HMS Калипсо (1783) - HMS Calypso (1783) - Wikipedia
 ГМС Калипсо | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Калипсо |
| Заказал: | 28 декабря 1781 г. |
| Строитель: | Эдвард Грейвс, Дептфорд, Лондон |
| Выложено: | Май 1782 г. |
| Запущено: | 27 сентября 1783 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1 декабря 1783 г. |
| Судьба: | Потоплен 30 июля 1803 г. |
| Общие характеристики [1] | |
| Класс и тип: | Класс эха |
| Тип: | Военный шлюп |
| Тоннаж: | 3422⁄94 (бм ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 27 футов 9 дюймов (8,5 м) |
| Проект: |
|
| Глубина захвата: | 12 футов 10 2⁄3 в (3,9 м) |
| План паруса: | Бригадный |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: | |
HMS Калипсо [2] был Королевский флот Класс эха корабль-шлюп. Она была построена в Дептфорд между 1781 и 1783 годами, спущен на воду 27 сентября 1783 года и впервые введен в эксплуатацию 1 декабря 1783 года для обслуживания у берегов Северной Ирландии и Шотландии. Она служила в Северном море, Атлантике и Вест-Индии. Калипсо был потоплен 30 июля 1803 г. в качестве сопровождения конвоя после столкновения с Вест-индийский торговое судно во время сильного шторма.
Строительство
Калипсо был построен по тем же техническим чертежам, что и пять других Эхокорабли класса: Эхо, Rattler, Бойкий, Наутилус, и Скорпион. Класс проектировался как 16-пушечный. корабельные шлюпы с квартердек и баки.[3]
Все используют одни и те же планы для Рамка,[4] Внутренний профиль,[5] Линии,[6] Стерн,[7] и верхняя и нижняя палубы
История обслуживания
Калипсо был впервые введен в эксплуатацию в сентябре 1783 года под командованием Ральфа Дандаса для службы на ирландских и шотландских станциях. Затем ее переоборудовали в Плимуте и поместили в обычный в октябре 1785 г. Она была рассчитана в октябре 1786 г.[1]
Ее вторая комиссия началась в январе 1787 г. под командованием Уильям Митчелл. После прохождения службы под Ла-Маншем она отплыла на Ямайку 16 апреля 1787 г.[1] вернувшись в свои воды в 1790 году и снова став ординарным.
Калипсо прошел период ремонта и был переоборудован на Портсмут между июлем 1793 и мартом 1796 года. Ее третья комиссия началась в январе 1796 года под командованием командира Эндрю Смита, который вывел ее в море после ремонта и переоборудования для присоединения Адмирала Дункана Северный морской флот.[1]
В январе 1797 года командующий Ричард Уорсли принял командование и действовал Калипсо как эскорт конвоя и крейсер. Командир К. Коллис сменил Уорсли в ноябре 1797 года. Коллис продолжал действовать в этой роли до апреля 1798 года, когда Калипсо вернулся в Портсмут для ремонта.[1]
Командующий Генри Гарретт принял командование в апреле 1799 года, а в ноябре того же года его сменил командующий Джозеф Бейкер. Бейкер взял Калипсо в Карибское море, плывя по Подветренные острова в феврале 1800 года. Находясь на этой станции под командованием Бейкера, Калипсо участвовал в нескольких заметных акциях.[1]
- 13 апреля 1800 г. - ее катер захватил шхуну. Diligente (6-пушечное)[1][Примечание 1]
- 15 ноября 1800 г. - отбился от французской эскадры, спас конвой и захватил шлюп с 16 орудиями. Гансо (с HMSПолумесяц )[1]
В октябре 1801 г. командующий Роберт Барри принял команду, а затем командир Эдвард Брентон в апреле 1802 г. и, наконец, командующим Уильямом Венуром в августе 1802 г.[1]
Судьба
30 июля 1803 г. Калипсо и 74-пушечный Голиаф сопровождали с Ямайки колонну тяжело нагруженных жителей Западной Индии. Конвой попал в сильный шторм, в результате которого было снято с мачты 21 судно. Один из купцов сбежал Калипсо, топив ее с потерей всех рук.[9]
Командиры
Как безрейтинговый военный шлюп Калипсо был слишком маленьким кораблем, чтобы гарантировать Пост-капитан вместо этого им командовал офицер в звании Командир, хотя на борту корабля он был удостоен звания капитана. Командиры HMS Калипсо мы:[1]
- Командир Ральф Дандас (сентябрь 1783 - октябрь 1785)
- Коммандер Уильям Митчелл (Январь 1787 - 1790)
- Командир Эндрю Смит (январь 1796 - январь 1797)
- Командир Ричард Уорсли (январь 1797 - ноябрь 1797)
- Командир Уильям Коллис (ноябрь 1797 - апрель 1798)
- Командир Генри Гарретт (апрель 1799 - ноябрь 1799)
- Командир Джозеф Бейкер (ноябрь 1799 г. - октябрь 1801 г.)
- Коммандер Роберт Барри (Октябрь 1801 - апрель 1802)
- Коммандер Эдвард Брентон (Апрель 1802 - август 1802)
- Командир Уильям Венур (август 1802 - июль 1803)
Экипаж
С 1794 года Адмиралтейство разрешило экипаж из 121 человека для 16-пушечного шлюпа, такого как HMS. Калипсо. Командир и лейтенанты были профессиональными морскими офицерами, обученными артиллерийскому, навигационному и морскому делу в равной мере и назначенными на корабль Адмиралтейской комиссией. Все лейтенанты были не моложе девятнадцати лет, отслужив как минимум шестилетнее ученичество в качестве мичмана или помощника капитана, прежде чем сдать экзамен на лейтенанта. Командиром обычно был опытный лейтенант, попавший в поле зрения Адмиралтейства или его главнокомандующего из-за отличия в службе или наличия влиятельного покровителя. Обязанности командира были почти идентичны обязанностям командира. Почтовый капитан, хотя и в меньшем масштабе, за исключением того, что в качестве командира он не имел автоматического права на продвижение в список флагов и вполне мог оставаться командиром до конца своей карьеры.
Прапорщиками были специалисты, назначенные на корабль Совет ВМФ Ордер. Уорент-офицерам в кают-компании были предоставлены все привилегии офицеров: есть и спать с лейтенантами. Постоянные уорент-офицеры оставались с кораблем на протяжении всего его ввода в эксплуатацию и оставались на борту, когда корабль был переведен в обычный режим. Они принимали активное участие в оснащении корабля и общем обслуживании. Офицеры из кабины экипажа имели более высокий статус, чем старшины, и, как правило, могли рассчитывать вовремя добраться до кают-компании, а ее члены стремились стать лейтенантами, мастерами, казначеями или хирургами. Старшины выполняли определенные роли, которые требовали дополнительных навыков или опыта, и их обычно оценивал капитан или старший лейтенант при присоединении к кораблю. В отличие от прапорщиков, у старшины не было охраны в его звании; Капитан мог понизить до старшины за халатность. Старшина также мог потерять свой рейтинг при переходе на новый корабль.
Моряки были классифицированы как опытный моряк, рядовой моряк или ландсман. Опытный моряк был экспертом во всех сферах, был счастлив в поднятии такелажа или в управлении штурвалом и во всех других аспектах судовой жизни. Обычный моряк - это тот, кто разбирался в основах морского дела и мог быть полезен на борту корабля, но еще не был экспертом или умелым моряком. Ландсман был человеком с очень небольшим опытом работы в море или вообще без него, чаще всего он был продуктом банды прессы.
Полные требования к экипажу для шлюпа с 16 орудиями приведены в таблице ниже.[10]
| Офицеры | Кол-во |
|---|---|
| Командир | 1 |
| Лейтенант | 2 |
| Карательные прапорщики | Кол-во | Постоянные прапорщики | Кол-во | Офицеры в кабине | Кол-во |
|---|---|---|---|---|---|
| Мастер | 1 | Боцман | 1 | Клерк | 1 |
| Purser | 1 | плотник | 1 | Помощник хозяина | 1 |
| Врач хирург | 1 | Наводчик | 1 | Мичман | 2 |
| Помощник хирурга | 1 |
| Старшие старшины | Кол-во | Старшины | Кол-во | Младшие старшины | Кол-во |
|---|---|---|---|---|---|
| Оружейник | 1 | Помощник оружейника | 1 | Капитан постгвардии | 1 |
| Помощник плотника | 1 | Помощник боцмана | 1 | Капитан Предсказания | 2 |
| Конопатчик | 1 | Рулевой | 1 | Капитан Форетоп | 2 |
| Канатный мастер | 1 | Помощник наводчика | 1 | Капитан Майнтопа | 1 |
| Четвертный стрелок | 4 | Carpenter's Crew | 2 | ||
| Квартирмейстер | 1 | повар | 1 | ||
| Парусник | 1 | Парусник | 1 | ||
| Капрал корабля | 1 | Стюард | 1 | ||
| Йомен из Пороховой комнаты | 1 | Четвертный стрелок | 4 | ||
| Йомен Листов | 1 | Товарищ квартирмейстера | 2 |
| Моряк и слуги | Кол-во |
|---|---|
| Моряк (Дипломированный / Обычный / Ландсман) | 42 |
| Мальчики и слуги | 12 |
| Морской отряд | Кол-во |
|---|---|
| Лейтенант Р.М. | 1 |
| Сержант | 1 |
| Капрал | 1 |
| морской | 16 |
Примечания, цитаты и ссылки
- Примечания
- Цитаты
- ^ а б c d е ж грамм час я j Winfield (2008), стр.249.
- ^ Акватинированный офорт HMS Calypso (1783 г.), Национальный морской музей, Гринвич, Лондон.
- ^ План с изображением внутреннего профиля, верхней и нижней палуб.
- ^ План кадра
- ^ План внутреннего профиля
- ^ План линий
- ^ Суровый план
- ^ «№ 18610». Лондонская газета. 11 сентября 1829 г. с. 1689.
- ^ Хеппер (1994), стр.102.
- ^ Лавери (2009), стр. 328.
- Рекомендации
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Лавери, Брайан (2009). Флот Нельсона: корабли, люди и организация 1793-1815 гг. (Ред. Ред.). Лондон: Conway Maritime. ISBN 9780851775210.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли эпохи парусов, 1793-1817 гг.. Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-84415-717-4.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с HMS Calypso (корабль, 1783 г.) в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с | Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты | |
