HMS Galgo (1799) - HMS Galgo (1799)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Galgo.

История
Флаг Испании (1785–1873, 1875–1931) .svgИспания
Имя:Галго Инглес
Тезка:Английский борзая
Приобретенный:5 мая 1797 года захватом
Захвачено:15 ноября 1799 г.
Великобритания
Имя:HMS Галго
Приобретенный:15 ноября 1799 г.
Судьба:Основан 9 октября 1800 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Корвет или бриг-шлюп
Тонны нагрузки:395 бм (398 по расч.)[1]
Длина:
  • В целом: 99 футов (30,2 м)
  • Киль: 89 футов 3 дюйма (27,2 м)
Луч:29 футов (8,8 м)
Глубина захвата:13 футов 0 дюймов (4,0 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:
  • Испанская служба: 110 человек
  • Британская служба: 121 человек
Вооружение:16 орудий

HMS Галго был ямайским капером, которого испанский флот захватил в 1797 году и назвал Галго Инглес (Английская борзая), и что британцы захватили в ноябре 1799 года. За свою короткую карьеру она задержала, взяла или уничтожила несколько небольших призов до октября 1800 года, когда она потерпела крушение, с потерей большей части своей команды и пассажиров.

Источник

5 мая 1797 г. Испанский фрегатЮнона захватил ямайского капера. Испанцы переименовали свой приз Галго Инглес,[2] предполагая, что ее имя могло быть Борзая.

Захватывать

Осенью 1799 года конвой торговых судов из Англии и Корка отправился на Ямайку под конвоем корабля. фрегат Полумесяц и шлюп Калипсо. Конвой вел переговоры Мона пассаж и было 10 или 12 лиги к юго-западу от Пуэрто-Рико утром 15 ноября, когда он столкнулся с небольшой испанской эскадрой, которая плыла из Санто-Доминго в Гавану.[3] (Эскадра сопровождала испанский конвой мимо Багамского пролива, а также шхуну, доставлявшую крупную сумму денег в Пуэрто-Рико и Санто-Доминго.[4]

Испанские корабли состояли из 64-пушечного корабля. Азия, Коммодор Дон Франческо Монтес, 40-пушечный фрегат Анфитрит (или же Амфитрит), Капитан Дон Диего Виллогомес и 16-пушечный корабль-корвет Галго Инглес, Капитан Дон Йозеф де Ариас.[3] Капитан У. Г. Лобб из Полумесяц попытался отвести испанские суда от конвоя, и когда это не удалось, он приказал разойтись.

Два больших испанских корабля подошли к этой части конвоя под конвоем Калипсо, но только захватили склад Генерал Годдард , самый ценный корабль в составе конвоя.[5] Генерал Годдард вполне мог избежать захвата, если бы Генерал Годдард'Мастер обратил внимание и следил за сигналами конвоиров.[5][6] Испанцы достигли Гаваны 16 декабря, захватив по пути шхуну. Стоимость их призов, включая военно-морские запасы, которые они нашли очень полезными, составила 440 000 песо.[4]

Галго, который накануне отделился от двух других испанских судов, отплыл за часть конвоя под конвоем Полумесяц, который захватил Галго Инглес. Остальная часть конвоя благополучно прибыла в Port Royal, Ямайка, некоторые 21 ноября с Калипсо, а остаток 23 ноября с Полумесяц.[3]

Лейтенант Уильям Диллон отплыл Галго Инглес на Ямайку, а затем занял позицию старший лейтенант на Полумесяц.[6] Британцы взяли Галго Инглес в эксплуатацию как HMS Галго. (Адмиралтейство намеревалось изменить ее имя на Шанс, но она провалилась до того, как это вступило в силу.[1]

Британский сервис

Королевский флот сдал в эксплуатацию Галго под командованием Джорджа С. Стовина. За свою короткую карьеру Галго взял несколько призов. До мая 1800 г. он захватил несколько судов: датский шлюп. Ковчегиз двух орудий, направлявшихся с острова Сент-Томас на Ямайку в балласте; испанская шхуна с грузом из красного дерева; испанская шхуна Санта-Каталина, перевозка галантереи; испанская шхуна Дель Кармен, отплытие из Пуэрто-Рико на Ямайку; испанское судно Бона Вентура; испанское судно Долороза; и испанское судно Ностра Сеньора дель Кармен.[7]

Затем с мая по сентябрь она задержала или забрала еще несколько судов: испанскую шхуну. Дель Кармен, отплытие из Кингстона в Сантьяго де Куба с сухими товарами; французская лодка, плывущая из Иеремии в Сантьяго-де-Куба с кофе; французская шхуна Ресурс, перевозка галантереи; американская шхуна Ковчег, в балласте, но с 1300 долларами; французская шхуна с кофе (уничтожена); и испанская шхуна с Майна с лошадьми.[8]

Когда Лорд Хью Сеймур переведенный с Подветренных островов на Ямайку, он отправил Галго чтобы облегчить Суринам, что она и ее капитан лейтенант Кристофер Коул, может присоединиться к нему. Однако потеря Галго сорвали этот план.[9]

Потеря

Перед тем, как она затонула, один морской офицер, который обедал на ее борту, описал ее как

... каким крутым и крутым выглядел бриг, и что, будучи (употребляя банальную фразу) «все ноги и крылья, как у бабочки», я не хотел бы принадлежать ей из-за убеждения, что если бы она когда-нибудь была попался в один из "белые шквалы"настолько свойственный климату, что она, по всей вероятности, превратилась бы в оптовый гроб для всех.[10]

9 октября он отходил от Вирджинии, когда незадолго до полуночи, когда поднялся ветер, капитан Томас Форест вышел на палубу. Он рекомендовал уменьшить площадь ее парусов. Капитан Стовин согласился, но когда команда поднимала паруса, налетел шквал, Галго на ее стороне. Она быстро наполнилась водой и через пять минут затонула.[11] Девяносто шесть членов экипажа, в том числе капитан Стовин, и около 19 пассажиров утонули, в том числе три женщины;[12] 25 человек выжили, цепляясь за обломки. В отчете выжившей говорится, что, когда она упала, Стовинс воскликнула: «Боже правый! Она кончила! Я не умею плавать».[10] На следующее утро Охотник, американский корабль под командованием капитана Джона МакКлинтока, плывущий из Вест-Индии в Бристоль,[Примечание 1] случайно пришел и спас выживших. Охотник доставил выживших в Новую Англию, где несколько покинули Королевский флот.[11]

Как следствие потери ГалгоАдмиралтейство издало приказ о запрете закупки еще каких-либо кораблей, захваченных у противника. Это было несчастье для капитана Милна из Сена, который только что захватил французский фрегат Месть.[5] Тем не менее, Адмиралтейство, должно быть, смягчилось, когда они купили Месть, а затем и другие суда.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ В этом аккаунте упоминается пассим, что в живых осталось 29 человек.[13] В другом отчете говорится 25.[14]

Цитаты

  1. ^ а б c Уинфилд (2008), п. 289.
  2. ^ Вела де Куадрос (2017), стр. 157–8.
  3. ^ а б c «№ 15228». Лондонская газета. 4 февраля 1800 г. С. 116–117.
  4. ^ а б Павия и Павия (1873), п. 592.
  5. ^ а б c Диллон (1953), п. 369.
  6. ^ а б Маршалл (1827), Дополнение, Часть 1, стр.300.
  7. ^ «№ 15277». Лондонская газета. 19 июля 1800 г. с. 826.
  8. ^ «№ 15295». Лондонская газета. 20 сентября 1800 г. с. 1082.
  9. ^ Маршалл (1825), т. 2, часть 2, с.502.
  10. ^ а б Кабинетный альбом (1830 г.), стр.240–1.
  11. ^ а б Хеппер (1994), стр. 95–6.
  12. ^ Шомберг (1802), стр. 474–5.
  13. ^ Ежемесячный отчет о состоянии гранита, (1886), т. 9. С. 192.
  14. ^ "Новости". London Chronicle или Universal Evening Post (Лондон, Англия), 11–13 декабря 1800 г .; Проблема 6514.

Рекомендации

  • Кабинетный альбом (1830) Кабинетный альбом, собрание оригинальной и избранной литературы. (Херст, Ченс и Ко).
  • Диллон, сэр Уильям Генри Диллон (1953). Льюис, Майкл А. (ред.). Рассказ о моих профессиональных приключениях (1790–1739). Общество военно-морских записей.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Павия и Павия, Франсиско де Паула (1873). Galeria biografica de los generales de marina, jefes y personajes notables que figuraron en la misma corporacion desde 1700–1868. Х. Лопес.
  • Шомберг, Исаак (1802). Морская хронология, или историческое резюме морских и морских событий со времен римлян до Мирного договора 1802 года: с приложением. 3. Лондон: Т. Эгертон.
  • Вела де Куадрос, Рубен (2017). Испанская пресас-де-ла-Армада, 1779 - 1828 гг.. Rústica. ISBN  978-84-69760-07-9.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.