HMS Revenge (1741 год) - HMS Revenge (1741)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Revenge.

HMS Месть (1741) был каперство судно по заказу губернатора Род-Айленда, Ричард Уорд в 1741 году. Марковское письмо Уорд называет Бенджамина Нортона капитаном, приказывая ему завладеть любым испанским кораблем, с которым он может столкнуться. На протяжении шлюп Во время пятимесячного круиза Нортон вел подробный журнал ежедневных встреч с кораблем. Корабль должен был плыть по восточному побережью колоний к Карибскому бассейну и не позволять испанским кораблям доставлять припасы или принимать припасы.

История Месть, и сохранившиеся документы, дают огромное представление о колониальном каперстве. Эти люди действовали по законам короны, имея при этом возможность легально захватывать грузы, рабов и лодки.

Путешествие

Июнь

Капитан Бенджамин Нортон пишет в своем дневнике, что в июне месяце HMS Месть остался в Хантингтон-Бей в поисках людей, чтобы присоединиться к своей команде. Экипаж стартовал с сорока одним рабочим (человеком) и тремя рабами. За время пребывания в Хантингтон-Бей шестеро мужчин стали мятежный, и были отосланы. В идеале Нортон хотел, чтобы на борту корабля был доктор, на случай, если его люди будут ранены или заболеют. Процесс проверки врачом будет Месть в бухте до 13 июля 1741 г.[1]

Есть предположение, что корабль находился в бухте во время Нью-Йоркский заговор 1741 г., из-за записи в журнале Нортона, где упоминаются руки, идущие увидеть горение.[2]

июль

Когда корабль, наконец, смог выйти в плавание, капитан Нортон зафиксировал на борту 61 руку. Первым делом нужно было назначить квартирмейстера, и команда выбрала Дункана Маккенли. [3] Месть быстро встретятся с испанским кораблем, Колибри. На борту корабля был предводитель почти мятежа, произошедшего в Хантингтон-Бей, и несколько человек, которые пошли с ним. Нортону удалось уговорить капитана Колибри вернуть руки, поклявшиеся Месть. Капитан соперника согласился и вернул две руки.

28 июля 1741 г. Месть совершил успешный захват управляемого испанцами корабля, который изначально был британским. В 5 часов утра на борту Месть заметил еще один шлюп на горизонте. Они боролись друг против друга, пока шлюп противника не сдался. Это был британский корабль, который был захвачен испанским капером во главе с капитаном доном Педро Эстрадо.[4] Капитан шлюпа принес Нортону три документа, которые у них были на борту: комиссию, инструкции о том, какой сигнал подать по прибытии в Сент-Огастин, и, наконец, какой маршрут следует держаться вдоль побережья Флориды для достижения наилучших результатов.[5] Нортон приказал человеку по имени Джон Уэбб служить на борту нового шлюпа. Если они разделятся, Уэбб должен отвезти шлюп в Провиденс, где оставит весь груз на борту до прибытия Нортона.

Капитан Нортон взял рабов на борт Месть быть проданным в рабство с целью получения прибыли. Эти рабы считались свободными по испанским законам, и, несмотря на просьбы Нортона о свободе, они все еще продавались в рабство. Один из этих черных заключенных был Франсиско Менендес.[6] На допросе Нортона Менендес признался, что был капитаном испанской армии в форте Мозе. Менендес признался, что руководил небольшой компанией в Сент-Огастине. Он командовал войсками под именем «Сеньор Капитано Франциско». После битвы Менендес признался, что стал капер чтобы вернуться в Испанию.

В конечном итоге Франсиско Менендес был продан в рабство под именем Дон Бласс.[7] Нортона вызовут в Адмиралтейский суд в Багамы, где он утверждал, что захваченные рабы (включая Менендеса) не были свободными чернокожими, а были рабами в глазах короны. Ученый Джейн Ландерс обнаружила, что Менендес продавался всего за «тридцать четыре песо», хотя его стоимость была ближе к ста пятидесяти песо.[8]

август

В течение августа капитан Нортон записывает в свой дневник несколько ремонтов судов. В какой-то момент во время шторма мачта была разрушена молнией. Один человек был ранен, и на корабле была дыра. Яма начинала заполняться водой и оставалась незамеченной в течение нескольких часов. Как только рука заметила повреждения, люди бросились работать, чтобы залатать дыру. В боцман будет наказан за то, что раньше не заметил дыру.

В августе в Адмиралтейском суде также проходил судебный процесс по недавно захваченному шлюпу. Капитан Нортон утверждал, что шлюп и груз на борту по праву были его собственностью в соответствии с постановлением короля. В этом постановлении говорилось, что любое судно, захваченное британским капером на срок более 96 часов (четырех дней), является собственностью захватчика.[9] В данном случае это означало, что захваченный шлюп был собственностью Месть. Судья вынес решение в пользу Нортона и решил, что груз, проданный с захваченного шлюпа, будет разделен между захватчиками. Судья также постановил, что Менендес может оставаться рабом и, следовательно, иметь право на продажу в рабство.

сентябрь

В начале сентября Нортон дважды упоминает ураган, повредивший корабль. К этому моменту корабль успешно поплыл в Карибское море. Самое примечательное, Месть захватили шлюп и бригантина, названный Сара.

Сара был взят Месть 27 сентября, но капитан Сара признался, что судно было первоначально захвачено 23 днями ранее испанцами. Изначально корабль был британским, до их захвата. В одночасье бригантина отплыла, удачно вырвавшись из Месть. Капитан Нортон написал Джону Фрибоди, рассказав ему о ситуации и о том, что владельцы Сара проживал в Бостоне.[10] Нортон попросил Фрибоди найти мастеров Ли и Тайлера из Бостона для судебного разбирательства в Адмиралтейском суде. Капитан также упоминает, что некоторые руки обнаружили капитана Сара был назван Томасом Смитом. Нортон считал, что Сара, или часть груза, действительно принадлежала ему, так как он спас корабль из испанских рук. Формально Фрибоди подал жалобу в адмиралтейский суд Бостона 5 ноября 1741 года.[11]

Октябрь

Капитан Нортон пишет, что он потерял из виду недавно захваченный шлюп во время шторма, но найдет корабль через два дня. Джон Уэбб будет назначен капитаном шлюпа, который теперь называется Невидимый. Он не должен был ни с кем разговаривать и должен оставаться в поле зрения Месть во все времена. У Уэбба также был приказ отплыть на Род-Айленд, но не продавать груз до тех пор, пока Месть прибывший. Два корабля вместе отправятся в путешествие.

Ноябрь

Джон Фрибоди официально подает жалобу в суд на захват Сара. Два корабля, Месть и Невидимый, вернутся в Род-Айленд, но капитана Нортона скоро вызовут в адмиралтейский суд в Бостоне.

Испытание для Сара

Судья Роберт Ошмути удовлетворил жалобу Джона Фрибоди и вызвал в суд двух владельцев Сара из Бостона, а также капитан Томас Смит. Благодаря показаниям Иеремии Гарримана и Томаса Смита, капитана Сара, судья вице-адмиралтейства постановил бы, что Нортон и Фрибоди не имели права на какие-либо спасательные призы.[12] Судья сослался на два предыдущих дела, в которых английское торговое судно было захвачено испанцами, а затем англичане отбили судно. Оба судьи по делу постановили, что награды за спасение не присуждены, потому что это считалось освобождением британцев.

Владельцы МестьБенджамин Нортон и Джон Фрибоди подали бы апелляцию на это решение, но новый судья по делу все равно постановил бы, что приз за спасение не присужден.[13] Freebody будет работать с людьми в Бостоне и Лондоне, чтобы попытаться привлечь новое внимание. Дело продолжалось до 1743 года, через два года после захвата Сара. Во всех судебных процессах судья постановил, что награда не присуждена.

Рекомендации

  1. ^ Джон Франклин Джеймсон, изд., Каперство и пиратство в колониальный период (2008), 392–393, цифровой файл
  2. ^ Джеймсон, Каперство и пиратство, 384.
  3. ^ Джеймсон, Каперство и пиратство, 392.
  4. ^ Джеймсон, Каперство и пиратство, 399.
  5. ^ Джеймсон, Каперство и пиратство, 399.
  6. ^ Джейн Ландерс, Черное общество в испанской Флориде (Урбана: Университет Иллинойс Press, 1999), 42.
  7. ^ Джеймсон, Каперство и пиратство, 384, 395, 410–411, 414, 416.
  8. ^ Ландерс, Черное общество, 301.
  9. ^ Джеймсон, Каперство и пиратство, 408.
  10. ^ Джеймсон, Каперство и пиратство, 425–430.
  11. ^ Джеймсон, Каперство и пиратство, 431–434.
  12. ^ Джеймсон, Каперство и пиратство, 434–442.
  13. ^ Джеймсон, Каперство и пиратство, 442–462