Гвалия, Западная Австралия - Gwalia, Western Australia
| Гвалия Западная Австралия | |
|---|---|
 Государственный отель, Гвалия, построен в 1903 году в 2018 году. | |
  Гвалия | |
| Координаты | 28 ° 54′48 ″ ю.ш. 121 ° 19′47 ″ в.д. / 28,91333 ° ю.ш. 121,32972 ° в.Координаты: 28 ° 54′48 ″ ю.ш. 121 ° 19′47 ″ в.д. / 28,91333 ° ю.ш. 121,32972 ° в. |
| Учредил | 1897 |
| Почтовый индекс (ы) | 6438 |
| Высота | 377 м (1237 футов) |
| Место расположения | |
| LGA (ы) | Шир Леоноры |
Гвалия бывший золотодобыча город, расположенный в 233 км к северу от Калгурли и 828 км к востоку от Перт в Западная Австралия с Великая пустыня Виктория. Сегодня Гвалия по сути город-призрак, будучи в значительной степени заброшенным со времен основного источника занятости, Сыновья Гвалиа золотой рудник, закрытый в 1963 году.[1] Всего в четырех километрах к северу находится город Леонора, который остается центром горнодобывающей и животноводческой промышленности.
История
В Wongatha люди - традиционные владельцы и жители Гвалиа.
Подземная добыча на Сыновьях Гвалии началась в 1897 году и продолжалась до 1963 года. За это время было произведено 2,644 миллиона унций (82,24 тонны) золота на глубину до 1080. метры (3,543 футов ) через наклонный вал.[2] Сыновья Гвалии выросли и стали крупнейшим золотым рудником Западной Австралии за пределами Калгурли и самым глубоким в своем роде в Австралия. Извлеченные 2,644 млн унций (1897–1963 гг.) Составляют 4,34 млрд долларов США (4,55 млрд австралийских долларов) в ценах августа 2012 года.
Район, где находится Леонора-Гвалия, впервые посетил Сэр Джон Форрест в 1869 году во время безуспешных поисков следов исследователя Людвиг Лейхардт экспедиция с востока. Форрест назвал заметный холм Гора Леонора в честь родственницы. Прошло несколько лет, прежде чем Эдвард «Дуда» Салливан впервые привязал этот район в 1896 году для разведки золота вслед за недавними находками в Калгурли и Coolgardie. Золото было обнаружено у основания Гора Леонора в мае 1896 года Карлсоном, Уайтом и Глендиннингом, которые назвали претензию «Сыновья Гвалии» в честь Томаса Тобиаса, кладовщика в Coolgardie, кто их финансировал. Название Гвалия, древнее название страны Уэльс, было выбрано из-за валлийского наследия Тобиаса. Затем они продали свое требование на 5000 фунтов стерлингов Джорджу Холлу, который, в свою очередь, окупил свои инвестиции примерно за месяц.
Холл искал дополнительный капитал и начал переговоры с лондонской фирмой. Bewick, Moreing & Co. Они, в свою очередь, отправили в этот район молодого американского геолога, чтобы он превратил находку в рабочее предприятие. Этот геолог был Герберт Гувер, который позже станет Президент США.[3] Гувер прибыл в Олбани Из Западной Австралии в мае 1897 года на поезде доехал до Кулгарди, а затем на верблюде в район Гвалиа. Он предложил себя в качестве управляющего новой шахтой. Среди его предложений по сокращению затрат на рабочую силу было нанять в основном итальянских рабочих. В результате население города состояло в основном из Итальянский иммигранты, а также другие европейцы, которые стремились к богатству во время новой золотой лихорадки Австралии.
Пребывание Гувера в Гвалие было недолгим; он был отправлен в Китай в декабре 1898 года для разработки там рудников. Дом, в котором жил Гувер, с видом на шахту, существует до сих пор и сегодня используется как музей и гостиница типа «постель и завтрак». Гувер вернулся в Западную Австралию и Гвалию в 1902 году в качестве партнера Bewick Moreing и менеджера всех их интересов в Западной Австралии.[4]
По мере развития шахты рабочие разбивали лагерь поблизости, строя хижины из гофрированного железа и гессеновой ткани, некоторые с земляным полом. Так родился город Гвалия. Тем временем велась съемка местности к северу, которая стала городом Леонора. Леонора была официально основана в 1898 году, и между двумя городами возникло определенное соперничество. Это было облегчено, когда между двумя городами был построен паровой трамвай (1903 г.), добавивший к железнодорожному сообщению из Калгурли, построенному годом ранее. Это был первый такой трамвай, построенный в Западной Австралии. В 1907 году его заменил электрический трамвай.[5] Электростанция была основана в 1902 году для обеспечения энергией шахт. Он был обстрелян древесиной мульги, собранной в прилегающих районах, и для транспортировки было проложено несколько трамвайных путей шириной 2 фута.[5] Гвалия также стала домом для первого общественного бассейна штата и первого государственного отеля (1903 г.). В то время как бассейн был заброшен вместе с остальной частью города, когда шахта закрылась, отель оставался занятым различными арендаторами и сегодня является популярной достопримечательностью.
По мере роста шахты росло и население города. В 1901 году в Гвалие проживало 884 человека, а в Леоноре - 314. К 1910 году Леонора выросла до 1154, а в Гвалие - до 1114 человек. В 1921 году в результате пожара на шахте в этом районе произошел сильный обвал; из-за ущерба добыча была остановлена на три года. В результате спада население обоих городов сократилось вдвое. После этого территория медленно росла, но никогда не достигала прежней численности населения, пока шахта работала. К началу 1960-х золотые ресурсы Сынов Гвалиа облагались налогом на существующие технологии и рентабельность, и в декабре 1963 года Bewick & Moreing закрыла рудник. Население города исчезло практически в одночасье.[6][7] К 1966 году общая численность населения Леоноры и Гвалии составляла всего 338 человек, большинство из которых проживало в Леоноре.
Леонора оставалась пастырским центром и домом для администрации Шира Леоноры, но Гвалия пришла в упадок, и осталось лишь несколько жителей. Однако постепенно и город, и мой стали популярными туристическими достопримечательностями.
Около 1969 г. никель был обнаружен в этом районе, что привело к новому росту. В 1970-е годы население Леоноры росло медленно, но Гвалия оставалась на прежнем уровне и ухудшалась. В 1971 году началась работа по сохранению исторических памятников с целью восстановления и сохранения уцелевших домов и построек города, а также оригинальных структур шахты (рамы и забойного сооружения).
В 1980-х годах «Сыны Гвалии» вновь открылись по новой схеме для разработки подземных ресурсов с использованием более современных и эффективных методов добычи. Суперкар врезался в первоначальные выработки, поэтому необходимо было переместить головную раму и забежное здание. Новая операция, обещавшая дополнительно 1,6 миллиона унций золота, торговалась на Австралийская фондовая биржа и увидел значительный рост. На новом руднике в конечном итоге было добыто 2,4 миллиона унций золота из расчета в среднем 5,2 грамма на тонну, столько же, сколько на старом руднике, но в трети случаев.
Гвалия попала в национальные новости в 2000 году, когда зафрахтованный самолет, на борту которого находились семь рабочих Sons of Gwalia (плюс пилот), разбился.[8] Самолет двухмоторный Бичкрафт Супер Кинг Эйр 200, очевидно, потерял давление в кабине вскоре после взлета из Перта. Пилот и пассажиры остались без кислорода, и самолет продолжил движение по прямой на автопилот пока не закончилось топливо и он не врезался в Квинсленд, 2840 километров от Перта. Инцидент повторил трагедию в Соединенных Штатах, в которой погиб гольфист. Пейн Стюарт всего несколько месяцев назад.
Sons of Gwalia NL столкнулась с финансовыми трудностями в 2004 году (из-за хеджирования), и вызванный этим крах стал заголовком новостей по всей стране и вызвал волну на мировом рынке торговли золотом. В конце 2000-х годов рудник возродился, а в St Barbara Limited началось более глубокое снижение. Цели находятся на глубине около 2000 м под землей, а добыча золота начинается, когда они достигают 1100 м. По состоянию на апрель 2008 года падение составляет около 1000 метров по вертикали ниже поверхности, с порталом из старого карьера. Это продолжение того, на чем остановились Sons of Gwalia, на высоте около 375 метров по вертикали.
Рекомендации
- ^ Домашняя страница музея Гвалиа
- ^ Портер, Т. (2006). "Сыновья Гвалиа, Гвалия, Тауэрский холм". Porter GeoConsultancy Pty Ltd. Получено 22 августа 2012.
- ^ "Статья Стэнфордского университета о времени Герберта Гувера в Австралии". Архивировано из оригинал 9 января 2006 г.. Получено 12 ноября 2005.
- ^ Уотсон Дж. Директор Исторического памятника Гвалиа
- ^ а б Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, Июнь 1964 г., стр. 106-112.
- ^ Лукас, Джаррод (9 июня 2017 г.). «Необжитый город-призрак Гвалия, штат Вашингтон, где можно жить благодаря многомиллионным усилиям по сохранению». ABC News. Получено 20 ноября 2018.
- ^ Стивенс, Рианнон (20 ноября 2018 г.). «Гвалия застыла во времени, когда жители покинули ее однажды днем. Теперь там новая жизнь». ABC News. Получено 20 ноября 2018.
- ^ В результате авиакатастрофы в Австралии погибли восемь человек
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |