HMS Redbridge (1798 г.) - HMS Redbridge (1798)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Redbridge.

HMS Eling (1796) .jpg
Планы на HMS Eling, Национальный Морской Музей, Гринвич, Лондон;[1] Redbridge был построен по тем же планам
История
Великобритания
Имя:HMS Redbridge
Строитель:Хоббс и Хеллайер, Редбридж
Выложено:1796
Приобретенный:1798 при покупке
Судьба:В плену 1803 г.
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Redbridge
Запущено:Август 1803 г.
Списано:1813
Судьба:Продано 1814
Общие характеристики [2][3]
Тип:Экспериментальная конструкция
Смещение:150 тонн (французский)
Длина:
  • 80 футов 0 дюймов (24,4 м) (в целом)
  • 56 футов 7 1⁄2 в (17,3 м) (киль)
Луч:22 фута 2 дюйма (6,8 м)
Глубина захвата:11 футов 6 дюймов (3,5 м)
План паруса:Шхуна
Дополнение:
  • Британский сервис:50
  • Французский сервис:107
Вооружение:
  • Британский сервис: 12 x 18-фунтовая карронады + 2 х 12-фунтовые карронады
  • Французский сервис: 12 х 16-фунтовых орудий (британские 18-фунтовые?) Или 14 х 22-фунтовых карронад (британские 24-фунтовые?)

HMS Redbridge была одной из четырех канонерских лодок со шхунами, построенных по экспериментальному проекту сэром Сэмюэл Бентам. Дата ее запуска неизвестна, но Адмиралтейство приобрело ее в апреле 1798 года.[2] У нее была короткая, относительно спокойная карьера до того, как французы захватили ее в 1803 году. Французский флот продал ее в январе 1814 года.

Дизайн

Hobbs & Hellyer построили шесть судов по проекту Бентама. Redbridge была второй из двух шхуны класса, и она и ее одноклассник Eling были самыми маленькими из шести судов, даже меньше, чем две другие шхуны, Милбрук и Нетли. Конструкция отличалась большим соотношением ширины к длине, конструкционными переборками и сдвижными килями. Суда также были практически двусторонними.[2]

Французские революционные войны

Лейтенант Джордж Хейс принял командование Redbridge 10 апреля 1798 г. Он оставался командовать ею до 11 декабря 1800 г.[4]

Заменой Хейса стал лейтенант Джордж Лемприер, которая работала в Ла-Манше.[2] Великий шторм 8–9 ноября 1800 г. Redbridge и несколько других судов в St Aubyn's Bay, Джерси. Redbridge, которому удалось выйти в море, многие считали, что оно потеряно. Тем не менее, она прибыла в Спитхед в среду, 12 ноября, хотя и без оружия, которое она выбросила за борт, чтобы облегчить ее. Она вошла в гавань, чтобы произвести ремонт.[5][6] Havik, Пеликан, наемный вооруженный закройщик Лев, и капер Гернси были выброшены на берег.[7] Хэвик была так сильно повреждена, что ее бросили как крушение.[8] Остальные три судна были сняты с мели. В нанят вооруженный бриг Телеграф тоже вышла в море и была спасена, хотя и потеряла мачту.

31 марта 1801 г. Redbridge вступил в бой с французским бригом в заливе Сен-Брие.[9]

24 апреля 1802 года Лемпьер отплыл Redbridge в Дублин с моряками.[10]

Захватывать

В мае 1803 г., вскоре после начала Наполеоновские войны, Redbridge был на Мальте. Она отплыла с Мальты 6 июля, взяв с собой несколько статистов для Адмирал Нельсон автопарк и сопровождение транспорта КэролайнДендисон, хозяин, несший воду.[11] Лемпьер отправился в круиз от Тулона, но не смог найти флот и решил отправиться в Гибралтар. Рано утром 3 августа он столкнулся с Камелеон, который сообщил ему, что британский флот находится дальше на запад. Тем вечером Redbridge столкнулся с фрегатом Фиби. Наутро Фиби и Redbridge заметил четыре паруса. Фиби сообщил, что они, вероятно, были французскими, и британские корабли отправились в плавание, чтобы спастись. Фиби смог опередить своих преследователей, но Redbridge не был и стал их жертвой.[12]

Четыре паруса были эскадрой французских фрегаты, Корнели, Рин, Урани, и Tamise,[13] и, возможно, несколько корветов, вышедших ночью из Тулона. Французы также захватили транспорт.[14] Redbridge'Фактический похититель был Корнели.[2] Адмирал Нельсон попытался отправить в Тулон лодку под флагом перемирия, предлагая французам обмен пленными, но французы отклонили его письмо с предложением обмена.[14]

Французский сервис и судьба

Французы заказали Redbridge 5 августа 1803 г. Списали ее в Leghorn в 1813 г. и продал ее в январе 1814 г.[3]

Приписки

На момент Redbridge'Во время захвата Лемпьер находился на борту несанкционированной копии британской морской сигнальной книги. В то время офицерам ниже ранга командира постановлением запрещалось иметь такие копии, но многие так и поступали. К сожалению, у Лемпьера не хватило духа уничтожить книгу до того, как французы схватили его. Французы использовали сигналы, чтобы заманить в Тулон британскую лодку за пределами гавани, но капитан, почувствовав что-то неладное, не клюнул. Когда Нельсон узнал, что флаги скомпрометированы, он поменял их и проинформировал Адмиралтейство. 4 ноября Адмиралтейство приказало всем главнокомандующим заменить цифровые флаги по новому образцу. Адмиралтейство также распорядилось, чтобы командиры изъяли все другие несанкционированные копии.[15]

Лемпьер позже утонул, когда лодка, в которой он находился, перевернулась в гавани Тулона.[12] Его экипаж выдержал 11 лет плена. Французы освободили их после Наполеон отрекся от престола в Фойнтенбло 14 апреля 1814 года. Экипаж предстал перед военным трибуналом 14 июня 1814 года.[16]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ [1]
  2. ^ а б c d е Уинфилд (2008), стр. 384-6.
  3. ^ а б Уинфилд и Робертс (2015), п. 256.
  4. ^ О'Бирн (1849), п. 487.
  5. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4. С. 436.
  6. ^ Грокотт (1997), п. 102.
  7. ^ Список Ллойда 14 ноября 1800 г., №4102.
  8. ^ Хеппер (1994), п. 96.
  9. ^ Национальный архив ссылка: FO 95/612/91, Folios 142 bis-143. Дата: 1 апреля 1801 г.
  10. ^ Военно-морская хроника, Vol. 11, Приложение: Состояние Королевского флота в мае 1803 г.
  11. ^ Список Ллойда, №4391,[2] - по состоянию на 10 октября 2014 г.
  12. ^ а б Хеппер (1994), п. 102.
  13. ^ Книга у камина: Разное (1837), т.1, с.397.
  14. ^ а б Нельсон (1845), п. 153.
  15. ^ Перрин (1922), п. 179.
  16. ^ Грокотт (1997), п. 153.

Рекомендации

  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Нельсон, Горацио (1845). Николас, Николас Харрис (ред.). Депеши и письма вице-адмирала лорда виконта Нельсона с примечаниями. 5. Колберн.
  • О'Бирн, Уильям Р. (1849). Военно-морской биографический словарь: включает жизнь и службы каждого живого офицера военно-морского флота Ее Величества, от звания адмирала флота до звания лейтенанта включительно.. 1. Лондон: Дж. Мюррей.
  • Перрин, Уильям Гордон (1922). Британские флаги, их ранняя история и их развитие в море: с учетом происхождения флага как национального устройства. University Press.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.