HMS Spencer (1795) - HMS Spencer (1795)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Spencer, HMS Lily, и Генерал Эрнуф (корабль).

История
Великобритания
Имя:HMS Спенсер
Строитель:Бермуды
Приобретено:При покупке 1795 г.
Переименовано:HMS Лилли в 1800 г.
Захвачено:Март 1804 г.
Прапорщик ВМС Франции (1794-1815)Франция
Имя:Генерал Эрнуф
Приобретено:По захвату марта 1804 г.
Захвачено:Разрушен взрывом в 1805 году
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Бриг-шлюп или корабль-шлюп
Тонны нагрузки:211 ​12⁄94 бм
Длина:92 футов 6 дюймов (28,2 м) (в целом); 72 футов 0 дюймов (21,9 м) (киль)
Луч:22 футов 11 дюймов (7,0 м)
Глубина захвата:12 футов 0 дюймов (3,7 м)
План паруса:Трехмачтовый шлюп
Дополнение:
  • Британский сервис:121
  • Капер: 129 моряков + 31 солдат (в случае потери)
Вооружение:

HMS Спенсер был 16-пушечный бриг-шлюп Королевский флот, ранее гражданское Сэр Чарльз Грей. В Адмиралтейство купил ее в 1795 году после того, как нанял ее в 1793-94 годах, и переименовал ее в HMS. Лилли в 1800 г.[Примечание 1] Французский капер Дама Амбер захватил ее в 1804 году и Лилли стал французским капером Генерал Эрнуф. Она взорвалась в 1805 году во время боя с HMSRenard.

Происхождение

11 августа 1795 года капитан Фрэнсис Пендер прибыл на Бермуды. Вскоре после этого он купил два судна, одно из которых стало Бермуды и другой из которых был Сэр Чарльз Грей, который он переименовал Спенсер. Сэр Чарльз Грей был капером и какое-то время наемное вооруженное судно,[1] и был назван в честь Чарльз Грей, первый граф Грей. Командир Томас Херд, из Бермуды, заказал ее, но он был занят гидрографическими работами, и Пендер заменил его в Спенсер с лейтенантом Эндрю Ф. Эвансом.[3][4]

Карьера

4 мая 1796 г. Спенсер плыл в компании с Эсперанс и Бонетта когда они заметили подозрительное судно.[5] Спенсер отправился в погоню, а вскоре после этого Эсперанс увидел два судна, шхуну и шлюп, и она и Бонетта отправился за ними. Спенсер плыли на юго-юго-восток, а два других британских корабля пошли на юго-запад на запад, в результате чего они потеряли друг друга из виду. Спенсер захватили французский артиллерийский бриг Вулкан,[4][Заметка 2] в то время как Bonetta и Эсперанс захватил шхуну Пуассон Волан.[5]

Спенсер поделился с Бонетта и Эсперанс в призовых за "Пуассон Волан".[7] Так же, Эсперанс и Бонетта поделился с Спенсер в доходах от захвата Вулкан.[8]

Командир Дж. Данбар сменил Эванса в августе 1798 г.[3] и оставался в команде до ноября 1798 года. Его заменил Дж. Уолтон.[9]

Примерно в сентябре 1799 года Джозеф Спир был назначен командующим и стал капитаном Лили, на станции Галифакс.[Заметка 3]

10 мая 1800 г. Королевский флот спустил на воду 74-пушка третья ставка Спенсер. Чтобы не иметь двух судов с одинаковым названием, бриг-шлюп Спенсер стал Лилли.

В мае 1801 г. Лилли была на Багамах, все еще под Спиром, а год спустя она была в Галифаксе, на станции Галифакс.[11] Вице-губернатор Новой Шотландии, Сэр Джон Вентворт, потребовал, чтобы военно-морской флот разместил там судно «в сезон», чтобы прервать контрабандную торговлю американских судов.[12] Копье передано из Лилли в 1802 г.

Командир У. Комптон сменил Копья в декабре 1802 г. В августе 1803 г. Лилли находился под командованием Рэндалла Макдоннелла.[3]

27 февраля 1804 г. Лиллипод командованием капитана Уильяма Лайалла находились в Галифаксе, где Лайаллу пришлось выписать переводной вексель, чтобы оплатить расходы лодок и экипажей, обслуживающих корабль.[13] Лилли был на пути к Бермудским островам, когда 1 марта она захватила Батавская Республика шхуна Драак возле Бермудских островов. Драак был вооружен четырьмя 4-фунтовыми орудиями и одним длинным 3-фунтовым орудием, и имел экипаж из 50 человек под командованием «лейтенанта фрегата» Яна Юстуса Дингеманса. Ей было семь недель Кюрасоа но ничего не взял.[14] Лайалл сообщил, что помолвка длилась 15 минут и что Драак готовился к посадке Лилли, но потом пораженный. В результате помолвки морской пехотинец Лилли потерял руку, и в смерти двух мужчин на Драак, и один ранен. Лайалл описал Драак как судно, построенное на Бермудских островах четырехлетней давности, покрытое медью и удивительно быстрое парусное судно.[15] После Лайалла Лилли снова попал под командование командующего Уильямом Комптоном.[1]

Захватить

Лили Днем 14 июля 1804 г. она находилась у берегов Джорджии, когда заметила два судна. Она плыла к ним, но к закату смогла только определить, что одно было кораблем, а другое - меньшим, возможно, большим судном. Утром можно было увидеть, как большее судно буксирует меньшее. Так как Лилли подошел, более крупное судно сбросило буксир и отплыло, чтобы вступить в бой Лилли.[16]

Судно противника продолжало оставаться Лилли'корме и использовать ее длинные ружья на дальности Лилли's carronades не может совпадать. Огонь вражеского судна убил Комптона и повредил Лилли'из-за того, что она потеряла способность маневрировать. Видя, что вражеское судно готовится к посадке, лейтенант Сэмюэл Фаулер, который теперь командовал, хотел сдаться, но прапорщики возражали. Когда два корабля подошли к Лили наконец смог произвести залп, который французы ответили, и французский огонь убил Фаулера. Британцы отразили несколько попыток французов подняться на борт, но в конце концов французы победили. Лилли'Были убиты Комптон и Фаулер, ранено 16 человек.[16]

Французское судно было Дама Амбер, капер 16 орудий.[17] Дама Амбер был британским пакет Мальборо (или Мальборо, Герцог Мальборо, или Генерал Мальборо), до ее поимки.[18]

Французы посадили своих британских пленных на призовой корабль и отправили на Хэмптон-роуд. Оказавшись в Америке, некоторые британские моряки дезертировали.[16]

Французский капер

Ее похитители имели Лилли обставлен как капер и переименован Генерал Эрнуф для Жан Огюстен Эрнуф, губернатор Гваделупы. Командование взял на себя Жиро Лапуант.[19]

1 июля 1804 г. Генерал Эрнуф столкнулся с британским каперское письмо Британия, которым командовал капитан Д. Ливи, но не вступил в бой. Четыре дня спустя они снова заметили друг друга, и снова французское судно не вступило в бой. Однако месяц спустя, 5 августа, Генерал Эрнуф столкнулся Британия, и на этот раз, почувствовав легкий захват, поскольку ее добыча казалась неготовой, подошла к ней и попыталась подняться на борт. Два корабля обменялись огнем из пушек и стрелкового оружия. Британия дважды отражая попытки посадки. После боя покинули оба судна с сильно поврежденными мачтами и такелажем, Генерал Эрнуф вышел, с Британия в погоне; Однако, Британия потеряла нападавшего в темноте после наступления ночи. Британия был убит один человек (пассажир, который вызвался его услуги), и четыре ранены, Ливи среди них.[20]

14 августа фрегат Галатея пытался вырезать Генерал Эрнуф, который укрывался в Святые около Гваделупа где береговые батареи могли защитить ее. Атака была фиаско для британцев, которые полностью провалили свою попытку.[21] Галатея'Капитан Генри Хиткот был слишком очевиден в своей разведке, и французы ждали ночной атаки.[21] Всего британцы потеряли убитыми около 10 человек, в том числе лейтенанта Чарльза Хеймана (командующего абордажным отрядом и старший лейтенант из Галатея), и 55 и более раненых или взятых в плен.[21] Французы потеряли четверых убитыми и получили раненых, среди них капитан Лапуант, командующий Генерал Эрнуф, и лейтенант Муре, командующий отрядом войск, который французы разместили на ее борту в ожидании атаки. Французы также захватили Галатея's баржа, которую другие три лодки вырубной группы не смогли поднять, когда бежали.[21]

Разрушение

20 марта 1805 г. HMSRenard был в 21 ° 14′N 71 ° 30'з.д. / 21,233 ° с. Ш. 71,500 ° з. / 21.233; -71.500 когда она увидела корабль на северо-западе. Renard погнался за ней, и когда она приблизилась, ее добыча сократила парус и приготовилась к бою. В 14:20, Renard открыл огонь. Через 35 минут французское судно, казалось, загорелось, а через десять минут оно взорвалось. Renard спустил лодку и смог спасти 55 человек, все остальные 160 человек на борту французского судна погибли. Выжившие сообщили, что их судно было Генерал Эрнуф. Она находилась под командованием Поля Жерара Пуэнта и находилась в семи днях от Бастера. Она намеревалась перехватить флот Ямайки, направлявшийся домой. До взрыва, Генерал Эрнуф убито и ранено 20-30 человек; Renard было только девять раненых.[22]

Заметки. цитаты и ссылки

Заметки

  1. ^ Написание варьируется от Лили и Лилли. Колледж использует Лили.[2] Winfield использует Лилли.[1]
  2. ^ Вулкан был запущен в Лорьян в 1793 году как канонерская лодка с бриг-тактом, вооруженная только одной 18-фунтовой пушкой. Однако, когда французский флот послал ее за границу, они вместо этого вооружили ее двенадцатью 4-фунтовыми орудиями. Первоначально у нее был экипаж из 38 человек, позже увеличился до 80.[6]
  3. ^ Эта информация взята из более поздней биографической заметки и может представлять анахронизм.[10]

Цитаты

  1. ^ а б c d Winfield (2008), стр.268.
  2. ^ Колледж (2006), стр.229.
  3. ^ а б c «NMM, ID судна 370133» (PDF). Истории военных кораблей, том VII. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  4. ^ а б «НММ, ID судна 3761553» (PDF). Истории военных кораблей, том x. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  5. ^ а б «№ 13923». Лондонская газета. 20 августа 1796 г. с. 795.
  6. ^ Уинфилд и Робертс (2015), стр. 275.
  7. ^ «№ 15298». Лондонская газета. 30 сентября 1800 г. с. 1133.
  8. ^ «№ 15711». Лондонская газета. 16 июня 1804 г. с. 746.
  9. ^ Военно-морская хроника (1800), т. 3, с. 534.
  10. ^ Журнал Джентльмена, (1837), т. 162, стр.88-9.
  11. ^ Военно-морская хроника, Vol. 11, Приложение.
  12. ^ Издание Конгресса, (1912) Том 5932. США. Конгресс. (U.S. G.P.O.), стр.98.
  13. ^ Письмо Лайалла Уильяму Марсдену - ADM 354/213/454 - по состоянию на 7 июля 2015 г.
  14. ^ «№ 15706». Лондонская газета. 29 мая 1804 г. с. 676.
  15. ^ «№ 15710». Лондонская газета. 12 июня 1804 г. с. 726.
  16. ^ а б c Хеппер (1994), стр 105-6.
  17. ^ Колледж (2006), стр.379.
  18. ^ Джеймс (1837), т. 3. С. 271-273.
  19. ^ Demerliac (2004), № 2749, стр. 322.
  20. ^ Уильямс (1897), стр. 393-5.
  21. ^ а б c d Джеймс (1837), Том 3, стр.273–6.
  22. ^ «№ 15817». Лондонская газета. 18 июня 1805 г. с. 800.

использованная литература

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.