Билл Дэвис Racing - Bill Davis Racing - Wikipedia
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
 | |
| Владелец (и) | Счет и Гейл Дэвис |
|---|---|
| Основание | Хай-Пойнт, Северная Каролина |
| Серии | Серия Sprint Cup, Общенациональная серия, Ремесленник серии грузовиков |
| Гонщики | Дэйв Блейни, Джонни Бенсон младший, Уорд Бертон, Скотт Виммер, Майкл Уолтрип, Джефф Гордон, Марк Мартин, Майк Скиннер, Жак Вильнёв, Билл Лестер, Джереми Мэйфилд, Кенни Уоллес |
| Спонсоры | AT&T, Гусеница, Сименс, Максвелл Хаус, MBNA, Amoco, Малышка Рут, 360 OTC |
| Производитель | уклоняться Форд Понтиак Toyota |
| Открыт | 1989 |
| Закрыто | 2008 |
| Карьера | |
| Дебют | Daytona 500 1993 года (Daytona ) |
| Последняя гонка | Ford 400 2008 года (Усадьба ) |
| Чемпионат водителей | 1 (серия грузовиков-мастеров) |
| Победы в гонках | Кубок спринта: 5 Xfinity: 11 Ремесленник серии грузовиков: 24 |
Билл Дэвис Racing была гоночной командой, которая участвовала во всех трех НАСКАР до 2009 года.
Команда бежала Toyota серийные легковые и грузовые автомобили марки Camping World Truck Series (Тойота Тундра ) с 2004 года и Sprint Cup Series (Toyota Camry ) с 2007 года. уклоняться, Понтиак и Форд ранее поддерживал команду. Команда была известна тем, что управляла № 22 с момента ее создания и ее долгие отношения с Компания Caterpillar, Inc.. BDR был конкурентоспособным на протяжении 1990-х и начала 2000-х годов с Уорд Бертон до исчезновения из-за усиления конкуренции и разногласий с производителем уклоняться.[1] Команда была продана Triad Racing Technologies в конце 2008 года, когда команда закрыла участие в гонках и теперь производит двигатели и шасси для различных команд Toyota NASCAR.
Начало
Компания BDR была создана тогдашним владельцем аренды грузовиков. Билл Дэвис, который сам был бывшим мотокросс гонщик. Дэвис помог своему другу и деловому партнеру Джулиану Мартину развить сына. отметка с КАК гоночная программа. Когда Мартин подписал контракт с Дж. Д. Стейси, Дэвис взял перерыв в гонках, но вернулся, чтобы нанять Мартина, чтобы тот вел его Серия Busch автомобиль на 15 гонок при спонсорской поддержке дилеров Carolina Ford. В 1990 году Дэвис перевел команду в Хай-Пойнт, Северная Каролина, а его жена Гейл осталась в Арканзас для наблюдения за грузоперевозками.
Серия Sprint Cup
История автомобиля №22
- Бобби Лабонте (1993–1994)
По прибытии в Каролину Дэвиса спросил Форд нанять многообещающего водителя со Среднего Запада Джефф Гордон, кто выиграл Новичок года в серии NASCAR Busch в 1991 году и выиграл одиннадцать поул-позиции в следующем году. Дэвис надеялся переместить его и начальник экипажа Рэй Эвернхэм к Серия Winston Cup, но они были увлечены Рик Хендрик. Дэвис все же перешел в серию Кубков на постоянной основе в 1993 однако с драйвером Бобби Лабонте, который занял 2-е место после Гордона в номинации «Новичок года в серии Busch» за рулем № 22. Максвелл Хаус -спонсируется Форд. Команда перешла на Понтиак в следующем сезоне. После 1994, Лабонте осталось ехать Джо Гиббс Racing. MBNA заменил Maxwell House в качестве спонсора.
- Рэнди Ладжой (1995)
Первоначально Дэвис пошел с другим новичком - выдающимся игроком серии Busch. Рэнди Ладжой - водить машину. В середине года ЛаДжой был уволен из команды и заменен рядом водителей, в том числе Уолли Далленбах мл., занявший второе место в Watkins Glen. Ну наконец то, Уорд Бертон был нанят, чтобы закончить год. Он одержал первую победу команды на Автодром Северной Каролины в конце 1995 г.
- Уорд Бертон (1995–2003)
За рулем Бертона команда № 22 начала медленно улучшаться, несмотря на то, что не выиграла ни одной гонки. В 1998 году команда № 22 вошла в десятку лучших в итоговой таблице очков Winston Cup и сравнялась с этими результатами в 1999 году (к тому времени Компания Caterpillar, Inc. был их спонсором) и в 2000 году, когда команда наконец вернулась на полосу победы весной Дарлингтон раса. Вторая победа Бертона в карьере была последней победой команды на Понтиаке, когда они присоединились к нескольким командам, перешедшим на Dodge Intrepids на следующий сезон.
Бертон вернулся на победную линию в следующем сезоне, выиграв 2001 Южный 500. Это станет второй победой Доджа после возвращения в NASCAR, но серия из десяти первых очков подряд прервалась на трех, а 22-й финишировал четырнадцатым. Бертон добавил еще 2 победы в 2002, одержав победу в Daytona 500 (Первая победа Dodge в Daytona 500 за двадцать восемь лет), а позже в том же году на Новая Англия 300 в Нью-Гемпшир, но серия непоследовательных финишей опустила команду на двадцать пятое место в зачете очков. Победа Бертона в Нью-Гэмпшире, помимо того, что это была его последняя победа в серии Кубков, была также последней победой BDR в гонках Кубка (хотя они выиграли гонки в других сериях, прежде чем свернуть).
- Скотт Виммер (2003–2005)
Борьба команды продолжилась в 2003 сезона, и с четырьмя гонками, оставшимися в сезоне, Бертон, который уже подписал контракт, чтобы вести № 0 для Гонки с ЧПУ Haas в следующем сезоне ушел в эту команду и был заменен пилотом Дэвиса Буша. Скотт Виммер, который постоянно участвовал в гонках 2004 и финишировал третьим в первой гонке своего новичка сезона. В конце-2005, BDR объявила о расставании с Wimmer в конце года.
- Дэйв Блейни (2006–2008)
Дэйв Блейни, который ранее водил № 93 для BDR, был нанят для управления № 22, начиная с 2006 сезон. У него было две десятки и он занял 26-е место в таблице очков. В 2007, команда перешла на Toyota. Блейни выиграл поул в 2007 Lenox Industrial Tools 300 в Нью-Гэмпшире, что делает его первым полюсом для Toyota в Серия Sprint Cup.[2] Блейни впервые попал в десятку лучших с Toyota на Автодром Индианаполиса 29 июля и позже в том же сезоне он занял третье место в Талладега, лучший результат среди всех Toyota в 2007 году. Кроме того, Блейни был единственным гонщиком Toyota в тридцати пяти лучших по количеству очков владельцев после сезона 2007 года. Сезон 2008 года у команды был тяжелый, так как они пропустили 499 Аарона что сильно ударило по команде. Они вернулись на следующей неделе в Ричмонд закончить в восемнадцатом. На следующей неделе в Дарлингтон, они финишировали девятыми, показав лучший результат года. В июне того же года компания Caterpillar объявила, что покидает гоночную Toyota № 22 Билла Дэвиса, чтобы спонсировать гонку. Ричард Чайлдресс Гонки автомобиль № 31, начиная с 2009 года. 22 декабря 2008 года было объявлено, что Билл Дэвис продал контрольный пакет своих команд NASCAR Майку Хелду, калифорнийскому бизнесмену, и Марти Гонту, руководителю BDR. В тот же день Гонт и Хелд объявили, что они также будут покупать Triad Racing Technologies. Блейни оставил TRT, чтобы ехать Prism Motorsports, и Penske Racing купит владельцам очки № 22 и перенесет их на № 77 г. Сэм Хорниш-младший. Добавление Дэвиса изменило бы название команды на Penske Championship Racing.
Автомобиль № 22 результаты
История автомобилей №№ 23 и 27
Билл Дэвис неоднократно направлял команду на неполный рабочий день для целей НИОКР. Этот автомобиль много раз переключался с № 23 на № 27. В разное время эта команда R&D была либо второй, либо третьей машиной BDR.
Автомобиль №23 дебютировал в финале сезона НАПА 500 в 2000 с Скотт Виммер за рулем № 23 AT&T спонсируется Pontiac.
- Хижина Стриклина (2002)
Автомобиль вернулся в сезоне 2002 года, и Хат Стриклин, который только что присоединился к команде в конце сезона 2001 года из Donlavey Racing, стал водителем и был спонсирован Кофе Hills Brothers, которая следовала за ним от Форда Донлави № 90. Однако Стриклин пропустил открывающую сезон Daytona 500 и не смог попасть в первую десятку. Он был освобожден после ночной гонки в Бристоле, и Hills Brothers объявили, что покидает команду. Нуждаясь в спонсоре в дополнение к водителю, Дэвис обнаружил, что оба Кенни Уоллес. В то время Уоллес не участвовал в полной гонке за кубок и выступал за свою команду Busch Series. Инновационный автоспорт, в сокращенном расписании Кубка в штабелеукладчике № 98 Chevrolet № 98 после Стив Парк, для которого Уоллес долгое время заменял травму в # 1 Pennzoil Chevrolet для Дейл Эрнхардт, Inc., вернулся к соревнованиям.
- Кенни Уоллес (2003)
Уоллес и Стакер 2 присоединились к BDR, и Уоллес сразу же сел в машину №23 для Южный 500. Hills Brothers останутся спонсировать 23-е место в оставшихся двенадцати гонках, из которых Уоллес провел десять. Он пропустил Old Dominion 500 в Мартинсвилле из-за конфликтов с гоночным уик-эндом Busch в Memphis Motorsports Park, и он уже согласился запустить EA Sports 500 на Талладега Суперспидвей для Энди Петри в сочетании с рекламной кампанией AT&T. В этих десяти стартах лучший результат Уоллеса был одиннадцатым в «Финиксе». Скотт Виммер и Джеффри Бодин в двух других турнирах занял 23-е место, а Виммер занял 17-е место в Талладеге.
Уоллес пробежал все 36 гонок в 2003 году, финишировав одним из лучших в Бристоле. После сезона BDR перевел Уоллеса и Стакера 2 в Busch Series на полную ставку, чтобы заменить Виммера, который был повышен до Кубка.
- Неполный рабочий день (2004–2007)
Дэйв Блейни несколько раз стартовал для команды в 2004 году, включая Daytona 500. В 2004 и 2005 Автомобиль ездил в основном без спонсорской поддержки, и несколько водителей участвовали в отдельных соревнованиях. Шейн Хмиэль, Тони Рейнс, а Блейни управлял автомобилем в 2004 году. Майк Скиннер провел шесть мероприятий в 2005 году.
В 2006, № 23 бежала как третья команда для Дэвиса. Майк Скиннер не смог пройти квалификацию на Daytona 500 2006 года, но Билл Лестер стал первым. Афроамериканец поскольку Вилли Т. Риббс участвовать в кубковой гонке на Золотой Загон 500. Он стартовал девятнадцатым и финишировал тридцать девятым. В том сезоне Лестер попытался провести еще две гонки, финишировав тридцать секундой на дистанции Международная гоночная трасса Мичигана, но не смог пройти квалификацию на California Speedway.
Автомобиль № 23 попытался пройти Daytona 500 в 2007 году с Майком Скиннером, но не прошел квалификацию. Ветеран шоссейных гонок Бутч Лейтцингер управлял автомобилем № 23 при особом спонсорстве CAT на Infineon Raceway. На более поздних этапах 2007 года перенумерованный № 27 сделал UAW-Ford 500 и Checker Автозапчасти 500 с Жаком Вильнёвом за рулем.
- Жак Вильнев (2008)
Автомобиль был запланирован на полный рабочий день на Жак Вильнёв в 2008 году, но сделка сорвалась из-за того, что спонсорство найти не удалось. Бенсон и Скиннер были наняты, чтобы взять на себя обязанности на время, прежде чем команда завершила четыре гонки в сезоне после продолжающихся финансовых трудностей.
История вагонов №№ 36 и 93
- Дэйв Блейни (2000–2001)
Вторая штатная команда дебютировала в Winston Cup под номером 93 при спонсорской поддержке Amoco в 2000, с Дэйв Блейни вождение. Несмотря на то, что Блейни не смог квалифицироваться на весеннюю гонку в Рокингеме, он занял 3-е место в рейтинге «Новичок года». Команда несколько раз заигрывала с победной линией. 2001, но Amoco решила не продлевать контракт, и Блейни уехал в Джаспер Моторспортс. Вторая команда, работающая полный рабочий день, стала частью группы НИОКР № 23/27 в 2002 и 2003 годах и рассматривается в этом разделе. В 2004 и 2005 годах у BDR не было второй штатной команды.
- Майкл Уолтрип (2006)
Осенью 2005 года было объявлено, что команда вернется к постоянным соревнованиям в качестве машины №55 в 2006 с Майкл Уолтрип вождение и НАПА спонсорство. Однако планы изменились в январе 2006 г., когда было объявлено, что Джаспер Моторспортс владелец Дуг Бавел продал бы очки владельца своей команды №77 Уолтрипу и Дэвису, чтобы сформировать Waltrip-Jasper Racing.[3] Хотя это помогло №55 попасть в первые пять гонок 2006 года, это не помогло команде, поскольку расширение BDR было болезненным и произошло без поддержки Dodge; Уолтрип не смог пройти квалификацию несколько раз и не попал в топ-35 по очкам. В 2007 году Уолтрип создал собственную команду Toyota, а BDR также перешел на Toyota, и Уолтрип взял очки с собой в MWR. Название Waltrip-Jasper было позже упразднено в середине сезона, поскольку Бавель никогда по-настоящему не участвовал в гоночных операциях.
- Джереми Мэйфилд (2007)
Джереми Мэйфилд был нанят водить машину на полную ставку в 2007, с изменением номера автомобиля на 36 для нового спонсорства от 360 OTC. Из-за того, что Уолтрип набирал очки команды, Мэйфилду необходимо было вовремя квалифицироваться для участия в первых пяти гонках 2007 года. После четырех неудачных квалификационных попыток подряд автомобиль № 36 впервые стартовал в 2007 году в гонках. Food City 500 в Бристоль. Мэйфилд ездил на машине по всем трекам, кроме Infineon Raceway, когда команда не входила, но команда НИОКР использовала баллы № 36. В октябре Мэйфилд вылетел в Гонки с ЧПУ Haas, и был заменен Скиннером и Бенсоном до конца сезона.[4]
Серия Busch
- Марк Мартин (1988–1990)
BDR начала выставлять автомобили серии Busch в 1988 году, когда Марк Мартин участвовал в тринадцати гонках в Carolina Ford под номером 06. Форд, разместив две десятки и одну победу. В следующем сезоне команда перешла на первое место, а Мартин продолжил побеждать в весенней гонке в Бристоле. Джефф Бодин осенью провел одну гонку в Мартинсвилле. Мартин выиграл одну гонку в Митрл-Бич в 1990 году, проведя двенадцать гонок.
- Джефф Гордон (1991–1992)
В 1991 году коллектив ушел на полный рабочий день с молодым Джефф Гордон. Хотя он не выиграл и даже не прошел квалификацию на Goody's 300, он попал в пятерку лучших, заняв награду «Новичок года» и заняв 11-е место по очкам. Весной Мартин приехал на второй машине в Хикори. Малышка Рут стал главным спонсором в 1992 году, когда Гордон выиграл три гонки, включая весеннюю гонку в Атланте, где Рик Хендрик обратил внимание на таланты Гордона. Гордон и команда собирались перейти на Кубок Уинстона в 1993 году, но Гордон подписал контракт с Хендриком.
- Уорд Бертон (1996)
Дэвис не выставлял команду Busch снова до 1996 года, когда он выставил № 22 MBNA Pontiac для Уорда Бертона на полставки.
- Дэйв Блейни (1998–1999)
В 1998 году команда вернулась на постоянную работу, выставив № 93. Amoco Понтиак пилотируется спринтерская машина туз Дэйв Блейни. В ограниченном расписании Блейни финишировал на 6-м месте 3 раза. У Блейни было даже лучше 1999 сезон, несколько раз выиграв поул-позицию и финишировав восьмой по очкам. В том же году Дэвис выставил вторую машину для Бертона, номер 02, спонсируемый Полярная звезда. Он финишировал в первой десятке в каждой гонке и выигрывал поул в Дарлингтоне.
- Майк Борковски (2000)
В 2000, Дэвис открыл аттракцион № 20, спонсируемый AT&T. Новобранец Майк Борковски начал год в поездке, но после Busch 200, он был освобожден. Дэйв Блейни и Том Хьюберт поделился поездкой за год до того, как Скотт Виммер вступил во владение в заключительной части сезона. Команда Бертона перешла на 22-е место и дважды попадала в пятерку лучших, а затем закрылась.
- Скотт Виммер (2000–2003)
Виммер принял на себя 20-й номер и изменил номер 23-го на 2001, разместив восемь десятков и заняв одиннадцатое место по очкам в Яни-Кинг подшефная машина. Сименс стал частичным спонсором в 2002, но коллектив пригрозил закрыть из-за отсутствия финансов. Однако он остался открытым, и «Виммер» выиграл четыре гонки во второй половине сезона, заняв 3-е место по очкам. За 2003, Stacker 2 стал спонсором и одержал победу на Пайкс Пик.
- Кенни Уоллес (2004)
По окончании сезона Виммер перешел в Кубок, и Кенни Уоллес занял его место, попав в десятку лучших и заняв девятое место по очкам. После того, как Уоллес и Stacker 2 ушли в ppc Racing, Дэвис продал оборудование Кейт Коулман Racing. Команда по-прежнему участвовала в поставках двигателей Busch для MacDonald Motorsports.
Ремесленник серии грузовиков
История грузовика № 5
- Майк Скиннер (2004–2008)
Грузовик № 5 стартовал в 2004 в Хлопнуть! Гонки как № 42, управляемый Майком Скиннером. Скиннер начал год с двух лучших пятерок, но его результаты начали снижаться, и его команда была продана Дэвису, перейдя на пятую позицию, начиная с Лас-Вегас 350. Он выиграл два поула и занял шестое место в финальной гонке сезона на Гоночная трасса Хомстед-Майами. В 2005, он выиграл семь поулов и две гонки в Бристоле и Ричмонде соответственно, заняв пятое место по очкам. В 2006, у него было тринадцать десятков, включая победу на Лас-Вегас Мотор Спидвей, и чуть не выиграл чемпионат 2007 года, прежде чем потерпел неудачу с шинами в финале сезона. Скиннера подписали для участия в TRT через 2009 время года. Однако из-за опасений по поводу экономики команда закрыла всю программу грузовиков, а Скиннер взял с собой номер 5, чтобы Рэнди Мосс Motorsports.
История грузовика №22
- Билл Лестер (2004–2006)
Первоначальный набег BDR на серию грузовиков, он дебютировал в 2004 году на Дилеры Dodge во Флориде 250, куда Билл Лестер довел его до шестнадцатого места. В том году он вошел только в одну десятку и занял 22-е место по очкам. В следующем сезоне он выиграл два поула (подряд на Канзас и Кентукки ), финишировал пятым и поднялся на семнадцатое место по очкам. Лестер не смог финишировать в первой десятке в сезоне 2006 года и опустился на двадцатое место по очкам.
- Тайлер Уокер и Райан Мэтьюз (2007)
Тайлер Уокер начал сезон за рулем перенумерованного грузовика № 36 на постоянной основе в 2007, при спонсорской поддержке 360 OTC. Шесть гонок в сезоне, новичок Райан Мэтьюз заменил Уокера после того, как стало известно, что Уокер был отстранен от занятий за нарушение политики NASCAR по злоупотреблению психоактивными веществами, и команда потеряла спонсора, 360 OTC (который хотел № 36). Мэтьюз за свой короткий сезон опубликовал две десятки, одну пятерку и один поул в Кентукки Спидвей. Затем Мэтьюз вышел из грузовика для дебюта 1995 Индианаполис 500 победитель и Чемпион Формулы-1 1997 года Жак Вильнёв. В рамках подготовки к этому грузовику был изменен номер 27, который Вильнев использовал в своем чемпионате 1995 года в CART и Indy 500, как дань уважения своему отцу. Жиль.
- Филлип МакГилтон, Скотт Спид и Майкл Аннетт (2008)
Грузовик вернулся на № 22 в 2008 году и начал год с Филипп МакГилтон как водитель, прежде чем его заменил Скотт Спид и Майкл Аннетт. Команда провела самый успешный сезон 2008 года, когда Спид одержал свою первую победу в NASCAR на Дувр, а Аннетт забила две десятки в семи гонках. Эта команда была закрыта после сезона 2008 года из-за экономических проблем.
История грузовика № 23
- Шелби Ховард (2004)
Грузовик № 23 появился в 2004 году, когда Дэвис приобрел свое оборудование у Фил Бонифилд. Грузовик пилотировал Шелби Ховард. Ховард провел восемь гонок до своего освобождения, и Джонни Бенсон младший взял на себя.
- Джонни Бенсон (2004–2008)
Несмотря на ограниченный график, Бенсон финишировал 25-м по очкам. Он стал штатным пилотом в 2005 году и шесть раз попал в пятерку лучших на пути к десятому месту по очкам. Бенсон одержал пять побед в сезоне 2006 года при дополнительной поддержке со стороны Аккумуляторы Exide и занял второе место в Тодд Бодин на чемпионат. Компания 360 OTC спонсировала 23 гонки для десяти гонок в сезоне 2007 года. Бенсон выиграл четыре гонки и занял третье место по очкам. В 2008 году Бенсон считался фаворитом титула. Бенсон и руководитель экипажа Трип Брюс выиграли пять гонок в том году и опередили действующего чемпиона. Рон Хорнадей мл. чтобы выиграть 2008 NASCAR Craftsman Truck Series чемпионат, первый в истории чемпионат NASCAR для BDR. Перед победой в чемпионате было объявлено, что Бенсон не вернется в 2009 году. И Бенсон, и Трип Брюс с тех пор были названы грузовиком №1 Красные скачки. Серия ARCA RE / MAX Водитель Тайлер Мальсам предназначался для вождения этого грузовика для получения награды "Новичок года", но позже он переехал в Рэнди Мосс Motorsports со Скиннером после внезапного закрытия Bill Davis Racing.
История грузовика № 24
Грузовик № 24 вошел как исследования и разработки вход в BDR в 2005 году. Стив Парк проехал № 67 Южный остров Падре участие в паре гонок ближе к концу года после его освобождения из Орлеан Расинг. Его лучший результат был 16-м в Техасе. В 2006 г. А. Дж. Аллмендингер провел три гонки на недавно перенумерованных 24 гонках, заняв пятое место на Талладега Суперспидвей. Серия ARCA Re / MAX Водитель Филипп МакГилтон должен был дебютировать в NASCAR на этом грузовике на Гоночная трасса Хомстед-Майами до того, как в 2008 году перешел на работу в команду № 22, однако планы были изменены, поскольку Блейни был помещен в грузовик № 22, спонсируемый Caterpillar. Этот грузовик сделал только один старт, который пришелся на 2008 г. Ford 200 с Тайлер Мальсам езда на 21-е место.Эта команда также была закрыта после завершения сезона 2008 года.
Полемика
Fallout с Dodge
В 2003 г. уклоняться материнская компания DaimlerChrysler подали иск против Билла Дэвиса Расинга после того, как они «обнаружили, что гоночная команда строит (Серия грузовиков ) грузовики для Toyota, »в рамках подготовки к вводу в серию грузовиков в 2004 году.[5] Кроме того, BDR продолжал работать Понтиаки в серии Busch до 2002 года и Шевроле в 2003 и 2004 годах из-за того, что Dodge не оказывал поддержки производителям серии Busch. Билл Дэвис Рейсинг построил прототип для программы Toyota Truck для представления NASCAR, что Chrysler расценило как нарушение контракта. В октябре 2003 года Dodge начал получать поддержку производителя от BDR.[6] Команда продолжала управлять Dodges до 2006 года; они прекратили использование логотипов Dodge на автомобилях в 2006 году после того, как судья Окружного суда Детройта вынес решение в пользу DaimlerChrysler, потребовав от Дэвиса выплатить производителю 6,5 миллиона долларов в феврале 2006 года.[1] Дэвис перешел на Toyota в серии Sprint Cup в 2007 году.
Драйверы
Серия Sprint Cup
| Водитель | Гонки | Побед | Поляки |
|---|---|---|---|
| Джонни Бенсон младший | 3 | 0 | 0 |
| Дэйв Блейни | 184 | 0 | 1 |
| Джефф Бодин | 1 | 0 | 0 |
| Уорд Бертон | 272 | 5 | 6 |
| Уолли Далленбах-младший | 1 | 0 | 0 |
| Джимми Хенсли | 5 | 0 | 0 |
| Шейн Хмиэль | 5 | 0 | 0 |
| Том Хьюберт | 1 | 0 | 0 |
| Бобби Лабонте | 61 | 0 | 1 |
| Рэнди Ладжой | 13 | 0 | 0 |
| Бутч Лейтцингер | 1 | 0 | 0 |
| Билл Лестер | 2 | 0 | 0 |
| Джереми Мэйфилд | 13 | 0 | 0 |
| Тони Рейнс | 1 | 0 | 0 |
| Майк Скиннер | 7 | 0 | 0 |
| Хижина Стриклина | 23 | 0 | 0 |
| Жак Вильнёв | 2 | 0 | 0 |
| Кенни Уоллес | 46 | 0 | 0 |
| Майкл Уолтрип | 33 | 0 | 0 |
| Скотт Виммер | 81 | 0 | 0 |
Общенациональная серия
| Водитель | Гонки | Побед | Поляки |
|---|---|---|---|
| Дэйв Блейни | 59 | 0 | 6 |
| Джефф Бодин | 1 | 0 | 0 |
| Майк Борковски | 9 | 0 | 0 |
| Уорд Бертон | 10 | 0 | 1 |
| Джефф Гордон | 61 | 3 | 12 |
| Том Хьюберт | 10 | 0 | 0 |
| Марк Мартин | 43 | 3 | 1 |
| Деннис Сетзер | 1 | 0 | 0 |
| Кенни Уоллес | 34 | 0 | 0 |
| Скотт Виммер | 104 | 5 | 0 |
Ремесленник серии грузовиков
| Водитель | Гонки | Побед | Поляки |
|---|---|---|---|
| А. Дж. Аллмендингер | 3 | 0 | 0 |
| Майкл Аннетт | 7 | 0 | 0 |
| Джонни Бенсон младший | 113 | 14 | 4 |
| Дэйв Блейни | 2 | 0 | 0 |
| Шелби Ховард | 8 | 0 | 0 |
| Джастин Лабонте | 1 | 0 | 0 |
| Билл Лестер | 74 | 0 | 2 |
| Донни Лия | 1 | 0 | 0 |
| Тайлер Мальсам | 1 | 0 | 0 |
| Райан Мэтьюз | 12 | 0 | 1 |
| Филипп МакГилтон | 4 | 0 | 0 |
| Майк Скиннер | 181 | 9 | 32 |
| Скотт Спид | 14 | 1 | 1 |
| Жак Вильнёв | 7 | 0 | 0 |
| Тайлер Уокер | 6 | 0 | 0 |
Рекомендации
- ^ а б "АДВОКАТЫ - ДОДЖ vs. БИЛЛ ДЭВИС ГОНКИ". Сайт глупых сезонов Джейски. Архивировано из оригинал на 2008-07-20. Получено 2008-06-07.
- ^ http://www.scenedaily.com/stories/2007/06/25/scene_daily1106.html
- ^ Редмэйн, Тим (21 января 2006 г.). «Создана компания Waltrip-Jasper Racing». Автоспорт. Получено 7 февраля, 2020.
- ^ http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/10/22/mskinner.jbenson.bdr/index.html
- ^ "Dodge и Bill Davis Racing достигли мирового соглашения". Sports Business Daily. 17 ноября 2006 г.. Получено 8 августа, 2014.
- ^ Дженкинс, Крис (2 июня 2003 г.). «Dodge подает иск о возврате денег у Дэвиса». USA Today. Получено 8 августа, 2014.
внешняя ссылка
- Билл Дэвис Racing статистика владельцев на Racing-Reference
- Официальный веб-сайт
- Новости автомобиля 22
- Новости автомобиля 23
- Новости автомобиля 27
- Билл Дэвис Racing News