Sea Fencibles - Sea Fencibles

Для американских морских укреплений см. Sea Fencibles (американский).

В Sea Fencibles были военно-морскими пригодный для обороны (сокращение защищаемый) части, созданные для обеспечения ближней линии обороны и препятствования действиям судов противника, в основном во время Французский революционер и Наполеоновские войны.

Самое раннее зарегистрированное использование этого термина было в 1793 году, когда капитан Королевского флота сэр Главная Popham организованные группы рыбаков для защиты от французских судов у побережья Ньивпорт, Бельгия. По предложению Попама британское адмиралтейство впоследствии санкционировало формирование скоординированных подразделений Sea Fencible вдоль английского и ирландского побережья. С 1804 г. они поддерживались сетью Башни Мартелло. Компании Popham's Sea Fencible состояли из торговых моряков, использующих свои собственные частные или коммерческие суда, но работающих под марки который уполномочил их захватывать вражеские корабли, если возникнет такая возможность. Флот предоставил Fencibles униформу и оружие; он также защищал их от нападений военно-морского флота пресс-банды.

Британское Адмиралтейство распустило свои подразделения Sea Fencible в 1810 году.

Великобритания

Зарождение

Sea Fencibles
Активный1798–1810
Странаобъединенное Королевство
ОтветвлятьсяКоролевский флот
РольБереговая оборона
Размер30000 человек к 1805 году[1]
Сэр Хоум Пофэм, создатель концепции «Морские ограды» в 1793 году.

Капитан Королевского флота сэр Хоум Пофэм разработал концепцию Sea Fencibles, когда служил британским транспортным агентом во Фландрии во время Французских революционных войн. В июле 1793 года Пофам отправился в Остенде, чтобы наблюдать за флотом транспортных судов, снабжающих британскую армию. В октябре французская армия численностью 12000 человек осадила удерживаемый британцами город Ньивпорт, который защищал гарнизон из 1300 человек. Французский захват Neiuwpoort расчистил бы путь для нападения на британский штаб в Остенде.[2]

Поддерживая гарнизон Ньюпорта, Пофам вооружил и снарядил рыболовный флот города и повел его в бой против французских судов вдоль побережья.[3] В переписке с Адмиралтейством Пофам назвал свой импровизированный флот «Морской флот», проводя аналогию с наземным шотландским флотом. Корпус Highland Fencible.[2][4]

Через три дня французы оставили осаду Ньивпорта и отошли к Тулон. Как главнокомандующий армией, Герцог Йоркский и полевой командир генерал сэр Чарльз Грей впоследствии признал, что действия Пофама по «вооружению рыбаков Фландрии для защиты их собственных городов» сыграли значительную роль в сохранении британского контроля над Ньюпортом.[2][5]

Сам Пофэм был впечатлен успехами «Морского фэнсибла» в защите побережья от вражеских десантных судов. Когда в 1798 году казалось неизбежным французское вторжение в Британию, Пофам рекомендовал Адмиралтейству создать аналогичный корпус для защиты побережья между Корнуоллом и Ферт-оф-Форт.[3][6][7] Британская компания Sea Fencibles была должным образом сформирована 14 мая 1798 года «для защиты побережья, будь то на берегу или на плаву»; в него вошли все рыбаки и другие лица, занятые в портах и ​​на побережье, которые в силу своих занятий не должны подвергаться давлению. " В их задачи входило защищать башни Мартелло вдоль британской береговой линии, патрулировать и обследовать пляжи, где могли высадиться французские силы вторжения, а также поддерживать флот, состоящий из вооруженных торговых судов, чтобы захватывать вражеские суда и защищаться от вторжений барж.[1]

Структура

Sea Fencibles были разделены на 36 рот, каждая из которых отвечала за патрулирование и защиту участка береговой линии. Командование ротой было возложено на трех капитанов Королевского флота и до шести лейтенантов на округ. Окружные капитаны, в свою очередь, доложили начальнику Sea Fencibles адмиралу.

Старший капитан Sea Fencibles получил £ 11 шиллингов 15 шиллингов в день (эквивалентно 142 фунтам стерлингов сегодня), младшие капитаны получали 1 шиллингов 10 шиллингов (эквивалентно сегодня 122 фунтам стерлингов), а лейтенанты 8 шиллингов 6 пенсов (эквивалентно 35 фунтам стерлингов сегодня). Старшины получали 2 шиллинга 6 пенсов (что эквивалентно сегодняшним 10 фунтам стерлингов) за каждый день, когда они собирались, в то время как обычные моряки получали 1 шиллинг и провизию (еда и напитки) или 2 шиллинга, если провизии не было (эквивалент 4 и 8 фунтов стерлингов сегодня) .[8] Sea Fencibles также имели право на получение приз и спасательные деньги. Например, 13 июня 1805 г. шестиклассный фрегат Весталка и Sea Fencibles отбили Промышленность, у Гастингса, и разделил последующие деньги за утилизацию.[9]

Добровольцы Sea Fencible были обучены обращению с оружием и должны были укомплектовать сторожевыми и сигнальными вышками, а также стационарными и плавучими батареями вдоль побережья и портов. Те, кто управляли коммерческими судами, например местные рыбаки, получили до четырех пушек на каждое судно и прошли обучение их обслуживанию и использованию. Адмиралтейство заказало небольшое количество вооруженных судов для использования в районах, где не хватало частных судов для удовлетворения потребностей компании Sea Fencible. Член Sea Fencibles тренировался один день в неделю. Им также было разрешено выбирать Старшины из расчета один на 25 человек. Все Sea Fencibles получили сертификат, освобождающий их от службы в ВМФ. Казначейство утверждало, что освобождение от оттиска было основной причиной, по которой к ним присоединились контрабандисты, поскольку оттиск было обычным наказанием за контрабанду.[10]

Sea Fencibles действовала в соответствии с каперскими грамотами, разрешающими захват французского или испанского торгового флота, а также часть выручки, если захваченное судно затем будет продано. Их флот состоял из небольших судов, таких как угольщики и каботажные суда, такие как шлюхи приспособлены для использования в качестве канонерских лодок. Предполагалось, что владельцы будут платить за установку затворов, кольцевых и рым-болтов для установки орудий, обычно двух носовых и двух кормовых, а также на небольших судах для установки тралов для использования в штилях. Адмиралтейство поставляло оружие, боеприпасы и порох, и требовало от судовладельцев тщательного и регулярного учета их использования. Владельцам было приказано сотрудничать с Королевский флот, и они имели право на выплату компенсации в соответствии с размером их судов и количеством времени, которое им требовалось.

Например, 28 сентября 1804 г. флот провел встречу с владельцами 16 шлюхи в Маргейт. Затем флот нанял суда для защиты побережья. Военно-морской флот укомплектовал каждое судно обычным военно-морским флотом в качестве капитана и девятью людьми из Sea Fencibles.[11]

Набор персонала

Капитан Натаниэль Портлок Р.Н., командующий Дартмутским морским фенсиблем 1805-1807 гг.

Набор сотрудников Sea Fencibles был быстрым: за первые четыре года было 23 500 добровольцев. Набор офицеров также шел быстро, особенно среди младших капитанов, которым не хватало стажа для морских командиров. К 1803 году треть капитанов Sea Fencibles были людьми, получившими это звание в течение предшествующих двенадцати месяцев.[1] Командование Sea Fencibles также предлагало относительно простую службу при полной оплате. По этой причине он был обращен к группе старших капитанов, чья карьера на флоте была близка к своему естественному завершению. Самый старший капитан, сэр Эдмунд Нэгл, прослужил в море более трех десятилетий, прежде чем принять командование Sea Fencibles в Шорхэм-бай-Си в 1803 г.[1]

Сам Хоум Пофэм был назначен главой района между Бичи-Хед и Дил, района, который считался наиболее подверженным французскому вторжению.[12] Другой Sea Fencible был Фрэнсис Остин, капитан флота и будущий адмирал, брат писателя Джейн Остин. Он был назначен, чтобы собрать и организовать корпус Sea Fencibles для защиты полосы кентского побережья.

Действующая служба

13 ноября 1798 года у Гастингса появился французский капер. Капитан Э. Колумбайн из Sea Fencibles посадил несколько своих людей на катер Лев, предложенный мистером Вексхэмом, и отправился вслед за французским судном. Они догнали свою добычу после погони и схватили ее после «небольшой перестрелки», в результате которой погиб один француз. Капер был Успехиз Шербура, Николас Дюбуа, мастер, с четырьмя орудиями и 24 мужчинами. Она отсутствовала четыре дня без каких-либо захватов. Капитан Коломбина отметил «рвение и готовность» людей Гастингса.[13]

Второй случай произошел 9 января 1799 года. На следующий день капитан Эдвард Буллер, командир морской флотилии у побережья Девона, сообщил, что накануне бриг Сюзанна покинул Дартмут только для того, чтобы стать жертвой французского 14-пушечного капера Heureux Speculateur. The Brixham Sea Fencibles. увидев это, взял лодку и, вооружившись только мушкетами и пиками, сумел отбить Сюзанна и ее призовой экипаж. Лейтенант Николас с помощью сборщика налогов Брукинга, который предоставил стрелковое оружие и лодку, взял еще один отряд Sea Fencibles и в сопровождении лодки с катера HMSШустрый, безуспешно отправился ловить капера.[14]

11 марта того же года Margate Sea Fencibles были несколько более успешными. Когда был замечен небольшой катер, садившийся на два брига в восьми или девяти милях от Северного побережья, 40 или 50 Sea Fencibles оттолкнулись на трех лодках и отбили два брига, причем капер ушел.[15]

Другой случай произошел 13 июня 1804 года. нанят вооруженный резак Принцесса Августа под командованием лейтенанта Джона Трейси столкнулся с французским капером с 14 орудиями. Huntcliff.[16] Во время боя, продолжавшегося почти четыре часа, Принцесса Августа несколько раз выстрелил у ватерлинии и получил серьезные повреждения такелажа. Тем не менее, она пострадала только троих мужчин, причем один очень сильно. Французское судно отошло на берег при приближении двух шхуны с Sea Fencibles из Красная машина.[16] Сообщается, что французский капер находился под командованием известного пирата по имени «Блэкман».[17]

Sea Fencibles также действовали как береговая охрана или спасательная шлюпка служба. Когда HMSНаглый потерпевший крушение в 1800 году, Sea Fencibles попытался спасти. Точно так же в январе 1809 г., когда HMSГолубь потерпел крушение в Кингсгейте, недалеко от Маргита, Sea Fencibles помогли спасти выживших. Однако флот не был в восторге от этой роли. В конце 1804 г. Кинсейл спас экипаж потерпевшего крушение в районе. Их командующий, командующий Теренс О'Нил, возместил им расходы из своего кармана, а затем обратился во флот с просьбой о возмещении. Это было разрешено, но Уильям Марсден Первый секретарь Адмиралтейства писал: «Но хотя поведение людей, которые проявили себя в этом случае, спасая жизни и имущество своих собратьев, весьма достойно, оно не имеет никакого отношения к службе, на которую они были зачислены. , и прецедент, если он будет соблюдаться во всех других частях, где установлены Sea-Fencibles, повлечет за собой очень большие расходы для общественности ".[18]

В феврале 1810 г., когда выяснилось, что угроза вторжения со стороны Бонапарт прошло, Sea Fencibles были расформированы.

River Fencibles

В 1798 г. водники и другие группы речных торговцев на река Темза добровольно образованные ассоциации River Fencibles. Официально учрежденный в 1803 г. как «Корпус речных ограждений лондонского Сити», к 1804 г. они имели в своем подчинении офицеров в форме.

Члены Корпуса сопровождали баржу с телом Лорд Нельсон по Темзе на небольших лодках во время его государственные похороны в 1806 г.

В 1807 году River Fencibles отплыл в Копенгаген, чтобы помочь вернуть несколько датских судов, захваченных там после Вторая битва при Копенгагене. Фенсиблс Гринвич-Ривер состоял из коменданта, трех капитанов, шести лейтенантов, 24 капитанов, 24 помощников и 157 артиллеристов и рядовых. Правительство предоставляет пики, но ничего больше, поэтому мужчины покрывают свои расходы. Фенсиблс Гринвич-Ривер отправил в Копенгаген двух офицеров и 126 человек.

Лондонский Сити, Лояльный Гринвич и Фенсиблс Ройал Харбор Ривер также предоставили мужчин в Вальхеренская экспедиция в 1809 г.[19] Только Greenwich River Fencibles отправила в экспедицию Walcheren двух офицеров и 130 человек, двое из которых были убиты.[20] В целом, около 300 Fencibles вызвались служить в Копенгагене, и примерно столько же служило в экспедиции Walcheren.[21]

В 1813 г. корпус был расформирован.[22]

Irish Sea Fencibles

По приказу Адмиралтейства было создано 20 подразделений Sea Fencible и построена сеть башен Мартелло для защиты ирландского побережья.[23] Количество людей и лодок в округах сильно варьировалось, и британцы беспокоились об их надежности, особенно с учетом Роберт Эммет Восстание в Дублине 1803 г.

В 1804 году Irish Sea Fencibles насчитывала около 28 артиллерийских судов различных типов - бриг, три галлиоты, а остальные шлюпы. Обычно они несли две 18-фунтовые пушки и две 18-фунтовые карронады. Владельцы обычно предоставляли команду, состоящую из четырех мужчин и мальчика, с планом, согласно которому Sea Fencibles пополнит этот штат, когда суда должны будут выйти в море.[23]

Канада

К батальонам округов Сент-Джон, Шарлотта и Нортумберленд в округах Сент-Джон были прикреплены подразделения Sea Fencible. Нью-Брансуик во время войны 1812 г. для охраны портовых сооружений в колонии. Они выросли среди моряков в прибрежных общинах и, кажется, все распались после войны.

С 1833 по 1867 год здесь находилось подразделение Saint John Sea Fencibles, которое функционировало в основном как артиллерийское подразделение. Офицеры и солдаты носили военно-морскую форму.

Цитаты

  1. ^ а б c d Роджерс, стр.43 в Philp (ed.) 2006 г.
  2. ^ а б c Пофэм 1991, стр.45
  3. ^ а б Военно-морская хроника, Vol. 1. С. 380.
  4. ^ Браун 1854, стр. 368
  5. ^ Переписка, герцог Йоркский и Олбани, сэр Чарльз Грей, 2 ноября 1793 г. Цитируется в Popham 1991, стр. 53
  6. ^ Национальный морской музей - «Кем были морские фэнсиблы?»
  7. ^ Пофэм 1991, стр. 55
  8. ^ "Списки заработной платы Sea Fencibles ADM28". Национальный архив.
  9. ^ «№ 15908». Лондонская газета. 8 апреля 1806. С. 453–454.
  10. ^ Дэйли (2007), стр.44.
  11. ^ Морская хроника, Том 12, с.329.
  12. ^ Popham 1991, стр. 55-6.
  13. ^ «№ 15080». Лондонская газета. 13 ноября 1798 г. с. 1085.
  14. ^ «№ 15114». Лондонская газета. 9 марта 1799 г. с. 229.
  15. ^ «№ 15097». Лондонская газета. 29 декабря 1807 г. с. 37.
  16. ^ а б Военно-морская хроника, (Июль-декабрь 1805 г.) Т. 12, стр.51.
  17. ^ Заметки Саффолка за 1729 год. Составлено из файлов "Ипсвичского журнала" (1883), стр.155.
  18. ^ Маршалл (1832), т. 3, часть 2, с.319.
  19. ^ «№ 16650». Лондонская газета. 26 сентября 1812. С. 1971–1792.
  20. ^ Ричардсон (1834), стр. 23.
  21. ^ Великобритания, Документы Палаты общин, Vol. 23, с.79.
  22. ^ Записи Корпуса речных ограждений лондонского Сити: Библиотека лондонского Сити
  23. ^ а б Керриган (1980), стр 188-191.

Рекомендации

  • Браун, Джеймс (1854 г.). История Хайленда и кланов Хайленда: с обширной подборкой из до сих пор не отредактированных статей Стюарта. А. Фуллартон. OCLC  775833727.
  • Дейли, Гэвин (2007). «Английские контрабандисты, Ла-Манш и наполеоновские войны, 1800-1814». Журнал британских исследований. 46 (1): 30–46. Дои:10.1086/508397.
  • Керриган, П. М. (1980). «Канонерские лодки и морские сооружения в Ирландии, 1804 год». Ирландский меч. 14 (2): 188–191.
  • Маршалл, Джон (1823–1835). Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена появились в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года 1823 г., или которые с тех пор получили повышение.. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
  • Попхэм, Хью (1991). Проклятый хитрый товарищ: насыщенная событиями жизнь контр-адмирала сэра Хома Пофама, KCB, KCH, KM, FRS, 1762-1820 гг.. Старый паромный пресс. ISBN  9780951675809.
  • Ричардсон, Генри С. (1834). Гринвич: его история, древности, улучшения и общественные здания. Симпкин и Маршалл.
  • Роджерс, Николас (2006). «Морские ограждения, лоялизм и охват государства». В Филп, Марк (ред.). Сопротивление Наполеону: ответ Великобритании на угрозу вторжения, 1797-1815 гг.. Издательство Ashgate. ISBN  978-0754653134.

внешняя ссылка