Наемный вооруженный катер Лев - Hired armed cutter Lion

Два судна носили обозначение Его Величества нанят вооруженный резак Лев. Первый служил во время Французские революционные войны, захватив пять каперов и несколько торговых судов. Второй служил недолго в начале Наполеоновские войны. Оба судна работали в Ла-Манше. Два резца могли быть одним и тем же судном; в данный момент это невозможно узнать. Французские записи сообщают, что французы захватили второй Лев в 1808 году и что она служила в Французский флот до 1809 г.

Первый наемный вооруженный резак Лев

Это судно служило по контракту с 30 марта 1793 года по 27 января 1801 года. Оно состояло из 85 человек.​65⁄94 тонн (бм ) и был вооружен десятью 3-фунтовыми орудиями.[1] Возможно, она была построена в 1789 году.[2]

Она была введена в эксплуатацию под лейтенантом У. Р. Дэвисом.[2] В конце 1793 г. Лев служил в небольшом отряде под командованием сэра Джеймс Сумарез на фрегате Полумесяц вместе с фрегатом Друид и бриг Свобода. Они конвоировали несколько транспортов с войсками для Джерси и Гернси, и их подобранные пилоты для контр-адмирала MacBride. 28 ноября Сумарез отделился. Лев отвезти пилотов в Макбрайд.[3]

Лейтенант Томас Бейкер был назначен исполняющим обязанности командующего с декабря или, возможно, января 1794 года. Он служил на ней в Ла-Манше в составе войск под командованием Макбрайда, прежде чем двинуться в люггер Доблестный 20 мая 1794 г.

8 марта 1795 г. Лев, пока под командованием Ника Симмонса (или Симмондса, или Саймондса) захватили корабль Apparencen.[4]

16 августа 1796 г. Лев и резак Глотать нас четверо лиги - 12 морских миль (22 км; 14 миль) - к западу-юго-западу от Бичи-Хед когда они заметили сигнал с сигнального поста, предупреждающий их о присутствии вражеского судна. Они пустились в погоню и захватили капер-люггер и ее приз - шлюп. Капер был вооружен поворотные пистолеты и стрелковое оружие, и имел экипаж из 17 человек. Ей было три дня вне Сент-Вэлори, и ей удалось захватить только шлюп.[5]

В следующем месяце, 12 сентября в 6 часов утра, Лев было три лиги - 9 морских миль (17 км; 10 миль) - к юго-востоку от Бичи-Хед, когда она заметила французский катер-капер. Левпод командованием своего хозяина Ника Симмондса немедленно бросилась в погоню, но в 7 часов утра капер, увидев, что Лев собирался настоять, подошел, обменивается несколькими выстрелами с Лев, а поражен. Капер был Турот, из четырех 4-фунтовых орудий, нескольких поворотных ружей и стрелкового оружия, и 25 человек под командованием Бернарда Эмануэля Турата. Ей было четыре дня Havre de Grace и еще не занимал призов.[6] (Имя капера позже было исправлено на Туро.[7])

Три месяца спустя, 15 декабря, Лев, все еще находящийся под командованием Ника Симмондса, схватил французского капера оверс после четырехчасовой погони. Капер был закройщиком Опасность. Она была вооружена двумя лафетными орудиями, двумя поворотными орудиями и стрелковым оружием, а экипаж состоял из 17 человек. Ей было два дня без Fécamp но ничего не захватил.[8]

Затем вечером 2 (или 3) февраля 1797 г. Лев, был выключен Dungeness Point, когда она завладела французским каперским шлюпом. Похититель и жертва шли за кормой конвоя, двигавшегося на восток. Капер был Requin, Дьеппа, вооруженный только мушкетами и имеющий экипаж из 20 человек.[9] Лев был в компании с Дельфин,[10] но это был командир Базели Гарпия кто написал письмо с описанием инцидента, Гарпия прибыв как Лев завладел Requin.[9]

В конце 1797 или начале 1798 г. Лев был в компании с наемными вооруженными закройщиками Телемах и Пегги когда они захватили Ледия.[11]

18 мая 1798 г. Главная Риггс Пофэм привел экспедиция в Остенде атаковать шлюзовые ворота Брюггского канала. Экспедиция высадила 1300 военнослужащих под командованием генерал-майора. Кут. Армия взорвала шлюзы и ворота на канале Брюгге, но затем была вынуждена сдаться. Левпод командованием лейтенанта С. Бевеля (или Бевилла) была частью военно-морской части операции.[12] Лев вынесли солдат из 23-й пехотный полк, который она приземлилась вместе с 15 членами своего экипажа. Они несли некоторые мины (взрывчатые вещества), которые использовались для взрыва замков и ворот.[13]

16 ноября появился французский капер. Гастингс. Капитан Эдвард Генри Колумбайн был командиром Sea Fencibles для области,[14] и мистер Вексхэм, хозяин Лев, вызвал свое судно, чтобы пойти за капером. Колумбина посадила на борт несколько Sea Fencibles Лев, который отправился в погоню. Лев пришлось стрелять в капера, прежде чем она нанесет удар, что стоило жизни одному французу. Капер был Успех, г. Шербур. Она была вооружена четырьмя орудиями и несла экипаж из 24 человек под командованием капитана Николаса Дюбуа. Она отсутствовала четыре дня, не сделав никаких захватов.[15]

Лев, и наемные вооруженные закройщики Дельфин и Лорд Дункан были в компании 26 марта 1799 г., когда отбили бриги Тритон и Поиск.[16]

11 октября Левпод командованием лейтенанта Уильяма Якинса и наемного вооруженного катера Анна отбил три малых судна.[17] Один из трех был Элизабет, Уитби, Томас Смит, мастер. Вскоре после того, как он был доставлен на берег в Иметь дело, Капитан Смит умер от ран, полученных, когда капер захватил Элизабет. Жена Смита, которая находилась на борту во время захвата, благополучно прибыла.[18]

В конце 1799 г. Лев был в Goeree-Overflakkee. Здесь укрылись три голландских корабля и немощный торговец. эй, то Overyssel, должен был быть затоплен в устье гавани, чтобы помешать их побегу. Внезапный шторм перевернулся Overyssel, но лодка из Лев спасла часть экипажа.[19]

В конце декабря или в начале января 1800 г. Лев занял станцию ​​в Новый рай, по приказу торговцев Льюис, для «защиты судов, идущих в этот порт и из него».[20]

В феврале 1800 г. лейтенант В. Татхам, бывший старший лейтенант из Директор, который выводился из эксплуатации, был назначен командиром Лев.[2][21] В апреле Лев захватили у берегов Скафорда, Сассекс, контрабандное судно из Folkestone, с 500 ед. контрабанды.[22]

В апреле, Лев захватили французские рыбацкие лодки Джули и Возмещение.[23] Затем 17 июня Лев и шлюп Скопа отплыл из Даунс с большим количеством торговых судов.[24]

Лев был закреплен в St Aubin's Bay, Джерси в ноябре 1800 года, когда 9 ноября поднялся сильный шторм, который вытеснил судно на берег. Хотя несколько других судов в заливе, таких как Пеликан,[25] пострадали так же, они были сняты с мели. Шхуна Redbridge и наемный вооруженный бриг Телеграф благополучно вышел в море, хотя Телеграф пришлось отрезать ей грот-мачту.[26] Хэвик Однако она была так сильно повреждена, что ее бросили как крушение.[27] Ни один Хэвик ни Пеликан понесли какие-либо потери,[25] хотя экипажи подвергались обрушивающимся на них волнам в течение шести часов, пока прилив, поднявшийся на 32 фута (9,8 м) (перпендикулярно), не отступил.[28]

Второй наемный вооруженный резак Лев

Это судно служило с 15 июня 1804 года по 23 августа 1805 года. Его было 86 человек. ​66⁄94 тонн (бм) и несли восемь 12-фунтовых орудий карронады.[29] 17 сентября 1804 г. Лев прибыла в Портсмут на судне с грузом соли, которое она задержала, а затем немедленно отправилась в круиз.[30] Лев прибыл в Портсмут 22 января 1805 года и сообщил, что у Гавра он наткнулся на шлюп с плавающим килем вверху. Лев покинул шлюп Остров Уайт буксировка судна.[31]

Французские записи сообщают, что французские пенихи захвачен Лев ок. 15 мая 1808 г. Соболь д'Олон. Записи описывают ее водоизмещение 90 тонн (по французски) и восемь 12-фунтовых карронад.[32] Список Ллойда от 27 мая сообщил, что несколько канонерских лодок захватили капер Лев, Плимут, у французского побережья.[33] (В легкодоступных записях о каперских грамотах не обнаружено никаких современных свидетельств, выданных какому-либо соответствующему судну. Лев's описание.) Французский флот использовал Лев как катер и продал ее около 1809г.[32]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ Winfield (2008), стр. 387.
  2. ^ а б c «НММ, ID судна 370188» (PDF). Истории военных кораблей, том ii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  3. ^ Росс (1838), т. 1. С. 119.
  4. ^ «№ 15862». Лондонская газета. 12 ноября 1805 г. с. 1416.
  5. ^ «№ 13923». Лондонская газета. 20 августа 1796 г. с. 795.
  6. ^ «№ 13931». Лондонская газета. 17 сентября 1796 г. с. 880.
  7. ^ «№ 13980». Лондонская газета. 14 февраля 1797 г. с. 159.
  8. ^ «№ 13963». Лондонская газета. 20 декабря 1796 г. с. 1233.
  9. ^ а б «№ 13977». Лондонская газета. 4 февраля 1797 г. с. 122.
  10. ^ «№ 14067». Лондонская газета. 21 ноября 1797 г. с. 1117.
  11. ^ «№ 14091». Лондонская газета. 13 февраля 1798 г. с. 141.
  12. ^ «№ 15017». Лондонская газета. 19 мая 1798. С. 421–425.
  13. ^ Корбетт (1914), т. 2. С. 346.
  14. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6, с.84.
  15. ^ «№ 15080». Лондонская газета. 13 ноября 1798 г. с. 1085.
  16. ^ «№ 15125». Лондонская газета. 16 апреля 1799 г. с. 360.
  17. ^ «№ 15284». Лондонская газета. 8 июля 1800 г. с. 923.
  18. ^ WHITBY SHIPPING с 1790 по 1799 гг..[1] - Проверено 21 мая 2013 г.
  19. ^ О'Брайен (1902), стр. Икс.
  20. ^ Лондонская хроника, (7–9 января 1800 г.), стр.30.
  21. ^ Военно-морская хроника, Vol. 3. С. 231.
  22. ^ Лондонская хроника, (8–10 апреля 1800 г.) Vol. 87, с.342.
  23. ^ «№ 15308». Лондонская газета. 4 ноября 1800 г. с. 1262.
  24. ^ Лондонская хроника, (26–28 июня 1800 г.) Vol. 87, с.613.
  25. ^ а б Список Ллойда,[2] - по состоянию на 20 декабря 2013 г.
  26. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4, стр. 436.
  27. ^ Хеппер (1994), стр.96.
  28. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4. С. 518.
  29. ^ Winfield (2008), стр. 394.
  30. ^ Военно-морская хроника, Vol. 12. С. 340.
  31. ^ Военно-морская хроника, Vol. 13, с.162.
  32. ^ а б Уинфилд и Робертс (2015), п. 257.
  33. ^ Список Ллойда, нет. 4526 [3] - по состоянию на 18 апреля 2015 г.

Рекомендации

  • Корбетт, издательство Джулиана С., (1914) Личные бумаги Джорджа, второго графа Спенсера, первого лорда Адмиралтейства, 1794–1801 гг.. Vol. 2. (Общество записи флота, том XLVIII).
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • О'Брайен, Донат Хенчи (1902) Мои приключения во время поздней войны: рассказ о кораблекрушении, пленении, побегах из французских тюрем и морской службе в 1804-14 гг.. (Э. Арнольд).
  • Росс, сэр Джон (1838) Воспоминания и переписка адмирала лорда де Сумареса: из оригинальных документов, находящихся во владении семьи. (Р. Бентли).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.CS1 maint: ref = harv (связь)

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.