Grand-Am Road Racing - Grand-Am Road Racing
 | |
| Спорт | Гонки на спортивных автомобилях, Гонки на автомобилях |
|---|---|
| Юрисдикция |  Соединенные Штаты Канада |
| Сокращение | Гранд-Ам |
| Основан | 2000 |
| Штаб-квартира | Дейтона-Бич, Флорида |
| Президент | Эд Беннетт |
Grand-Am Road Racing или же Гранд-Ам был автогонки санкционирующий орган, созданный в 1999 году для организации шоссейные гонки соревнования в Северная Америка. Основное внимание уделялось Серия спортивных автомобилей Rolex, гонки на выносливость чемпионская серия. Он санкционировал пять серий автогонок. В сентябре 2012 года сериал объявил о слиянии с Американская серия Ле-Ман, который был основным конкурентом Grand-Am в США с момента его основания. Две серии полностью объединились в 2014 году под флагом Чемпионат TUDOR United SportsCar, с Международная ассоциация автоспорта.
Обзор
Grand American Road Racing Association была основана в 1999 году и располагалась в г. Дейтона-Бич, Флорида, возле домов НАСКАР, Международная гоночная корпорация (ISC) и Дейтона Интернешнл Спидвей. Несмотря на то, что Grand-Am был создан некоторыми членами сообщества NASCAR, он сосредоточен на различных стилях гонок, включая гонки на спортивных автомобилях и туристические гонки на автомобилях на гоночных трассах по всей Северной Америке.
4 сентября 2008 года NASCAR Holdings объявил о выкупе Grand American Road Racing Association в попытке объединить коммуникационные, исследовательские и маркетинговые ресурсы в единое целое, позволяя каждой организации продолжать управлять своими гоночными сериями.[1]
5 сентября 2012 года сериал объявил о слиянии с Бразелтон, Джорджия -основан Американская серия Ле-Ман. Обе серии остались актуальными в 2013 году и начали объединенную серию в 2014 году.[2]
Серия спортивных автомобилей Rolex
Премьерной серией Grand-Am стал Серия спортивных автомобилей Rolex который возник в 2000 году как преемник несуществующей Чемпионат США по шоссейным гонкам. Объединение классов Спортивные гоночные прототипы и Гранд Туринг -стилем серийные автомобили, серия была сосредоточена на Rolex 24 в Дайтоне но включал большое количество американских, канадских и мексиканских треков.
В 2003 году серия заменила свои спортивные гоночные прототипы новыми. Прототипы Daytona, специальный класс, созданный специально для серии Rolex. Эти экономичные гоночные автомобили предлагают относительно экономичную гоночную среду, в которой технологии тщательно контролируются, чтобы гарантировать близость гонок и приблизительный паритет между различными шасси и двигателями. В сезоне 2012 года серия Rolex представила прототипы Gen-III с новыми кузовами, двигателями и шасси. Эти новые шасси были разработаны, чтобы снизить затраты, а также создать формы кузова с более широкими характеристиками бренда. Новое шасси было озаглавлено Корвет и новые Форд прототипы.
Классы GT также были упрощены с годами, что позволило участвовать множеству американских, европейских и японских производителей, включая Audi, Chevrolet, Феррари, BMW, Порше, Форд и Mazda. Правилами разрешены тюнингованные серийные автомобили или кастомные трубчатая рама шасси, позволяющее участникам при необходимости сэкономить на расходах.
В 2013 году был представлен класс GX, работающий на альтернативном топливе и новых технологиях, которые еще не использовались в автомобилях GT. Конкурирующими производителями были Mazda, Porsche и Лотос.
Прототипы Daytona и GT обычно разделяют трассу, хотя иногда они участвуют в гонках отдельно, обычно на более коротких трассах.
Серия испытаний спортивных автомобилей Continental Tire
Первоначально основанный на канадском сериале до того, как был приобретен Grand-Am, Конкурс спортивных автомобилей Continental Tire (первоначально известный как Grand-Am Cup) - это производственный туристическая машина серии. Серия разделена на два класса, известных как Grand Sport (GS), предназначенные для автомобилей большой вместимости в стиле GT, и Street Tuner (ST), состоящие из небольших седанов и купе, некоторые из которых являются передний привод. Конкурс Continental Tire Sports Car Challenge до 2013 года поддерживал некоторые гонки серии Rolex, но также озаглавил некоторые из своих дат. Эта серия продолжается Чемпионат TUDOR United SportsCar Сериал в чем-то сравним со старым Серия Trans Am.
Феррари Вызов
Гранд-Ам был санкционирующим органом североамериканского отделения международного Феррари Вызов серии. Используя идентичные настроенные для гонок Ferrari, в серии изначально использовался F355, затем был переключен на 360 Моден перед переходом на новый F430s в 2006 году и 458 Italia в 2010 году.
Исторический вызов Shell
Связанный с серией Ferrari Challenge, Ракушка Исторический вызов это серия, состоящая из более старых Ferrari, Maserati, и Скудерия Феррари -пробег Альфа-Ромео модели. Несмотря на то, что это гоночная серия, соревнование больше похоже на демонстрацию классической техники, чем на настоящую гонку.
Grand-Am iRacing.com Серии интернет-спортивных автомобилей
Grand-Am также санкционировал серию онлайн-гонок через гоночный симулятор iRacing.com. В этой серии участвовали цифровые версии Райли. Прототип Daytona и Макларен MP4-12C, копируя серию Rolex.[3]
Серия несуществующая до слияния
Формула Renault 2000
Grand-Am первоначально санкционировал североамериканское отделение Формула Рено серия по формуле 2,0 литра. Однако позже сериал был реорганизован и перешел под контроль Национальная ассоциация автоспорта (НАСА), где в настоящее время работает под названием Formula TR.
Ford Racing Mustang Challenge
В Ford Racing Mustang Challenge на Кубок Миллера была серия, которая началась в 2008 году. Серия, состоящая из одного производителя, похожая на Ferrari Challenge, в этой серии использовались идентичные Форд Мустанг FR500S автомобили совместно разработаны Ford Racing и Ларри Х. Миллер, владелец Miller Motorsports Park. В этой серии гонщики-любители участвовали в 45-минутных спринтерских гонках.
Финальное мероприятие серии состоялось 12 сентября 2010 года в Miller Motorsports Park.[4] В объявлении говорится, что FR500S Mustang «по-прежнему будет иметь право участвовать в соревнованиях в различных сериях». Шасси FR500S теперь могут участвовать в соревнованиях в классе GTS SCCA Pro Racing World Challenge, с несколькими модификациями, чтобы довести их уровень производительности до уровня других автомобилей этого класса.[5] Шесть участников Mustang Challenge участвовали в своем первом заезде в качестве автомобилей GTS на гонке Mid Ohio 7 и 8 августа 2010 года.[6]
Серия SunTrust Moto-ST
Единственный мотоцикл серия, управляемая Grand-Am, SunTrust Серия Moto-ST был гонки на выносливость серия запущена в 2007 году для серийных мотоциклов. Гонки длились от трех часов до восьми часов. Мотоциклы были четырехтактными, двухцилиндровыми моделями и разбивались на классы в зависимости от мощности и веса. Команды гонщиков использовались для проведения соревнований на выносливость. С 2009 года сериал был санкционирован Американская ассоциация мотоциклистов.
Рекомендации
- ^ «NASCAR Holdings объявляет о плане приобретения GRAND-AM». Большая американская ассоциация шоссейных гонок. 2008-09-04. Архивировано из оригинал на 2008-09-07. Получено 2008-09-04.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-11-23. Получено 2013-07-21.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «GRAND-AM санкционирует мульти-классные онлайн-гонки для iRacing.com». grand-am.com. 25 октября 2010 г.. Получено 2010-11-01.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-07-25. Получено 2010-09-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Технические характеристики автомобиля FR500S[постоянная мертвая ссылка ], SCCA Pro Racing, 16.11.2011, доступ 30.01.2012.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 21.08.2010. Получено 2010-09-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
Подробности слияния Grand-Am и American Le Mans Series