HMS Hippomenes (1803 г.) - HMS Hippomenes (1803)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hippomenes.

История
Батавская Республика
Имя:Гиппомен
Строитель:Влиссинген (Промывка)
Выложено:1796
Запущено:1797
Захвачено:20 сентября 1803 г.
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Гиппомен
Приобретенный:20 сентября 1803 г.
Судьба:Распалась 1813 г.
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:407 (бм )
Длина:
Луч:30 футов 1 дюйм (9,17 м)
Глубина захвата:7 футов 5 1⁄2 в (2,273 м)
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:121 (британская служба)
Вооружение:
  • Голландский сервис: 10 длинных 12-фунтовых пушек + 2 длинных 8-фунтовых пушки + 2 24-фунтовых пушки карронады
  • Британская служба:
  • Верхняя палуба: 16 × 32-фунтовых карронад
  • Fc: 2 × 9-фунтовые пушки

HMS Гиппомен бывший голландский корвет, построенный в Vlissingen в 1797 г. для Батавская Республика. Британцы захватили ее в 1803 году, и она служила в Королевский флот пока не была продана в 1813 году. Вместе с Королевским флотом она участвовала в двух известных действия одиночного корабля в Вест-Индии.

Голландский сервис

Гиппомен был побратимом Аталанта, но с бриговой оснасткой и построена в 1796 году. Скорпион захвачен Аталанта в 1804 году, но англичане не приняли ее на вооружение.[1] Два родственных корабля были названы в честь Аталанта и Гиппомен Двое влюбленных из греческой мифологии.

В начале 1802 г. Гиппоменпод командованием капитан-лейтенанта Мелвилла был назначен в дивизию Вест-Индии и побережья Гвинеи. Батавская Республика флот. После окончания Французские революционные войны Британцы вернули республике захваченные ими голландские колонии в Вест-Индии. В августе 1802 года капитан Корнелиус Хубертус Бухман из Кенау Хасселар, взял небольшую эскадрилью, в которую входил также фрегат Прозерпина, Гиппомен, то резак Роза, и шхуна Змея, завладеть Кюрасао.[3] Кенау Хаселлар и Роза прибыл на Виллемстад 22 декабря. Остальные суда эскадры отправились по другим направлениям.

Захватить

Летом 1803 г. Гиппомен действовал как сторожевой корабль в форте Стабрук, Джорджтаун, Демерара. Она отвечала за морские дела губернатора, выполняла обязанности капитана порта на заходящих кораблях и находилась под командованием лейтенанта Систерманса.[4]

Когда Коммодор Сэр Сэмюэл Худ прибыл, чтобы принять командование в Подветренные острова, он поднял свой вымпел в 74-пушечном третья ставка Кентавр. Этот линейный корабль схваченный Гиппомен 20 сентября 1803 г. при взятии Демерара.[5] Гиппомен был единственным судном, принадлежавшим Батавская Республика и так попал в условия капитуляции.[6] Первоначальные отчеты описывали ее как корвет из 18 орудий.[7] возможно, потому что она была пробита на 18, хотя только 14 были установлены.[6]

Британский сервис

Затем англичане отвезли ее в Антигуа где ее добавили в флот как 18-пушечную военный шлюп HMS Гиппомен.[8] Это повлекло за собой замену ее 14 голландских орудий, несовместимых с британскими требованиями (в частности, голландские 8-фунтовые орудия не могли принимать боеприпасы Королевского флота), на 18 британских орудий.[Заметка 2]

Ее первым британским командиром был лейтенант Джон К. Вулкомб.[8] 26 января 1804 г. Гиппомен отбил шотландский корабль Меркурий, который перевозил груз пиломатериалов в Демерара через Нью-Йорк.[10] Французская 12-пушечная каперская шхуна Гармония захватил Меркурий прежде чем стать жертвой Cyane 27 января; Гармония был принят на вооружение Великобритании как HMSУникальный.

Конвей Шипли перешел из Сент-Люсия и взял на себя командование Гиппомен 22 марта 1804 г. 25 марта 1804 г. он и 18-пушечный шлюп Скопа получил французскую премию Ригби, который вез войска.[10] Что еще более важно для последующих разработок, они также вернули Доверие, из Лондона.[11][10] От нее Шипли получил информацию о местонахождении французского капера. Египтянин (бывший фрегат Railleuse ).

Двумя днями позже, после 54-часовой погони и непрерывного боя продолжительностью более 3 часов, Гиппомен захвачен Египтянин.[11] Французское судно поразил ее цветом как только Гиппомен потянуло боком, в результате чего британцы получили ранения только одного человека. Несколькими днями ранее, 23 марта, Египтянин боролся Скопа, потеряв восемь человек убитыми и 19 ранеными, прежде чем она смогла сбежать.[11] Очевидно, это деморализовало ее капитана, так что, столкнувшись с еще одним британским военным кораблем, он сдался, не оказав сильного сопротивления.[11] (Скопа потерял одного человека убитым и 16 ранеными.[11]) Египтянин в плену имел 36 орудий (12- и 9-фунтовые) и экипаж из 240 человек; когда она сражалась Скопа ее экипаж составлял около 250 человек.[11] Британцы взяли Египтянин на службу как Антигуа. Антигуа служил тюремным кораблем, пока не был отправлен на слом в 1816 году.[12]

Гиппомен входил в эскадрилью коммодора Гуда при захвате Река Суринам в 1804 году. Эскадра состояла из флагмана Гуда. Кентавр, Пандур, Серапис, Аллигатор, Гиппомен, Дрейк, шхуна Уникальный, и транспорта с 2000 военнослужащих под Главный бригадир Сэр Чарльз Грин.[13] 24 апреля Гиппомен сопровождал конвой с дивизией армии под командованием бригадного генерала Фредерик Мейтленд высадиться у ручья Вараппа, чтобы собрать с плантаций достаточно лодок для переброски войск в тыл форта Нью-Амстердам.[14]

30 апреля Кеннет Маккензи (или М'Кензи) из 16-пушечного бывшего французского капер-брига Guachapin, который покинул свой корабль 50 лиги с подветренной стороны и подтянул свои лодки,[13] помогал Шипли наблюдать за высадкой войск Мейтленда в Вараппе. Голландский губернатор первоначально отклонил условия капитуляции, но сдался 5 мая после того, как британцы захватили батарею Фридеричи. Капюшон сделал Шипли посткапитан в Кентавр. (Днем раньше Адмиралтейство повысило его до бывшего французского 28-пушечного фрегата. HMS Sagesse; позже он принял на себя командование ею на Ямайке.)

1 мая Гиппомен и Изумруд захватил шлюп Ящерица и ее груз.[15]

В июне Маккензи приняла на себя командование Гиппомен, экипаж которого, как он жаловался, состоял в основном из недовольных иностранцев.[16] Когда британцы заказали ее, Шипли пришлось набирать людей для своей команды, привлекая другие суда, что давало командирам этих судов возможность избавиться от «злоумышленников, голых рук, неисправимых негодяев и иностранных отступников».[17]

Плохое качество экипажа стало очевидным 21 июня, когда Гиппомена совершал круиз по Антигуа. Воспользовавшись Гиппомен' Голландский дизайн, Макензи замаскировала ее под гвинейского торговца.[18] Капер Гваделупы Buonaparte, из 18 длинных 8-фунтовых орудий и экипажа 146 человек, прицелились Гиппомен и отплыл за ней. Два корабля вели перестрелку, пока Buonaparte столкнулся с Гиппомен.[18] Маккензи приказал своей команде привязать бушприт капера к грот-мачте и вскочил на борт капера, за ним последовали его офицеры и несколько человек, всего около 18 человек.[18] К сожалению, остальная часть экипажа осталась позади. В бою на капере англичане потеряли пять убитых и восемь раненых; только девяти из первоначальных 18 удалось бежать обратно в Гиппомен (на борту остались два офицера и двое мужчин. Buonaparte как заключенные).[18] Едва абордажная группа вернулась вовремя, как крепкие ремни ослабли, и суда разошлись, и тогда капер отплыл. На Гиппомен его раны на некоторое время сделали самого Маккензи бессмысленным. В помолвке перед посадкой на борт Buonaparte потерял пятерых убитыми и 15 ранеными.[19]

В августе 1804 г. Гиппомен, взял английский корабль Молодой Николай, обшитый красным деревом.[20] В 1805 г. Гиппомен находился под командованием командующего Уильяма Отриджа. К 11 ноября командующий Эдвард Вулкомб, который был повышен в должности Кентавр, был указан как командующий Гиппомен при захвате брига Хирам. Hipomenes был частью флотилии, получившей кредит.[21]

24 января 1807 года военный трибунал оправдал Вулкомба за «расточительные траты Его Величества.'s магазины ".[22]

27 марта 1808 г. Гиппомен присоединился к тем из Улисс, Кастор, и Морн Фортуни в попытке вырезать 16-пушечный французский бриг Грифон в Марин, Мартиника.[1] Им удалось захватить батарею, но они были отброшены с пустыми руками, понеся тяжелые потери от огня брига.[18]

В июне 1808 года командир К. Вэде взял на себя командование Гиппомен на Барбадосе, к его некоторому разочарованию, так как он был назначен командовать Юля, новое судно, новости прибывают слишком поздно. Гиппомен затем сопровождал конвой в Англию.[23]

Судьба

25 сентября 1808 г. Гиппомен приехать Портсмут и был поставлен на прикол. «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» первыми предложили шлюп Hippmenes, 417 тонн, тогда лежал в Портсмуте, для продажи 27 ноября 1811 года.[24] Наконец, она была продана 28 апреля 1813 года за 600 фунтов стерлингов.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Для измерения в футах Амстердама см. Van Maanen.[2] Подножие Амстердама (voet) 11 амстердамских дюймов (дуим) примерно на 8% короче английской стопы (см. Голландские единицы измерения ).
  2. ^ Аспиналл сообщает, что двое из Гиппомен'18-фунтовая пушка пошла на укрепление Алмазный рок, которое произошло в начале 1804 г.[9] Это несовместимо с ее вооружением ни на голландской, ни на британской службе. Фактически, Гиппомен принес две 18-фунтовые пушки с Gun Wharf в Английская гавань, Антигуа.

Цитаты

  1. ^ а б c Уинфилд (2008), п. 273.
  2. ^ ван Маанен, п. 18.
  3. ^ Хартог (1968), стр. 197-8.
  4. ^ Verhandelingen en Berigten ... (1852), т. 12. С. 624.
  5. ^ Саути (1827), стр. 232-4.
  6. ^ а б «№ 15649». Лондонская газета. 26 ноября 1803. С. 1659–1663.
  7. ^ «№ 15643». Лондонская газета. 12 ноября 1803 г. с. 1573.
  8. ^ а б «НММ, ID судна 368606» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  9. ^ Аспиналл (1969), п. 131.
  10. ^ а б c «№ 15735». Лондонская газета. 8 сентября 1804 г. с. 1121.
  11. ^ а б c d е ж «№ 15702». Лондонская газета. 15 мая 1804 г. с. 620.
  12. ^ Колледж (1967), п. 34.
  13. ^ а б «№ 15712». Лондонская газета. 19 июня 1804. С. 761–762.
  14. ^ Эдвардс и 1818-19 гг., стр. 131-5.
  15. ^ «№ 15914». Лондонская газета. 29 апреля 1806 г. с. 546.
  16. ^ Маршалл (1825), т. 2, часть 2, с.899.
  17. ^ Джеймс (1837), т. 3. С. 269.
  18. ^ а б c d е Клаус (1897-1903), Vol. 5. С. 414.
  19. ^ Джеймс (1902), стр. 273-275.
  20. ^ «№ 15794». Лондонская газета. 2 апреля 1805 г. с. 436.
  21. ^ «№ 16266». Лондонская газета. 13 июня 1809 г. с. 877.
  22. ^ Бирн (1989), п. 49.
  23. ^ О'Бирн (1849), п. 1248.
  24. ^ «№ 16539». Лондонская газета. 9 ноября 1811 г. с. 2169.

Рекомендации

  • Аспиналл, сэр Алджернон Эдвард (1969) Вест-индийские сказки старины. (Нью-Йорк, Negro Universities Press).
  • Бирн, Джон Д. (1989) Преступление и наказание в Королевском флоте: дисциплина на станции Подветренных островов, 1784-1812 гг. (Олдершот, Хантс, Англия: Scolar Press).
  • Клоуз, сэр Уильям Лэрд. (1997) Королевский флот: история с древнейших времен до 1900 года, том V. (Sampson Low, Marston and Company, 1900; переиздано Chatham Publishing, Лондон). ISBN  1-86176-014-0.
  • Колледж, Дж. Дж. (1967) Корабли Королевского флота: Полный список боевых кораблей Королевского флота с пятнадцатого века до наших дней. (Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института). ISBN  0-87021-652-X.
  • Эдвардс, Брайан (1818–1819) История, гражданская и коммерческая, Британской Вест-Индии. (Лондон, Г. и Уиттакер).
  • Хартог, Йоханнес (1968) Кюрасао: от колониальной зависимости к автономии. (Аруба: Де Вит).
  • Джеймс, Уильям (1902) Военно-морская история Великобритании от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV., Vol. 3. (Лондон).
  • О'Бирн, Уильям Р. (1849). Военно-морской биографический словарь: включает жизнь и службы каждого живого офицера военно-морского флота Ее Величества, от звания адмирала флота до звания лейтенанта включительно.. 1. Лондон: Дж. Мюррей.
  • Саути, Томас (1827). Хронологическая история Вест-Индии(Лондон: Лонгман, Рис, Орм, Браун и Грин), Vol. 3.
  • ван Маанен, Рон, Предварительный список голландских военно-морских судов, построенных или необходимых в период 1700-1799 гг.. Неопубликованная рукопись.[1]
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.
  • Verhandelingen en Berigten Betrekkelijk het Zeewegen, Zeevaartkunde, de Hydrographie, de Koloniën, (1852), т. 12.

внешняя ссылка

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.