Джимхана (мотоцикл) - Gymkhana (motorcycle)

Мотоциклетная гимнастика это мотоцикл пробный период спорт в котором гонщики соревнуются в маневрировании в кратчайшие сроки по асфальтированной трассе, ограниченной конусы или другие препятствия. Мотоцикл Гимхана особенно популярен в Японии.

Пройдя курс, чтобы ознакомиться с препятствиями, участники проезжают индивидуально в заранее определенном порядке. Каждый гонщик проходит дистанцию один раз утром и один раз днем, и его лучшее время определяет его место.

Характеристики соревнований

Мотоциклетная гимнастика относительно открыта для новичков, потому что для участия гонщикам требуется небольшое оборудование и специальная лицензия. Мероприятия обычно проходят на закрытых курсах, таких как автошколы, автостоянки, небольшие трассы или другие участки с твердым покрытием. Схема курса разрабатывается организатором и индивидуальна для каждого мероприятия.

Гонщики обычно используют только первый и второй механизм, из-за крутых поворотов трассы. Поэтому диапазон скоростей обычно низкий или средний. Высока вероятность падения из-за неустойчивости мотоциклов на малых скоростях, но травмы и повреждения мотоциклов случаются редко.

Из-за плотной схемы трассы джимханы, меньшие и легкие мотоциклы часто имеют преимущество перед большими. Однако маршруты могут включать длинные прямые участки в дополнение к крутым поворотам, поэтому машины различных размеров и стилей являются потенциальными соперниками.

Мотоциклетная гимнастика требует техники, способностей, знаний и мотоциклетного опыта. Всадники должны знать не только технику ускорение, торможение, обработка и перенос веса, но также как настроить машину для достижения максимальной производительности. Аналитический склад ума для оценки курса для наиболее эффективных гоночные трассы необходимо.

Требования к машинам

Мотоциклы, используемые в джимхане, должны быть уличный закон. У машины должно быть одно колесо спереди и одно колесо сзади. Правила не накладывают никаких ограничений на объем двигателя, ни о таких стилях, как голая, супер-спорт, крейсеры, самокаты, или на дороге по сравнению с бездорожьем. Шины должны быть разрешены для использования на улице, поэтому гоночные шины, такие как сухие слики и супер мотор слики не допускаются. Протектор должен быть достаточно глубоким, изношенные шины недопустимы. Шум выхлопа ограничен 100 дБ. На концах рулей, рычагов, педалей и любых других выступов не должно быть острых краев.

Велосипеды можно свободно настраивать при соблюдении вышеуказанных условий. Например, многие участники ставят руль в верхнее положение для лучшего контроля, меняют переднюю и / или заднюю части. звездочки для улучшения разгона измените выхлопную систему и удалите обтекатели для снижения веса.

Оборудование

Гонщики обычно должны носить анфас в гоночном стиле. мотоциклетный шлем. Не рекомендуется использовать шлемы с открытым лицом и полукаски. Мотоциклетные перчатки и налокотники являются обязательными, и рекомендуется использовать защитные приспособления для плеч, груди и спины. Другие варианты защиты: кожаный пиджак или кожаный гоночный костюм с встроенные протекторы. На нижней части тела всадники должны носить наколенники на штаны. Также рекомендуются протекторы для бедер и голеней. Гонщики могут носить ботинки без шнурков или гоночные ботинки.

Уполномоченные ассоциации

ДЖЕЙДЖ^{[расширить аббревиатуру ]} авторизованный^{[требуется разъяснение (кем?)]} Ассоциация мотоциклетной димкханы в Японии, которая организует мероприятия, известные как «Официальные мероприятия», на которых все участники классифицируются в соответствии с критериями авторизации JAGE.

После того, как JAGE выпустил "Добро пожаловать в мир мото-гимнастики" на английском и японском языках, популярность мото-гимнастики за пределами Японии неуклонно росла. В марте 2011 года при поддержке и согласии организации JAGE в Великобритании была создана Ассоциация Moto Gymkhana.^{[требуется разъяснение ]} Его основные цели - управлять Moto Gymkhana в Великобритании и продвигать этот вид спорта в остальном мире, не говорящем по-японски. В 2012 году он проводит 8-раундовый национальный чемпионат в Великобритании, а также Moto Gymkhana Experiences.^{[требуется разъяснение ]} поднять престиж спорта. Дни опыта мотоджимханы - это трех- или четырехчасовые пробные занятия, проводимые национальной организацией или местными клубами. День опыта позволяет новым гонщикам принять участие и познакомиться с мотоджимханой, чтобы увидеть, нравится ли она им.

В то же время, Honda Польша запустила серию соревнований Moto Gymkhana для продвижения своих мотоциклов. В этой серии используются правила времени и рейтинга, отличные от соревнований JAGE.

Ассоциация Moto Gymkhana Северной Америки была создана в Торонто, Онтарио, Канада, в 2012 году, снова с согласия организации JAGE.^{[требуется разъяснение ]} Их первое мероприятие "Rock the Red" состоялось 15 июля 2012 года в штаб-квартире Honda Canada.

Создание Американской ассоциации мотоциклистов-гимнастов произошло в 2011 году в Бирмингеме, штат Алабама. Первое мероприятие состоялось в июне, и с тех пор этот вид спорта в США растет. Американская версия димханы для мотоциклов фокусируется на развитии навыков с упором на рулевое управление и торможение, и меньше внимания уделяется гонкам и соревновательному характеру хронометрированных соревнований.

Компания M Gymkhana была основана в Южной Калифорнии в 2012 году, и ее первое мероприятие состоялось в октябре того же года в аэропорту Боб Хоуп (Бербанк, Калифорния), также известном как аэропорт Бербанк / Пасадена / Глендейл. Следуя тем же руководящим принципам / правилам, установленным JAGE, M Gymkhana проводит как соревнования по мотодимхане на время, так и мероприятия «дня впечатлений» в качестве вводного курса для тех, кто плохо знаком с мотоциклетной гимнастикой. Основание M Gymkhana на рынке Южной Калифорнии было в первую очередь с целью не только распространения мантры мотодимхана за счет развития этого вида спорта в США, но и распространения навыков, полученных во время езды на мотоцикле, среди любителей мотоциклов на одном из крупнейших мотоциклов. рынки в США

Клуб Moto Gymkhana в Австралии (MGCA) был основан в 2016 году после присоединения к Ассоциации Moto Gymkhana Association UK. MGCA - это подразделение Австралийской ассоциации мотоциклистов (AMA), которое санкционировало проведение первых тренировок и игр вскоре после присоединения. Мероприятия MGCA могут быть организованы производителями / дилерами для групп и членов MGCA, включая раунды Национальной серии MGCA.

Moto Gymkhana была основана на Ближнем Востоке Франсуа Саламе в марте 2016 года после его визита в Японию и сотрудничества с Японской ассоциацией Moto Gymkhana (JAGE).

Классификация

Сеяные классы

Класс A: Гонщики, которые показали менее 105% лучшего времени в «Официальном мероприятии», набрали достаточное количество рейтинговых очков и были одобрены организатором для участия в классе А.
Класс B: другие гонщики, показавшие менее 105% лучшего времени в «Официальном мероприятии».
Класс C1: всадники, показавшие менее 110% лучшего времени в «Официальном мероприятии».
Класс C2: всадники, показавшие менее 115% лучшего времени в «официальном мероприятии».

Незасеянные классы новичков

НЕТ Класс: Мужчины, которые не зафиксировали менее 115% лучшего времени в «Официальном мероприятии», и новички с мотоциклами «Customized».^[1]
Класс NN: Мужчины, показавшие не менее 115% лучшего времени в «Официальном мероприятии», и новички, использующие мотоциклы «без индивидуальной настройки».
Класс NL: Женщины, показавшие не менее 115% лучшего времени в «Официальном мероприятии», и новички.

SB класс

Класс SB применяется только к посевным байкам большего размера с рабочим объемом более 700 куб. См.^{[требуется разъяснение (мощность двигателя?)]} Их результаты также упорядочены среди «SB Class». Кроме того, они могут получить очки рейтинга серии (среди «SB Class»), если набрано менее 107%.^{[требуется разъяснение ]}

Движение между классами

Гонщик, который был авторизован в качестве члена класса, никогда не будет исключен из этого класса.
Гонщик, который был повышен до B / C1 / C2, может соревноваться в новом классе со следующего соревнования.
Гонщик, который был повышен до класса А, может соревноваться в качестве гонщика класса А с первого соревнования следующего года, потому что класс А проводится ежегодно.

Курсы

На мероприятии есть три отдельных курса. Один из них - это короткий курс для разминки, позволяющий гонщикам привыкнуть к своим мотоциклам и разогреть шины перед забегом на время. Второй курс разминки - это зона поворота в форме восьмерки рядом с точкой старта для плотных пробежек вокруг конусов. Третий курс - это бег на время. Джимхана имеет различные разделы, такие как слалом, повороты в форме восьмерки, круги, линии, которые нужно пройти, и повороты на 180 градусов. Шишки, размещаемые на полях, обычно имеют высоту 45 см или меньше, но иногда они могут достигать 70 см.

Примечания

^ «Индивидуально» в классе новичков означает, что участник решил каким-либо образом изменить характеристики велосипеда. Тем не менее, смена шин, переустановка подвески, регулировка положения руля и добавление ползунков или бамперов считаются «нестандартными».

[1] «Индивидуально» в классе новичков означает, что участник решил каким-либо образом изменить характеристики велосипеда. Тем не менее, смена шин, переустановка подвески, регулировка положения руля и добавление ползунков или бамперов считаются «нестандартными».

[1]