Гонконгские инвестиции в развитие канала Никарагуа - HK Nicaragua Canal Development Investment

HK Nicaragua Canal Development Investment Co., Ltd.[1][2][3] также известный как HKND был частным инфраструктура девелоперская компания, зарегистрированная в Гонконг. HKND была основана в 2012 году.[4] с целью развития Канал Никарагуа как более широкую и глубокую альтернативу Панамский канал. HK Nicaragua Canal Development Investment принадлежит или контролируется китайским бизнесменом Ван Цзин.[5] В 2014 году было объявлено, что IPO готовится предоставить финансирование для проекта[6] но из-за финансовых трудностей HKND наконец закрыла свои офисы в апреле 2018 года.

Канал Никарагуа

Развитие Канал Никарагуа был первым проектом для HKND. Стоимость проекта оценивается в 40 миллиардов долларов.[7] или 50 млрд долларов США.[8] Правительство Никарагуа одобрило Генеральное концессионное соглашение с HKND 13 июня 2013 г., тем самым предоставляя компании «исключительные права на группу HKND на планирование, проектирование, строительство и последующее управление Большим каналом Никарагуа и другими проектами, включая порты, зону свободной торговли, международный аэропорт и другие проекты развития инфраструктуры ».[7] Соглашение рассчитано на 50 лет и может быть продлено еще на 50 лет.[9] HKND заплатил бы Правительство Никарагуа 10 миллионов долларов США в год.[10] Через десять лет Никарагуа периодически получала бы акции HKND.

В Генеральное концессионное соглашение подвергся критике со стороны некоторых[ВОЗ? ] которые утверждают, что Никарагуа продала свои суверенитет в частную компанию с иностранным капиталом в течение столетия. Кроме того, соглашение было заключено без прозрачности и национального консенсуса.[нужна цитата ] «Все судебные, трудовые, фискальные и финансовые права и суверенитет страны (были уступлены) Ваню».[10] Пока резервы Национальный банк Никарагуа служат залогом со стороны Никарагуа, HKND не несет такой потенциальной ответственности.[нужна цитата ] Кроме того, есть опасения по поводу воздействия на окружающую среду и нарушения законных прав коренных народов.[10]

Официально работы должны были начаться 22 декабря 2014 г. и должны были быть завершены к 2020 г.[8] хотя строительство так и не началось.[11] Из-за финансовых трудностей HKND, наконец, закрыла свои офисы в апреле 2018 года, не оставив ни адреса для пересылки, ни номеров телефонов.[1]

Старшие офицеры

Ван Цзин - председатель и главный исполнительный директор HKND. Он управлял и инвестировал в различные предприятия, включая инфраструктуру, горнодобывающую промышленность, авиацию и телекоммуникации. Среди других главных должностных лиц Билл Уайлд в качестве главного консультанта проекта, К.К. Ли в качестве заместителя генерального директора и Рональд МакЛин-Абароа, бывший мэр города. Ла-Пас, в качестве официального представителя.[12]

Партнеры

HKND объединилась с другими компаниями для проекта канала. Основным партнером является государственная Китайская железнодорожная строительная корпорация (CRCC).[13] Его 4-й институт отвечает за проектирование канала, а 11-й институт должен был его построить.

Государственная Xugong Group Construction Machinery Co, один из крупнейших производителей строительного оборудования в Китае, получит от 1,5 до 3 процентов акций HKND и станет единственным поставщиком строительная техника.[4]

По состоянию на 2014 год среди других партнеров McKinsey & Co для проведения технико-экономического обоснования, Environmental Resources Management Ltd. для изучения экологических и социальных последствий проекта, Studiebureau voor Bouwkunde en Expertises (SBE ), бельгийской инженерной фирмой по гидравлике каналов, и австралийской инженерной консалтинговой компанией MEC Mining. Также участвуют McLarty Associates и юридическая фирма Киркланд и Эллис.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б Бывший миллиардер покинул офис в Prime Hong Kong Tower. Блейк Шмидт, Bloomberg. 26 апреля 2018 г.
  2. ^ «Конгресс Никарагуа одобрил план канала« океан-океан »». Новости BBC. 13 июня 2013 г.. Получено 15 ноября 2018.
  3. ^ Данные в реестре компаний Гонконга
  4. ^ а б c Мэттью Миллер (4 мая 2014 г.). «Обычный китайский миллиардер, стоящий за грандиозным планом строительства канала Никарагуа». Рейтер. Получено 9 января, 2015.
  5. ^ "HKND". BN Americas. Получено 9 января, 2015.
  6. ^ «Разработчик канала Никарагуа HKND планирует IPO - генеральный директор». Рейтер. 23 декабря 2013 г.. Получено 7 января, 2015.
  7. ^ а б "История проекта". HKND. Получено 9 января, 2015.
  8. ^ а б «Никарагуа начинает строительство межокеанского канала». BBC. 23 декабря 2014 г.. Получено 9 января, 2015.
  9. ^ "HKND: человек, стоящий за каналом Никарагуа". Морской генеральный директор. Архивировано из оригинал 10 января 2015 г.. Получено 9 января, 2015.
  10. ^ а б c Клаудия Леон Йорк (11 июля 2013 г.). «Сделка по каналу снова подрывает суверенитет Никарагуа: активист». Южно-Китайская утренняя почта. Получено 9 января, 2015.
  11. ^ Адриана Перальта (8 мая 2017 г.). "Четыре года спустя Никарагуанский канал, поддерживаемый Китаем, пытается оторваться от земли". PanAm Post. Получено 8 мая, 2017.
  12. ^ "Члены команды". HKND. Получено 9 января, 2015.
  13. ^ Пол Бёлер (23 декабря 2014 г.). «Сильная делегация Никарагуанского канала незаметно посещает материковый Китай». Южно-Китайская утренняя почта. Получено 9 января, 2015.

внешняя ссылка

(ссылки кажутся устаревшими и больше не работают)