HMS Boyne (1790) - HMS Boyne (1790)
 | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Boyne |
| Заказал: | 21 января 1783 г. |
| Строитель: | Верфь Вулиджа |
| Выложено: | 4 ноября 1783 г. |
| Запущено: | 27 июня 1790 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Август 1790 г. |
| Судьба: | Случайно сгорел, 1 мая 1795 г. |
| Общие характеристики [1] | |
| Класс и тип: | Boyne-учебный класс линейный корабль |
| Тонны нагрузки: | 2021 (бм ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 50 футов 4 5⁄8 в (15,357 м) |
| Глубина захвата: | 21 фут 9 дюймов (6,63 м) |
| План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
| Вооружение: | |
HMS Boyne был 98-пушечный Королевский флот второсортный линейный корабль спущен на воду 27 июня 1790 г. Woolwich.[1] Она была флагманом вице-адмирала. Джон Джервис в 1794 г.
Вторжение в Гваделупу
В 1793 г. Boyne отплыл 24 ноября на Вест-Индии, несущий генерал-лейтенанта сэр Чарльз Грей и вице-адмирал сэр Джон Джервис для вторжение в Гваделупу. В дороге, Желтая лихорадка разорили экипаж. Тем не менее, британцам удалось заставить французов капитулировать при Форт Сент-Чарльз в Гваделупа 21 апреля следующего года. Захват форта Сент-Чарльз, батарей и города Basse-Terre стоило британской армии двух человек убитыми, четырьмя ранеными и пятью пропавшими без вести; флот без потерь.[2]
Судьба
Boyne загорелся и взорвался 1 мая 1795 г. Spithead.[1] Она лежала на якоре, пока Королевская морская пехота судна выполняли упражнения по стрельбе. Предполагается, что проходившая по палубам воронка кают-компании подожгла бумаги в адмиральской каюте.[3] Огонь был обнаружен только тогда, когда пламя вырвалось из кормы, к тому времени было уже слишком поздно что-либо делать. Огонь быстро распространился, и через полчаса она загорелась от одного конца до другого.[3]
Как только флот заметил пожар, другие суда отправили лодки для оказания помощи. В результате погибло Boyne было всего одиннадцать человек.[3] В то же время судам, наиболее опасным от пожара, был дан сигнал в пути. Хотя прилив и ветер были неблагоприятными, все суда, подвергавшиеся опасности, смогли уйти в Сент-Хеленс.
Поскольку пушки всегда оставались заряженными, пушки начали стрелять.готовить ', стреляя в потенциальных спасателей, пробирающихся к кораблю, в результате чего два моряка погибли, а еще один находился на борту. Королева Шарлотта, бросивший якорь поблизости.[3] Позже в тот же день огонь сжег кабели и Boyne дрейфовал на восток, пока не остановился на восточном конце косы, напротив Замок Саутси. Там она вскоре взорвалась.[3]
Пост-сценарий
Обломки корабля представляли некоторую опасность для судоходства, и в результате 30 августа 1838 года его взорвали при попытке расчистки.[4] и снова последняя попытка 24 июня 1840 года.[5]
Сегодня буй Бойна отмечает место взрыва.[6] Несколько металлических артефактов с корабля остались на насыпи из гальки.[7]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ а б c Лавери, Линейные корабли, т. 1, стр. 183.
- ^ «№ 13659». Лондонская газета. 21 мая 1794. С. 461–463.
- ^ а б c d е Госсетт (1986), стр.7.
- ^ «Взрыв Бойна». Времена (16824). Лондон. 3 сентября 1838 г. col C, p. 5.
- ^ https://www.newspapers.com/clip/42965375/hms_boyne_1790_controlled_explosions/
- ^ Корни, Артур (1968). Замок Саутси. Городской совет Портсмута. п. 17.
- ^ Причард, Мартин; Макдональд, Кендалл (1987). Дайв-Уайт и Хэмпшир. Публикации «Подводный мир». С. 77–78. ISBN 0-946020-15-9.
Рекомендации
- Госсетт, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
- Лавери, Брайан (2003) Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650-1850 гг. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.
- Уинфилд, Риф (2007) Британские военные корабли в эпоху парусов 1714-1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84415-700-6.