Гай Андре Бой - Guy André Boy

Гай Андре Бой
Гай Андре Бой на TED-X.jpg
TEDx разговор, США, 2012
Родившийся (1952-05-25) 25 мая 1952 г. (68 лет)
Тулуза, Верхняя Гаронна, Франция
Альма-матерПарижский университет Пьера и Марии Кюри,
ISAE-SUPAERO Университет Тулузы
ИзвестенСистемы интеллектуальных помощников, анализ когнитивных функций, метод группового выявления, серия конференций HCI-Aero, модель оркестра
НаградыНаучный сотрудник Воздушно-космической академии; Старший член Ассоциации вычислительной техники

Гай Андре Бой (родился 25 мая 1952 г.) - французско-американский ученый и инженер, член Воздушно-космической академии. Он является профессором CentraleSupélec (Парижский университет Сакле) и Технологического института ESTIA. Он был профессором и деканом университета (2015-2017) в Флоридский технологический институт (FIT), где в 2010 году он создал Институт дизайна, ориентированного на человека.[1] Он был старшим научным сотрудником в Флоридский институт познания человека и машины (ИИМК).[2] Он был главным научным сотрудником по человеко-ориентированному дизайну в Космический центр Кеннеди НАСА (KSC) с 2010 по 2016 год. Он известен своими работами в области интеллектуальной помощи, анализа когнитивных функций, проектирования, ориентированного на человека (HCD), оркестровки жизненно важных систем, материальных интерактивных систем и интеграции человеческих систем.

биография

Гай Андре Бой - ученый-компьютерщик, аэрокосмический инженер и инженер по системам управления, а также ученый-когнитивист. Он получил докторскую степень в области автоматизации и проектирования систем в 1980 г. École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace (ISAE-SUPAERO) и его HDR (получил степень директора по исследованиям) в области компьютерных наук и когнитивных наук в 1992 г. Университет Пьера и Марии Кюри - Париж 6. Его диссертация по HDR была озаглавлена ​​«Методы и инструменты когнитивного взаимодействия человека и машины». В его комитет по HDR входили профессора Жоэль Коутаз, Пьер Фальзон, Жан-Габриэль Ганашиа, Жорж Дюво, Брайан Р. Гейнс, Ив Кодратов и Марк Пелегрен. Он также получил степень магистра когнитивной психологии в Университет Тулузы в 1983 г.

Его работа в основном сосредоточена на познании, аэрокосмических системах и организациях с конца семидесятых, деля время между академическими кругами и промышленностью.[3][4] В начале восьмидесятых годов он создал и возглавил Когнитивная эргономика Группа в ONERA. В конце восьмидесятых годов он создал и возглавил Advanced Interaction Media Group в Исследовательский центр НАСА Эймса, Калифорния.

Он был основателем и президентом Европейского института когнитивных наук и инженерии (EURISCO).[5] в Франция - научно-исследовательский институт Airbus и Thales Group. Он руководил EURISCO с момента ее создания в 1992 году до закрытия в 2008 году. EURISCO была многопрофильной организацией, в которую входили ученые в области когнитивных и социальных наук, компьютерные ученые, инженеры и специалисты по человеческому фактору. Он обслуживает студентов из различных университетов и инженерных школ, которые входили в сеть передового опыта EURISCO. EURISCO уделяет большое внимание своим связям с европейской авиационной промышленностью, исследованиями и образованием. В 2004 году Гай Андре Бой стал соучредителем Бернар Клавери Французская школа когнитивной инженерии и центр передового опыта ENSC: École Nationale Supérieure de Cognitique в Бордо, Франция. Он преподавал когнитивную инженерию и ориентированный на человека дизайн в нескольких университетах, включая FIT, École Polytechnique.[6] (Париж), ISAE-SUPAERO, INSA и ENAC (Тулуза), Парижский университет Декарта, Университет гражданской авиации Китая (Тяньцзинь), Университет Валансьена, и ENSC.

В 2008 году он присоединился к IHMC как старший научный сотрудник. В 2009 году он стал профессором университета в ПОМЕСТИТЬСЯ где он создал и направил HCDi,[7] который поддерживает FIT HCD Ph.D. и магистерские программы.[8] В 2010 году он был назначен главным научным сотрудником HCD в NASA KSC (в соответствии с межправительственным личным законом). Он консультировал несколько проектов НАСА, включая концепцию виртуальной камеры и инструмент для исследования планет, который он создал и разработал, космическую робототехнику и проект «Стеклянная стена» по обновлению диспетчерских пунктов запуска. В 2013 году он был назначен членом Научного комитета Европейской комиссии SESAR.[9] (Единое европейское небо Программа совместной деятельности по организации воздушного движения (SJU) для предоставления рекомендаций исполнительному директору SJU, подготовки научных заключений и предоставления научных рекомендаций.[10]

Мальчик был назначен членом Авиационно-космическая академия (Европа) в 2006 г.,[11] и старший член Ассоциация вычислительной техники в 2009.[12]

Работа

Мальчик рано когнитивная инженерия исследование было на первом Стеклянная кабина, проведенный с Airbus и французскими авиационными властями (1980–1984). Он активно участвовал в разработке ориентированных на человека методов проектирования кабины и сертификации кабины первых двух членов экипажа. Это раннее лидерство в области когнитивной инженерии привело к награде от Министерства обороны Франции, которая поддержала часть его работы в НАСА Эймс, где он разработал систему помощника по эксплуатации для усиления контроля над орбитальной системой дозаправки. Космический шатл (1984-1986). Он ввел термин «интеллектуальные вспомогательные системы» для обозначения систем, которые поддерживают людей-операторов в критических для безопасности ситуациях.

После двух лет во Франции (1987–1988), где он стал соучредителем новой компании по интеллектуальным системам помощников, Dialogics / Dialexis, он вернулся в NASA Ames, чтобы работать над электронной документацией для Свобода космической станции (1989–1991). В этот период под влиянием Дуглас Энглебарт, с которым он работал некоторое время, он разработал подход, сочетающий гипертекст и машинное обучение, что привело к созданию системы под названием Computer Integrated Documentation. Эта работа привела к крупной публикации по контекстно-зависимому индексированию.

Вернувшись во Францию, он был назначен ведущим экспертом в области информационного общества и технологий на Европейская комиссия. Он служил экспертом в Европейское космическое агентство для создания области взаимодействия человека с машиной и искусственного интеллекта (1991–1992). Создавая и развивая EURISCO, он стал юридическим экспертом по расследованию авиационных происшествий (1992–1994). Затем он начал новые исследования в области проектирования кабины экипажа и разработал метод анализа когнитивных функций (CFA), который широко использовался в промышленности для проектирования систем, критически важных для безопасности. Кабины коммерческих самолетов стали более компьютеризированными, что привело к большему количеству исследований взаимодействия человека с компьютером (HCI). Он объединил подходы HCI и искусственного интеллекта не только в аэрокосмической сфере, но и в образовании с помощью программных агентов. Он также создал метод группового выявления (GEM), который используется для извлечения знаний в HCD и, в частности, в совместный дизайн. Он помог в реструктуризации Air France на высшем уровне с помощью GEM. GEM использовался во многих промышленных предприятиях, например, в Airbus, Nokia, Daimler, Toyota Europe и в нескольких европейских интегрированных проектах, финансируемых Европейской комиссией. Он сотрудничал с Руководством по взаимодействию человека и компьютера с главой по извлечению знаний для разработки программных агентов. Он написал вступительный текст под эгидой ЮНЕСКО по теориям человеческого познания, чтобы лучше понять совместную адаптацию людей и технологий, в управлении знаниями, организационном интеллекте и обучении, а также в сложности. Он координировал Французский справочник по когнитивной инженерии: взаимодействие человека и компьютера и познание (Traité d'Ingénierie Cognitive: IHM et Cognition).

Затем он внес свой вклад в развитие области HCI во Франции и был соучредителем AFIHM,[13] Французский национальный эквивалент Ассоциации вычислительной техники SIGCHI. Он стал соучредителем первого французского ACM SIGCHI местное отделение в Тулузе. Он был первым французом CHI бумажный сопредседатель (Inter-CHI 1993) с Якоб Нильсен,[14] и был избран исполнительным вице-председателем ACM SIGCHI (1995–1999), что сделало его первым европейским топ-менеджером ACM SIGCHI.[15] Эта услуга для сообщества HCI, вместе с Ричардом Андерсоном, способствовала созданию нескольких местных отделений по всему миру. В рамках сообщества взаимодействия человека и компьютера он сотрудничал с коллегами, которые оказали влияние на протяжении всей его профессиональной жизни, в том числе Джефф Брэдшоу, Джон Кэрролл, Джонатан Грудин, Дон Норман, Терри Виноград, среди многих других. В 2015 году он был избран сопредседателем INCOSE Рабочая группа по интеграции человека и системы.

Он также основал серию конференций HCI-Aero (Взаимодействие человека и компьютера в аэрокосмической отрасли).[16] в сотрудничестве с ACM-SIGCHI, Международной ассоциацией эргономики и Воздушно-космической академией (председатель программы, 1998-2014).[17] Конференции HCI-Aero последовали за серией конференций «Взаимодействие человека и машины и искусственный интеллект в аэрокосмической отрасли», также созданной Боем (1986–1995). Конференции HCI-Aero стали одним из основных источников в области HCI в аэрокосмической отрасли (полные статьи индексируются в цифровой библиотеке ACM). Он также создал Технический комитет по человеческому фактору и эргономике Международная ассоциация эргономики (IEA), которую он возглавляет с 2008 года.[18]Он научно руководил двумя основными проектами, касающимися безопасности и взаимодействия человека и компьютера в аэронавтике: DIVA,[19] европейский проект, который пытался понять осведомленность экипажа как о внутреннем состоянии самолета, так и о внешних ситуациях, используя анализ когнитивных функций (1998-2001); и PAUSA, французский национальный проект по распределению полномочий в управлении воздушным движением, который способствовал появлению модели Orchestra для социально-когнитивного анализа многоагентных жизненно важных систем (2006–2008 годы). Эта модель и развитие HCDi привели к публикации книги Orchestrating Human-Centered Design, в которой он способствует образованию и обучению лидеров, разбирающихся в технологиях, организациях и людях (модель TOP). Эта книга представляет гуманистический подход к дизайну, инженерии и более глобальному образованию.[20] Вместе с Джен Наркявичюс он предложил объединить HCD и системную инженерию для лучшего определения интеграции человека и системы.[21] Он расширил эту исследовательскую работу HCD по системам, критически важным для безопасности, на контроль и управление атомными электростанциями, получив две степени доктора философии. студенты. Его исследовательская работа обобщена в обсуждении когнитивной инженерии, которое он провел с Жан Пине, бывший летчик-испытатель Конкорда,[22] и его преданность автоматизации, аэрокосмической промышленности и образованию. Под влиянием работы Хироши Иишии, он предложил перейти от автоматизации к материальным интерактивным объектам.[23] Он принимал участие в исследовательских группах NASA Blue Sky для "малого герметичного вездехода". [24] (позже названный «Лунный электромобиль»). В 2012 году он был директором местного организационного комитета Программы космических исследований Международного космического университета FIT / NASA-KSC и председателем командного проекта «Какой космос может способствовать глобальному образованию в области STEM». [25] В том же году он выступил на TEDx с докладом «Человеко-ориентированный дизайн: возрождение STEAM».[26][27] Он продолжает работать над принятием риска и написал междисциплинарную книгу по этой теме, опубликованную Воздушно-космической академией.[28]

Избранные работы

Книги (на английском языке)
  • Мальчик, Г.А. (2020). Интеграция человеческих систем: от виртуального к материальному. CRC Press - Taylor & Francis Group, США. ISBN  978-0-3673-5773-3.
  • Мальчик, парень (2016). Материальные интерактивные системы. Нью-Йорк: Спрингер: ISBN  978-3-319-30269-0.
  • Мальчик, парень (2013). Управление дизайном, ориентированным на человека. Нью-Йорк: Спрингер. ISBN  978-1-4471-4338-3.
  • Мальчик, парень (1998). Когнитивный функциональный анализ. Стэмфорд, штат Коннектикут: Ablex. ISBN  978-1-5675-0376-0.
  • Мальчик, парень (1991). Системы интеллектуальных помощников (системы, основанные на знаниях). Сан-Диего, Калифорния: Academic Press. ISBN  978-0-1212-1245-2.
Книги (на французском)
  • Мальчик, Г.А. (2010). La Prize de Risque: Une Nécessité humaine qu'il faut gérer (Принятие риска: человеческая необходимость, которой нужно управлять). Авиационно-космическая академия, Франция.
  • Мальчик, Г.А. И Пинет Дж. (2008). L'être technologique (Технологическое существо). L'Harmattan, Париж, Франция.
  • Мальчик, Г.А. (2003). L'Ingénierie Cognitive: Interaction Homme-Machine et Cognition (Французский справочник по когнитивной инженерии). В «Le Traité de Sciences Cognitives». Hermes Sciences, Лавуазье, Париж. ISBN  978-2-7462-0571-0.
  • Мальчик, Г.А. (1988). Assistance à l'Opérateur: Une Approche de l'intelligence artificielle. Текнеа, Тулуза.

Рекомендации

  1. ^ «Институт дизайна, ориентированного на человека». Флоридский технологический институт. Получено 19 декабря 2019.
  2. ^ "Гай Бой". Флоридский институт познания человека и машин. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 2 августа 2014.
  3. ^ "Guy Andr Boy - Google Scholar Citations". Scholar.google.fr. Получено 1 декабря 2014.
  4. ^ "Гай Андре Бой". ResearchGate. Получено 1 декабря 2014.
  5. ^ "EURISCO - Европейский институт когнитивных наук и инженерии". Chi-toulouse.hosting.acm.org. Получено 1 декабря 2014.
  6. ^ "Accueil - Ecole polytechnique". Polytechnique.edu. Архивировано из оригинал 26 сентября 2014 г.. Получено 1 декабря 2014.
  7. ^ «Институт дизайна, ориентированного на человека». Research.fit.edu. Получено 1 декабря 2014.
  8. ^ «Программы - Human-Centered Design Institute». Research.fit.edu. Получено 1 декабря 2014.
  9. ^ «SESAR - Партнерство для умной авиации». Sesarju.eu. Получено 1 декабря 2014.
  10. ^ «Научный комитет». Sesarju.eu. Архивировано из оригинал 31 декабря 2013 г.. Получено 1 декабря 2014.
  11. ^ "Воздушно-космическая академия - Сведения об участнике: Гай МАЛЬЧИК". Воздушно-космическая академия. Получено 1 марта 2015.
  12. ^ «Парень - Лауреат премии». ACM. Получено 1 марта 2015.
  13. ^ "AFIHM - Ассоциация франкоязычных пользователей взаимодействия Homme-Machine". Afihm.org. Архивировано из оригинал 9 октября 2014 г.. Получено 1 декабря 2014.
  14. ^ [1][мертвая ссылка ]
  15. ^ "Бюллетень СИГЧИ, том 28, №1, январь 1996 г .: 50 лет ACM, 14 лет SIGCHI". Old.sigchi.org. Получено 1 декабря 2014.
  16. ^ "Цифровая библиотека AAAI - Взаимодействие человека и компьютера в аэронавтике". Aaai.org. Получено 1 декабря 2014.
  17. ^ "Дома". Research.fit.edu. Получено 1 декабря 2014.
  18. ^ "Aerospace HFE - Веб-сайт МЭА". Iea.cc. Получено 1 декабря 2014.
  19. ^ «ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИНТЕРФЕЙСОВ ЧЕЛОВЕК / МАШИНА (HMI) И ИХ ПРОВЕРКА В АЭРОНАВТИКЕ (DIVA)» (PDF). Ec.europa.eu. Получено 1 декабря 2014.
  20. ^ "ПУБЛИКАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО СОВЕТА ПО СИСТЕМНОЙ ИНЖЕНЕРИИ" (PDF). Cpe.wpi.edu. Получено 1 декабря 2014.
  21. ^ Мальчик, Гай А .; Наркявичюс, Дженнифер Макговерн (2014). Объединение человеко-ориентированного проектирования и системной инженерии для интеграции человеческих систем. Проектирование сложных систем и управление ими. С. 151–162. Дои:10.1007/978-3-319-02812-5_12. HDL:2060/20130014283. ISBN  978-3-319-02811-8.
  22. ^ "Концепция малого герметичного вездехода" (PDF). 1pi.usra.edu. Получено 1 декабря 2014.
  23. ^ Мальчик, Гай Андре (январь 2014 г.). «От автоматизации к осязаемым интерактивным объектам». Ежегодные обзоры под контролем. 38 (1): 1–11. Дои:10.1016 / j.arcontrol.2014.03.001.
  24. ^ "Исследование человеком Солнечной системы Лунный вездеход. Как будет работать лунный электромобиль". Media.ihmc.us. Получено 1 декабря 2014.
  25. ^ ISU - Международный космический университет. «От STEM к STEAM… - Международный космический университет». Isunet.edu. Архивировано из оригинал 27 сентября 2014 г.. Получено 1 декабря 2014.
  26. ^ "Возрождение STEAM: Гай А. Бой на TEDxSugarLand". YouTube. Получено 1 декабря 2014.
  27. ^ «Европейский региональный фокус: на горизонте». Sciencecareers.sciencemag.org. Получено 1 декабря 2014.
  28. ^ «Авиационно-космическая академия - Публикация: №32 - Риск». Academie-air-espace.com. Получено 1 декабря 2014.