Гросс-Басенах - Gross-Basenach

Гросс-Басенах или же Groß-Basenach это обозначение серии из пяти так называемых немецких военных полужесткие дирижабли построенный воздухоплавателем Николаус Басенах и майор Ганс Георг Фридрих Гросс (1860–1924) из Королевского прусского батальона дирижаблей № 2^[1] между 1907 и 1914 гг.

Они произвели один экспериментальный и четыре военных типа Groß-Basenach, перестраивая каждый по несколько раз. В целом они оказались не такими успешными, как желал майор Гросс. Он был одним из самых резких критиков дирижабль дирижабли, но всеобщее превосходство и популярность цеппелинов обрекли его собственные дирижабли. Даже его более успешные конкуренты, Парсеваль и Schütte-Lanz, не мог конкурировать с Zeppelin после окончания войны.

Versuchsluftschiff

В Versuchluftschiff (экспериментальный дирижабль) имел объем 1800 кубических метров и имел киль непосредственно под оболочкой воздушного шара. Он был в основном построен фирмой Сименс-Шукерт GmbH.^[2]

Первый полет состоялся 07.05.1907.^[2] Силовая установка была 24-25 Лошадиные силы (Л.с.)^[2] Gaggenau автомобильный двигатель и позволял развивать максимальную скорость 29 километров в час (18 миль в час).

Позже дирижабль был перестроен, в том числе и оперение.

M Я

Groß-Basenach M I

• Объем 5000 м³
• Длина 65,5 метра, диаметр 11,1 метра
• построенный Luftschiffer-Bataillon в Берлине Тегель
• Первый полет: 30 июня 1908 г.
• Силовая установка: два Körting -двигатели по 75 HP

21 сентября 1908 года он установил рекорд продолжительности полета - более 13 часов. В 1913 году корпус увеличили до 71,8 метра. В удлиненном состоянии он впервые поднялся в воздух 26 марта 1913 года. Киль меняли трижды, и объем увеличился до 5600 м³. Тем не менее, максимальная скорость осталась неизменной - 47 километров в час (29 миль в час).

M II

M II был построен в 1909 году и расширен в 1911 году.

M III

Двигатель Körting 8 SL 116

M III был построен в 1909 году и впервые поднялся в воздух 31 декабря 1909 года.

• Объем: 7 800 м³
• Длина: 81,5 метра
• увеличен в 1912 году до 9000 м³ и длиной 83,3 метра.
• Силовая установка: два двигателя Körting по 75 HP
• Максимальная скорость: 59 километров в час (37 миль в час); после ремонта: 68 километров в час (42 мили в час)

M III был самым быстрым дирижаблем своего времени.

M IV

• Объем 19000 кубометров
• оснащен баллон регулировать давление
• 1913 г. Перестроен и оборудован 100-килограммовыми бомбами.
• 1914 г. увеличено
• Силовая установка: три Maybach -двигатели в сумме 480 лошадиных сил (360 кВт)

M IV достиг максимальной скорости 82 км в час (51 миль в час). С 28 декабря 1914 г. по 3 ноября 1915 г. он произвел 24 патрулирования над Балтийское море. 10 сентября 1915 г. он атаковал подводная лодка со 100-килограммовыми бомбами.^{[нужна цитата ]}

Примечания

1. Луизенштадт 2008
2. Pilot und Luftschiffe

Рекомендации

• Луизенштадт 2008. Großstraße в Köpenick (Немецкий), последний доступ 5 июля 2008 г.
• Редакторы немецкой Википедии [1] (текущая версия )
• Pilot und Luftschiff. Halbstarre Luftschiffe vom Typ Groß Basenach (Немецкий), последний доступ 5 июля 2008 г.

Если не указано иное, эта статья была взята из ^[1]

дальнейшее чтение

• Шмитт, Г. и Швиппс, В., Pioniere der frühen Luftfahrt, Gondrom Verlag, Blindlach 1995, ISBN  3-8112-1189-7 (Немецкий)
• Басенах, Н., Die drei Systeme в: Bröckelmann (Hrsg.), Вир Люфтшиффер, Ullstein, Berlin und Wien 1909, страницы 240–268. (Немецкий)

1. редакторы немецкой Википедии