Уличный автомобиль - Street-legal vehicle

Для использования в других целях см. Уличное право (значения).

Уличное право или же дорога идет относится к транспортному средству, такому как машина, мотоцикл, или же легкий грузовик оборудованных и допущенных к использованию на дорогах общего пользования, поэтому годный к эксплуатации. Для этого потребуются особые конфигурации освещения, сигнальных огней и защитного оборудования. Таким образом, некоторым специальным транспортным средствам, которые не будут эксплуатироваться на дорогах, не нужны все функции дорожных транспортных средств; примеры - только подержанный автомобиль внедорожный (например, Sandrail ) то есть прицепной в зону бездорожья, а гоночный автомобиль который используется только на закрытых гоночных трассах и поэтому не нуждается во всех функциях дорожного транспортного средства. Помимо транспортных средств, в некоторых юрисдикциях разграничение улично-правовой трек велосипеды что не хватает уличных тормозов и огней. Правила уличной законности могут даже повлиять гоночные шлемы, которые имеют слишком узкие поля зрения для использования на открытой дороге без риска пропустить быстро движущийся автомобиль.[1]

В Porsche 911 GT1 '98 "Straßenversion" (Немецкий: Roadworthy Version) - это уличный гоночный автомобиль и единственная копия гоночной версии, которая успешно прошла 24 часа Ле-Мана в 1998 году.

Канада

В Канаде все десять провинций следуют последовательному набору национальных критериев, изданных Транспорт Канады для специального оборудования, необходимого в составе легкового автомобиля. В некоторых провинциях Закон о дорожном движении находится в ведении провинции; провинции с таким законом включают Онтарио, Манитоба, Ньюфаундленд и Лабрадор.

Многие, но не все автомобили американских моделей имеют право на импорт в Канаду, но должны соответствовать требованиям для таких предметов, как дневные ходовые огни (стандарт для автомобилей канадского рынка с 1991 года, но не требуется в США), защита от кражи иммобилизаторы, и точки крепления для детские сиденья.[2] Автомобили из других стран (например, Великобритании) обычно не подпадают под квалификацию, поскольку стандарты слишком сильно отличаются от канадских.[3]

Законы, касающиеся вторичного рынка, таких как зимние шины и детекторы радаров сильно различаются между провинциями.

Индия

Основная статья: Стандарты автомобильной промышленности

Требования к производству, регистрации и эксплуатации автотранспортных средств в Индия кодифицируются Центральными правилами движения транспортных средств (CMVR), утвержденными Министерством автомобильного транспорта и автомобильных дорог.[4] Уличные двух-, трех- и четырехколесные транспортные средства должны соответствовать конструкции, оборудованию безопасности и условиям эксплуатации, указанным в CMVR 93–125.[5]

объединенное Королевство

в объединенное Королевство, автомобили должны проезжать Одобрение для одного автомобиля (SVA) схема, предварительный осмотр легковых и грузовых автомобилей[6] которые не прошли сертификацию по британским или европейским стандартам. С августа 2001 года существует два уровня SVA: «стандартный» и «расширенный». Стандартный SVA применяется к таким транспортным средствам, как левый руль автомобили, автомобили, ввезенные лично, автомобили любительской сборки и бронетехника, назвать несколько. Транспортные средства, не попадающие ни в одну из стандартных категорий SVA - например, автомобиль правый руль - требуют расширенного SVA в дополнение к стандартным проверкам SVA.[7]

SVA находится в процессе замены индивидуальным одобрением транспортных средств (IVA).[6]

Соединенные Штаты

в Соединенные Штаты, человек состояния иметь право определять с помощью уставы и нормативно-правовые акты, какие типы транспортных средств разрешены на общественных улицах, в зависимости от власть полиции. Транспортные средства, которые считаются разрешенными для уличного движения в США, включают автомобили, грузовики и мотоциклы.[8] Некоторые автомобили, которые обычно не продаются для езды по дорогам, например, вездеходы (Квадроциклы) и тележки для гольфа - потенциально могут быть адаптированы для уличного использования, если это разрешено законодательством штата.[9][10]

Большинство требований к автомобилям во многом согласованы между штатами США.[11] Заметным исключением является Контроль выбросов в Калифорнии, который традиционно был более строгим, чем в других штатах.[12] Общие требования к автомобилям включают конструкцию (примеры: капот ) и защитное оборудование (примеры: фары и бамперы ).[13]

Общие требования к мотоциклам включают зеркала бокового вида и специальное сиденье для перевозки пассажира.[14] Однако состояние другого оборудования, такого как указатели поворота, сильно различается.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Часто задаваемые вопросы о Snell и шлемах». Мемориальный фонд Снелла, Inc.
  2. ^ В Регистратор ввозимых транспортных средств частная компания, работающая по контракту с Transport Canada, предоставляет некоторую информацию о том, какие автомобили американской модели разрешены или могут быть разрешены для уличного движения в Канаде.
  3. ^ «Импорт автомобилей, приобретенных не в США». Транспорт Канады. Правительство Канады. 1 января 2013 г.
  4. ^ "Центральные автомобильные правила 1989 года". Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог. 2012-06-18.
  5. ^ «Правила, касающиеся официального утверждения типа транспортных средств и методы подтверждения соответствия». Общество индийских автопроизводителей (SIAM). 2005. Архивировано с оригинал на 21.08.2011.
  6. ^ а б «7. Одобрение одного транспортного средства». Руководство: одобрение транспортного средства. GOV.UK. 23 сентября 2013 г.
  7. ^ «Схема одобрения одного транспортного средства в Великобритании». GOV.UK. Архивировано из оригинал 22 сентября 2009 г.
  8. ^ "Государственные законы о мотоциклах". Американская ассоциация мотоциклистов.
  9. ^ «Государственная информация о вездеходах». Комиссия по безопасности потребительских товаров. Получено 21 марта 2018.
  10. ^ «Заключение Генерального прокурора № 94-102». Мнения генерального прокурора Канзаса. Юридический факультет Уошбернского университета. 17 августа 1994 г.. Получено 21 марта 2018.
  11. ^ Хинкельман, Эдвард Г. (2003). Руководство для импортеров США. Мировая торговая пресса. п.272. ISBN  1885073933.
  12. ^ В общем, Стивен (23 февраля 2017 г.). «Даже в Америке Трампа Калифорния может решить, насколько чиста ваша машина». Вашингтон Пост. Получено 21 марта 2018.
  13. ^ «10 распространенных незаконных изменений, внесенных в автомобили». Блог Национальной ассоциации автомобилистов. Получено 21 марта 2018.
  14. ^ а б Американская ассоциация мотоциклистов (27 сентября 2012 г.), Законы штата о мотоциклах (пересмотрено 27 сентября 2012 г.), заархивировано из оригинал 14 октября 2013 г.