HMS Аметист (1793) - HMS Amethyst (1793)
| История | |
|---|---|
  Франция | |
| Имя: | Perle |
| Тезка: | Жемчужина |
| Заказал: | 1789 |
| Строитель: | Верфь Тулона |
| Выложено: | Июнь 1789 г. |
| Запущено: | 27 августа 1790 г. |
| Судьба: | Передан Королевскому флоту в августе 1793 г. |
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Аметист |
| Приобретено: | Август 1793 г. |
| Судьба: | Потерпел крушение 30 декабря 1795 г. |
| Общие характеристики [1][2] | |
| Класс и тип: | Minerve-класс фрегат |
| Тонны нагрузки: | 102880⁄94 (бм ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 39 футов 5 дюймов (12,0 м) |
| Глубина захвата: | 12 футов 10 1⁄2 в (3,9 м) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
HMS Аметист спущен на воду в 1790 г. как французский фрегат Perle. Британский Королевский флот завладел ею в Тулоне в 1793 г. Она потерпела крушение в 1795 г. Олдерни.
Французский фрегат
Жак Брун Сент-Катрин модифицировал дизайн 1782 года Жозеф-Мари-Блез Кулон, чтобы произвести Perle. Ключевым изменением было небольшое удлинение, позволяющее добавить 14-ю пару орудийных портов на верхней палубе.[1]
21 декабря 1792 г. Perle находился под командованием су-лейтенант де Вессо Ван Кемпен и перевозивший пассажиров из Тулона на Корсику, когда она приземлилась возле Galéria. Следовательно, с января по май 1793 года она проводила ремонт.[3]
В 1793 г. Perle отплыл из Тулона в Аяччо а затем в Кальви, Верхняя Корсика. Она все еще находилась под командованием Ван Кемпена, получившего повышение до лейтенант де вессо. В Кальви 20–21 апреля она оказывала помощь в защите от Паскуале Паоли партизаны. Perle затем вернулся в Тулон.
Perle был среди судов, которые французские роялисты сдали Королевскому флоту в Тулоне 29 августа 1793 года. Ее экипаж французских роялистов бежал в Портоферрайо когда республиканцы отбили Тулон.[4] Англичане взяли ее с собой, когда уезжали 18 декабря.[5]
Судьба
Королевский флот взял Perle в эксплуатацию как HMS Аметист. Она прошла примерку в Портсмуте с декабря 1794 по сентябрь 1795 года. Капитан Томас Аффлек заказал ее, но 30 декабря 1795 года разбил ее в Олдерни. Вечером 29 декабря она покинула Prawle Point вместе с тремя другими кораблями, но потеряла их. . Капитан Аффлек лег спать, оставив расплывчатые приказы, и, когда ему сообщили, что были слышны предупреждающие сигналы, просто приказал вахтенному офицеру держать курс. Аметист ударился о камни, но переехал. Произошла массивная утечка, и было решено, что она не может вернуться в Англию для ремонта. Вместо этого ее отправили в залив Брей, Олдерни, и вывели на берег. Военный суд 8 марта 1796 года резко критиковал капитана Аффлека. Он приказал поместить его в конец списка старшинства для капитанов. Флот никогда больше его не использовал.[6]
Пост скрипт
Аметист'пушки были извлечены из места крушения и использовались для вооружения батареи, построенные для них на Олдерни.
Историческая служба Морской службы в Париже (RF D1.69 f ° 135) хранит ее первоначальные планы.[3] Планы англичан после ее поимки находятся в Национальный Морской Музей, Гринвич. (RF 6189 до 6193).[3]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ а б Уинфилд и Робертс (2015), п. 138.
- ^ Уинфилд (2008), п. 159.
- ^ а б c d Демерлиак (2004), п. 32, №90.
- ^ Рош (2005), п. 348.
- ^ «№ 13613». Лондонская газета. 17 января 1794. С. 42–45.
- ^ Хеппер (1994), п. 79.
использованная литература
- Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français с 1792 по 1799 год (На французском). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours. 1. Группа Ретозель-Мори Мийо. п. 348. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
- Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2.