 марта 2011 г.. Получено 2013-09-07.
15. Каравьелло, Дэвид (6 марта 2014 г.). «ТОП-10 НЕУДАЧНЫХ МОМЕНТОВ НАСКАР». НАСКАР. Получено 6 марта, 2014.
16. Мартин покинет DEI в 2009 году, Альмирола будет участвовать в гонках на постоянной основе, sports.espn.go.com/sports.espn.go.com; по состоянию на 29 июня 2015 г.
17. Мартин будет стремиться к чемпионству 2009 года в пятой позиции Hendrick Motorsports
18. Фрайер, Дженна (19 апреля 2009 г.). «Марк Мартин вошел в историю благодаря победе в« Финиксе »». Yahoo!. Архивировано из оригинал 1 мая 2009 г.. Получено 2009-04-21.
19. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 февраля 2009 г.. Получено 2009-02-17.
20. Мартин побеждает на финише на гоночной трассе Чикаголенд
21. Положение Кубка Наскара после Чикаголенда
22. «Расписание кубка Foxsports Nascar Sprint».
23. «NASCAR расследует крушение Марка Мартина в Мичигане». USA Today. AP. 20 августа 2012 г.. Получено 30 апреля 2013.
24. «Марк Мартин на полюсе в Фениксе». ESPN. AP. Получено 30 апреля 2013.
25. Глюк, Джефф (26 мая 2013 г.). «Даника и Кеселовски сталкиваются; на Кокс 600 накапливаются аварии». USA Today. Получено 26 мая 2013.
26. Покрасс, Боб (13 августа 2013 г.). «Двухлетний контракт Брайана Виккерса - нелегкий подвиг для MWR». Новости спорта. Получено 2013-08-13.
27. «Тони Стюарт пропустит остаток сезона из-за перелома костей в ноге». Fox News. 19 августа 2013 г.. Получено 2014-04-18.
28. Лонг, Дастин (8 ноября 2013 г.). «Мартин указывает, что он не будет участвовать в гонках в 2014 году». Сеть мотогонок. Архивировано из оригинал 9 ноября 2013 г.. Получено 8 ноября, 2013.
29. Альберт, Зак (31 июля 2014 г.). "МАРК МАРТИН ТВИТ ОН ВЕРНУЛСЯ С РУШОМ ФЕНВЕЕМ". НАСКАР. Получено 31 июля, 2014.
30. Мартин, Марк. "Марк Мартин пишет в Твиттере, что он больше не с Руш Фенуэй".
31. «Марк Мартин сотрудничает с командой« Dirt Late Model »». USAToday. 14 января 2015 года.
32. "JaredLanders.com". Архивировано из оригинал на 2015-02-15. Получено 2015-02-20.
33. "Веб-сайт автомобильной группы Марка Мартина".
34. «Веб-сайт Марка Мартина Пауэрспорта».
35. "Ричард Мелкий водитель года". Национальная ассоциация автомобильной прессы. Получено Одиннадцатое апреля, 2016.
36. «Декабрь 2002». НАСКАР Иллюстрированный. Архивировано из оригинал 22 апреля 2016 г.. Получено Одиннадцатое апреля, 2016.
37. «Декабрь 2005 г.». НАСКАР Иллюстрированный. Архивировано из оригинал 22 апреля 2016 г.. Получено Одиннадцатое апреля, 2016.
38. «Декабрь 2009». НАСКАР Иллюстрированный. Архивировано из оригинал 22 апреля 2016 г.. Получено Одиннадцатое апреля, 2016.
39. «Стюарт, Мартин внесен в« Легенды Глена ». Уоткинс-Глен, штат Нью-Йорк: Motorsport.com. 9 августа 2008 г.. Получено Одиннадцатое апреля, 2016.
40. Марк Мартин Био, Henrick Motorsports В архиве 2009-02-01 в Wayback Machine
41. Бун, Джерри Ф. (2006). Марк Мартин: Гонщик гонщика. MotorBooks / Издательская компания MBI. стр.106. ISBN  0-7603-2543-X.
42. 6 лучших моментов Марка Мартина

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Марк Мартин статистика пилотов на Racing-Reference
• Марк Мартин на NASCAR.com
• Марк Мартин Automotive Group
• Марк Мартин Пауэрспорт

Спортивные позиции
Предшествует Дэйви Эллисон Дейл Эрнхардт Мэтт Кенсет	Чемпион IROC IROC XVIII (1994) IROC XX (1996), IROC XXI (1997), IROC XXII (1998) IROC XXIX (2005 г.)	Преемник Дейл Эрнхардт Тони Стюарт
Предшествует Родни Комбс Дик Трикл	Чемпион национального тура ASA 1978, 1979, 1980 1986	Преемник Майк Эдди Бутч Миллер
Достижения
Предшествует Даррелл Уолтрип Кайл Буш	Южный 500 Победитель 1993 2009	Преемник Билл Эллиотт Денни Хэмлин
Предшествует Джефф Бертон	Кока-Кола 600 Победитель 2002	Преемник Джимми Джонсон
Предшествует Расти Уоллес	Бутон перестрелки Победитель 1999	Преемник Дейл Джарретт